冷藏车单排和一排半的区别是什么？

冷藏车单排和一排半的区别是什么？

冷藏车一般根据车型及的车身可分为单排、双排、一排半这几种驾驶室，因为司机用户要根据自己的用车要求，选择合适的车型很重要。



单排驾驶室的冷藏车，一般都是小型或者轻型冷藏车，也就是除了驾驶员和副驾驶那排，后面没有座位，这就是单排冷藏车。



车身很明显有前后两排玻璃，而且驾驶员后面还有一排座位，那就是双排冷藏车，可乘坐2+3人。这种车型市面上较少，一般有江铃和庆铃两款双排座冷藏车。



驾驶员身后有一个卧铺的这种车身，就是一排半驾驶室，也就是我们经常俗称的带卧铺冷藏车。卧铺的宽度有大小两个规格，分别称为大排半与小排半，这个主要的区别在于卧铺板的宽度不同。

冷藏车单排和一排半的区别在于，一排半车型的驾驶室加长一些，驾驶室内部有更大空间，驾驶员座椅靠背也可以外后面更大角度调整。

谁帮我介绍一下关于冷藏车的相关知识？

冷藏车有小型冷藏车，中型冷藏车和大型冷藏车。

小型冷藏车适用于中短途配送，中大型冷藏车适用于长途运输。

冷藏车的价格一般由底盘，厢体，冷机三个部分的价格决定，详细参考价格如下：

底盘：常见的底盘品牌有，福田，东风，重汽，解放，江淮，江铃，五十铃等。

厢体：一般分新老工艺，老工艺人工压板，新工艺机器压板，因新老工艺价格不一样，老工艺价格5000米，新工艺价格6500米。

机组：分进口和国产，独立和非独立机组，价格不等。

小型冷藏车价位：

1.3米冷藏车分福田、长安、东风、跃进  参考价格：5.5~9.8万

2.4.2米冷藏车品牌分类：福田、东风、重汽、五十铃、江淮、江铃、大运 参考价格：11.5~20.8万

中型冷藏车价位：

1.5.2米冷藏车品牌分类：福田、大运 参考价格：17.8~26.8万

2.6.8米冷藏车品牌分类：东风、福田、解放、江淮 参考价格：22.5~32.5万

3.7.7~8.6米冷藏车品牌分类：东风、解放 参考价格：31.2~39.5万

大型冷藏车价位：

9.6米冷藏车品牌分类：东风、福田、解放、陕汽 参考价格：39.5~50.2万

上装配置：厢体中间8CM保温板填充、加厚3.0玻璃钢，高强度粘合剂、热压成型，外框采用304不锈钢、加厚铝型材包边、27不锈钢大门锁、配件，门带斜边，副梁采用510大梁钢一次性折成，用压板锁紧，侧护网和后保险杠一次性成型。

冷藏车使用注意事项：

货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包塑料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。

一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。

不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米的距离。

装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。

由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。

另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。其实是由于货物装的太高（多）所致。

构造： 冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。 冷藏车厢体制作技术： 1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。 江淮冷藏车2、分片拼装的注入发泡式。 3、整体骨架注入发泡式。 4、真空吸附式粘贴 冷藏机组分类： 冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器）。 分类 按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车 按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车 按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车 半挂冷藏车 发展阶段 第一阶段 整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金 冷藏车属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。 第二阶段 整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。 第三阶段 全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。 编辑本段特点 密封性 冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度。 冷藏车制冷性 加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内。 轻便性 冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。 隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。 编辑本段关键设备 冷藏车制冷机组 冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。

桑塔纳把 慢慢藏 7、8万左右