五十铃巨咖自重多少吨？

一、五十铃巨咖自重多少吨？

自己为8.87吨

整车尺寸方面，这台五十铃巨咖的长宽高分别为6895X2540X3970mm，轴距为3385+1370mm，采用了高顶驾驶室设计，内部高度表现非常不错。而在自重方面，这台五十铃巨咖的整备质量为8.87吨左右，在6X4牵引车中，这样的身材算正常表现。

车辆的外观设计、颜值，是一个见仁见智的话题，而五十铃巨咖这样的外观设计确实非常独特，对于国内卡友而言，在牵引车外观日趋同质化的今天，这样一台独具风味的日系车型，在马路上的回头率一定不低

二、五十铃皮卡和轻卡油耗对比

1. 庆铃五十铃百公里油耗

庆铃双驱皮卡十年油耗为百公里8.6公升，动力方面搭载一款型号为4KH1CN6LB的五十铃四缸发动机，2.999L排量，最大功率120马力，最大扭矩290N.m，满足国六排放标准。

与发动机匹配的是一台型号为MSB-5M的五十铃手动变速箱，挡位数为5，头挡速比5.016，最高挡速比为0.713。

2. 五十铃耗油量

油耗大约是每100公里12升。汽车的油耗不仅与发动机有关，还与汽车的自重、驾驶员的驾驶习惯、驾驶条件等密切相关。

如果你有不良的驾驶习惯，经常在一些拥堵的道路上行驶，汽车的油耗肯定会增加。在堵车的道路上行驶时，汽车的发动机有一段时间是空转的。发动机怠速运转时，汽车的行驶里程并没有增加，但发动机始终在消耗燃油

3. 庆铃五十铃货车油耗

百公里油耗在30升左右。

五十铃这个品牌为中国南方的用户所熟悉。我们先摆脱对日本人的偏见。在工业基础上，日系品牌的发展真的是快人一步。乘用车和商用车在发动机技术上都有很好的造诣。

这款五十铃巨咖搭载的是庆铃五十铃16L发动机，最大马力460。相信很多卡友对这个数据都有一些疑问。为什么16升发动机只有460马力？这时候你看它的扭矩爆发区间，2300Nm的最大扭矩，900转就能爆发。

放眼国内同级别460马力车型，没有一款能达到如此强劲的输出。相信这也是五十铃发动机的骄傲。

变速箱匹配ZF 16速手动变速箱，后轮轴为美驰车桥，速比为3.909。前后悬架都是少片簧结构，对车辆的承载能力也有很大的限制。油箱为铝合金油箱，容量为600L，避免了短途行驶频繁加油的苦恼。

4. 五十铃一公里油耗

50铃官方提供的综合油耗为8.1到8.6l每百公里。由于汽车在实际行驶中会不等的出现，加速减速制动和发动机怠速等多种工作情况，车油耗是按照行驶的百公里，平常是指100公里所消耗的燃料来计算的真实油耗的计算方法平均油耗等于总加油量减最后一次加油量，除以行驶里程通俗来说，就是把油箱加满后，记住，公里数车辆也可以自动记录，跑到一半油后再去加满油，加满油前看一下公里数看跑了多少公里，用跑的公里数和本次加油的钱数相除就可以了

5. 五十铃油耗

五十铃dmax1.9真实油耗是很低的，大致在百公里7L上下，这款车发动机和变速箱调校成熟，整体性能出色，稳定性很好，外观时尚大气，内饰有质感，用户口碑是很好的！最近加了6

江铃轻卡的油耗量一般70公里，空载均匀，油耗约7到8升，满载均匀，油耗也不到十升。身边有朋友开江铃和福田的江铃的油耗，能和江淮的差不多，平均在八个油，但江铃的外观和内饰，我个人不太喜欢福田的略显费油，平均能九个油以上油耗问题不能忽略，如果你的车子准备用很长时间是应该考虑油耗的。

答，江铃轻卡的油耗量一般70公里，空载均匀，油耗约7到8升，满载均匀，油耗也不到十升。身边有朋友开江铃和福田的江铃的油耗，能和江淮的差不多，平均在八个油，但江铃的外观和内饰，我个人不太喜欢福田的略显费油，平均能九个油以上油耗问题不能忽略，如果你的车子准备用很长时间是应该考虑油耗的。

