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针对最近刚出台的政策,禁止对新能源车进行限行,请问你怎么看?

2021-12-07 13:24:26新能源1

66新方案中关于汽车有六项内容,其中关于新能源汽车的有两项,个人认为非常合理。第一项为各地不允许对新能源汽车进行限行和限购,对于首台车购买新能源汽车的家庭予以以及支持(补贴),这是无可厚非的。汽车限行的主要目的是治堵和减少排放,电动汽车与燃油车的比例不足100:2,所以这种车不是造成堵车的根源,而且买多出一台新能源汽车则会减少一台燃油汽车。其次关于排放则更没有理由,因为电动汽车是终端零排放,限行新能源汽车是没有道理的。

其次电动汽车目前的购车成本仍旧高于同级燃油车,且汽车的动力电池的梯次利用可以作为推动新能源发电增长的基础,车主在用车阶段已经付出了更高的代价,尤其是新能源货车;基于付出和回报成正比所以不应该让车主得不到应有的用车权限,新能源汽车不应该限行。

第二项为加快新能源汽车动力电池的多样化,方案中说明要同时提升电池的能量密度和安全性,而过高的能量密度等于高镍锂电池,这和安全是会有些冲突的;不过方案同时提出降低动力电池成本,且补贴已经在一步步的退出,所以高循环重放次数的、制造成本低很多、能量密度始终的磷酸铁锂电池可能会重新回到乘用车领域,制造成本可控后即使能量密度略低但续航反而能增长。

而且方案中要求实现车电分离的电池租赁、提高充电效率、开始无线充电的研发,这些方式都是能快速解决电动汽车续航焦虑的好办法,当然无限充电的成本过高,也许换电会成为另一种“增程方式”,续航焦虑可能会在短时间内成为过去式。

关于新能源汽车的利好为以上两点,没有不合理之处;对于燃油车也没有也有利好信息,比如严禁各地再出台新的限购规定,二手车全面取消限迁。

其次对于还有汽车下乡和鼓励皮卡车解禁,车市在这些利好中可以电动燃油“两开花”;新能源汽车也许短期内不适合大多数消费者,那就选择燃油车呗,政策只是引导消费而不是强制购买,没有必要过度解读。

(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)

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