三、庆铃铃咖汽车油耗怎么样

五十铃这个品牌为中国南方的用户所熟悉。我们先摆脱对日本人的偏见。在工业基础上，日系品牌的发展真的是快人一步。乘用车和商用车在发动机技术上都有很好的造诣。

五十铃以其经济、省油、耐用的良好口碑，让很多用户沉浸在它的品牌光环中。

日系车省油的说法可以说是在人们口中流传了很多年，细腻的发动机声音让很多用户梦寐以求，无论是怠速还是爬坡都能保持优越的噪音水平。

从重卡领域来看，日系重卡数量相对较少。从国产合资品牌庆铃五十铃来看，其数量与国产车相比简直不堪，动力优势也掩盖不了售价带来的劣势。毕竟买车的价格不是一个小数目。

很多用户购买热门机型的态度比较靠谱，很少有人愿意“吃螃蟹”。

小众车也有大规模

2017年五十铃巨咖上市后，也在重卡领域掀起了一波风暴。40多万的价格已经完全对标了国内高端重卡市场，但作为合资车的地位比进口车还差一点。

在笔者的记忆中，五十铃巨咖最早出现在地方交通市场是在2018年。购车主力是本地大车队，而且是占主导地位的形式。几十辆车的规模已经很大了。

当地的车队模特都有自己独特的经历。要形成整齐的战斗序列，都是从实际使用中摸索得出的结论。使用的几大车队:解放J6、JH6、华菱重卡、陕汽重卡、福田欧曼、东风天龙等。这些大品牌获得了当地用户的好评。

至于五十铃巨咖这种新上市的车型，说实话，敢吃螃蟹的人不多。一是因为价格高，以散装水泥车为例，以40万的价格加上铝合金罐，整车采购价格达到了60多万。

此时当地水泥厂车队开了先例，从东风天龙到五十铃巨咖。首先，第一批直接10台起步，分别拖泥头车和散装水泥罐车。

主要的城际短途线路来回在200-300公里左右。旺季的时候人车停，一天赶三趟，对车辆也面临很大考验。

之前在保养汽车的时候，经常会出现五十铃巨咖。今天司机刚好在现场和他聊天。

他开的翻斗车是五十铃巨咖，是2018年底购买的。属于早批。平时主要运输熟料和煤炭，都是货真价实的重货，但纯货运的利润不是很可观。

驾驶员的看法

据车队司机介绍，车队也是支持车辆股份制的。但考虑到购车成本较重，目前市场有些不明朗，也不知道要几年才能回本，所以只负责驾驶车辆，没有加入。

当被问及五十铃巨咖的实际使用体验时，他说，现在车队有30多辆车。听说今年还会继续买这款车。这车好不好，请先自己想想。

我们先来了解一下车辆配置。这款五十铃巨咖搭载的是庆铃五十铃16L发动机，最大马力460。相信很多卡友对这个数据都有一些疑问。为什么16升发动机只有460马力？这时候你看它的扭矩爆发区间，2300Nm的最大扭矩，900转就能爆发。

放眼国内同级别460马力车型，没有一款能达到如此强劲的输出。相信这也是五十铃发动机的骄傲。

变速箱匹配ZF 16速手动变速箱，后轮轴为美驰车桥，速比为3.909。前后悬架都是少片簧结构，对车辆的承载能力也有很大的限制。油箱为铝合金油箱，容量为600L，避免了短途行驶频繁加油的苦恼。

说到驾驶操控性和舒适性，这位卡友对五十铃巨咖的评价非常高。他最后一辆车是前四后八的翻斗车，后来因为业务和载重限制不够，干脆把车卖了上班。当他开着巨咖的时候，真的感受到了日系重卡的舒适。

由于长期在国道上行驶，路况比高速差很多。Juka的驾驶室气囊减震和 座椅 减震可以很好的过滤细微振动。

当你需要排队装卸货物时，宽敞的卧铺就发挥了作用。虽然是低配车型，但是宽敞的卧铺已经可以满足日常使用。通常是单人驾驶，不需要上下铺结构。

但奇怪的是，捷安特Cafe的驾驶室从外观看比东风天龙和解放J6小很多，但实际的内空室还不错，这是一个很大的疑问。

巨人咖啡馆的中控台还是挺有意思的。乍一看，档次感和国产卡车不一样。它覆盖着木纹板。凭借其极佳的质感，司机说就像开了一辆百万豪车，满足了他内心的大量虚荣心。

同时 方向盘 采用三片式设计，顶部有多功能按键区，驾驶员安装方向盘套，可以起到防滑减磨的作用。

中控区完美继承了日系车简约的特点，在基础配置上配置到位。收音机、空可调节控制面板、储物槽、整齐的功能键，虽然缺少一些花哨和高科技的功能，但足以保证后期日常使用的耐用性和准确性。

中间区域的储物间空也很充足，允许两个人坐大巴。之前中座的位置也变成了收纳区，杯架和储物槽也成为了不可或缺的功能区，所以日常的零零碎碎还是很有货的。

同时，宽敞的空房间可以轻松跨到前排的卧铺上，休息时也很方便。

外观方面，满满的日系风格

这个五十铃巨咖的样子真的很爱。前脸加入了大面积的镀铬饰条，浓浓的日系风格扑面而来。

如果你去过日本的卡友或者对日系卡车有深入了解的车迷，一定都知道日本的重卡都是银色的。原因是它光亮的镀铬在阳光下甚至有点刺眼。

车辆前部的五十铃标志无限扩大了它的身份。日系重卡的三级雨刷是我们很熟悉的感觉。以前是日系卡车的东风153也采用这种设计。两侧宽大的门镜也给驾驶者带来了不少的实用感，对车辆两侧盲点的观察非常到位。

保险杠还配有大面积的镀铬装饰条，就连两侧的大灯也无法被光鲜的材质所遗忘。这是一个有趣的笑话。早上起来可以把巨咖的前脸当梳妆镜。这种程度的反映太强烈了。

驾驶室侧面的线条简洁流畅，低矮的驾驶室缺少包围感，显得很裸露。另外后窗是全封闭的，所以整个驾驶室看起来有点窄，缺乏大气感。

车门上的巨咖logo也凸显了它的身份。竖门开关手柄在鲜红的车漆里有些另类，却又充满了日式风情；主流的三层登车踏板，上面有很多防滑条纹，可以为日常登车起到更好的稳定性。

两侧底盘空的布局非常规整。油箱在主驾驶侧，排气管、储气罐、电池、尿素箱等主要部件适当布置在右侧。同时在储气罐的位置增加了简易踏板，可以方便驾驶员平时对车辆线路的连接和检查。

动力强，但油耗是个疑问

权力没什么好说的。虽然不太了解这台16升的机器，但是作为一台柴油机，在等红绿灯的时候，只能听到附近车辆的声音。这个巨咖的噪音可以说很小，听起来很细腻。

习惯了听发动机的声音来换挡。开完之后，突然需要看转速表才能换。这不是一个很好的习惯。

同时，这款16速变速箱在山路行驶时，要比其他车型的12速变速箱麻烦很多。刚开始上车的时候，因为没有把握好拖拉机的换挡节奏，在半坡停了又开了好几次。巨咖的强大力量也表现出了极大的冷静。你要想想，已经是拉30多吨的货了。

说了这么多优点，这里有一个实际的缺点。从车队和其他用户的口中，我们知道五十铃巨咖只适合标准载重运输，不太适合重载运输。

就单悬架的结构而言，缺少钢板弹簧会显得备用能力不足，容易导致车辆的结构损坏。玩翻斗车的都知道这个原理。

按照这款车的实际油耗来看，这款16L排量的发动机并没有那么优秀。

相同路况下(行驶在国道上)，运输机制也是重货(35吨左右)来回。解放JH6柴蔚430发动机(排量12L)百公里油耗能保持在44L左右，而这款五十铃巨咖460马力跑百公里48.8L左右。

这其中有一部分是受驾驶习惯的影响，但我们不能把所有的责任都推给司机。人家不背这个锅。

总结

这款五十铃巨咖安全行驶了几十万公里，油耗的真正优势并没有真正展现出来。如果应用在长途干线物流上，相信高速路况会给他带来更好的舞台。像卡佳论坛了解到的数据，百公里30升不是梦。当然，这也需要一个熟练的司机来操控。其次，从车辆价格来看，比国产品牌贵5-8万，你还会选吗？(文字/卡号:卡车)