电动汽车与氢能源汽车的优劣对比？

一、电动汽车与氢能源汽车的优劣对比？

电动汽车和氢能源汽车都是当前比较流行的汽车类型，它们各有优劣，下面是它们的对比：

1. 环保性：氢能源汽车是零排放的，因此它是最环保的汽车之一。而电动汽车虽然也是零排放的，但是在生产过程中需要消耗大量的电力，因此对环境的影响相对较小。

2. 续航里程：目前电动汽车的续航里程已经有了很大的提升，一些高端车型的续航里程已经可以达到500公里以上。而氢能源汽车的续航里程相对较短，一般在200公里左右。

3. 充电时间：电动汽车的充电时间相对较长，一般需要数小时才能充满电。而氢能源汽车的充电时间相对较短，一般只需要几分钟就可以充满电。

4. 价格：目前电动汽车的价格相对较高，而氢能源汽车的价格相对较低。

5. 维护成本：电动汽车的维护成本相对较低，因为它没有发动机等机械部件。而氢能源汽车的维护成本相对较高，因为它需要特殊的氢气储存和加注设备。

综上所述，电动汽车和氢能源汽车各有优劣，具体选择哪一种取决于消费者的需求和偏好。如果追求环保和零排放，可以选择氢能源汽车；如果需要长时间行驶或需要快速充电，可以选择电动汽车。

二、氢能源汽车和电动汽车哪个有未来？

新能源车，最准确叫法是“新势力”，因为中国是靠着煤矿发电为基础的，随着电车的大力发展，也要烧更多的煤炭，中国的环境也会受到严重破坏

以后会发展 氢燃料电池汽车的。但氢燃料汽车的基础建设非常困难...

未来的趋势应该偏向于电动汽车

随着电动汽车的技术不断的提高，购买电动汽车的人也是越来越多。

电动汽车要在两三年以内取代汽油车还是有很大的难处，当解决了以下的几个方面的问题，那么自然会取代。

首先第一个方面的充电速度和充电难的问题，充电作为纯电动汽车电能补充来源的一种方式，根据充电桩的数量和布局来看。

目前纯电动汽车达不到一车一桩的需求量，加上充电桩的布局也存在一定的不合理性，在使用的时候依旧会有充电焦虑的问题产生。

三、永源新能源电动汽车与大阳电动汽车对比？

你好，永源新能源电动汽车与大阳电动汽车对比肯定是永源新能源电动汽车更加优秀，因为永源新能源是国内生产电动汽车的领军人物，同时也是一线品牌，他们的产品质量是非常好的，特别是他们的电动汽车质量非常优秀，通过性也非常好。

四、氢能源和电动汽车谁是未来的方向？

理性的解读应当是电动汽车，不过一般汽车爱好者倒是有些会认为氢能汽车更有前景；究其原因主要是以德系、日系和韩系车企为主，将这种技术作为主要研发方向，而中国汽车行业曾经完全不看好氢能技术，最新规划也只是将氢燃料技术作为研发的一个类目，并非是替代电驱。那么如果对科学缺乏常识且盲目认为“外国技术最最好”的话，显然就会认为德日韩都在研发的技术代表着未来，这是心态使然而不是技术分析的结论，不过确实是普遍存在的现象。

五、氢能源汽车供氢原理？

目前质子交换膜燃料电池是受众最广的技术路线，因为其在工作过程中不涉及氢氧燃烧，能量转化率高、工作过程无污染、可模块化发电，可靠性高、工作无噪音等优点。

质子交换膜燃料电池的工作原理如下：

电池工作时，向氢电极供应氢气，同时向氧电极供应氧气。氢、氧气在电极上的催化剂作用下，通过电解质生成水。这时在氢电极上有多余的电子而带负电，在氧电极上由于缺少电子而带正电。接通电路后，反应过程就能连续进行。

工作时向负极供给燃料（氢），向正极供给氧化剂（氧气）。氢在负极上的催化剂的作用下分解成正氢离子和电子。氢离子进入电解液中，而电子则沿外部电路移向正极。用电的负载就接在外部电路中。在正极上，氧气同电解液中的氢离子吸收抵达正极上的电子形成水。这正是水的电解反应的逆过程。

六、氢能源汽车电压？

氢氧燃料电池的理论比能量达3600瓦·时/公斤。单体电池的工作电压一般为0.8～0.97伏,为了满足负载所需的工作电压，往往由几十个单体电池串联成电池组，最高能达到800V电压。

七、氢能源汽车现状？

氢能源汽车是未来汽车工业可持续化发展的重要方向，具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势，是应对全球能源短缺和环境污染的重要战略举措。目前全球氢能源汽车已进入技术与市场示范阶段，预计在2020年将全面进入商业化阶段。然而，氢能源汽车的发展仍面临着一些难题。首先，氢能源汽车的制造和使用成本较高，是制约其发展的主要因素。其中，燃料电池系统制造成本高，价格昂贵，同时氢燃料充电站建设成本大，需要耗费大量资金和资源，增加了氢能源汽车的使用成本。此外，氢能源汽车的运营和维护成本也高于传统燃油车，需要更多的维护和保养费用。这些成本问题限制了氢能源汽车的普及和市场竞争力。其次，充电设施缺乏也是氢能源汽车发展的限制因素。与电动汽车充电设施相比，氢燃料充电站建设较为困难，需要更大的投资和技术支持。目前，全球氢燃料充电站数量非常有限，这给氢能源汽车的普及和推广带来了很大的限制。最后，能源生产和配送也是氢能源汽车发展的重要瓶颈之一。氢燃料的生产需要大量的能源和资金支持，同时需要配套建设能源生产设施和配送系统，这也增加了氢能源汽车的使用成本和难度。总的来说，虽然氢能源汽车具有巨大的发展潜力，但是要实现其广泛应用仍需要克服一些技术、经济和市场等方面的难题。同时各国政府和企业在政策、资金和技术方面的支持和投入也是推动氢能源汽车发展的重要因素。

八、国内氢能源汽车？

没人发展这个氢能源，成本太高 ，也就丰田自己一加在玩了。中国上市的氢能源汽车目前只有大通MAXUS FCV80一款，是2017年的车，可惜这款车目前已经停售了。这款车的原理是氢气和空气中氧气反应后产生电能和水，实现完全绿色无污染，低噪声，零排放。

九、氢能源汽车原理？

工作原理是：氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水，氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电。

氢能的运行机制有四种：电机、能量电池、储氢罐和高压电池。其中，电机负责驱动车轮，能量电池是氢气和氧气发生化学反应的地方，储氢罐是储存燃料的燃料罐，高压电池负责提供空电力和启动车辆的启动动力。

十、氢能源汽车 标准？

我国的氢能标注体系开始于1985年，当年GB4962《氢气使用安全技术规程》正式发布，该标准规定了气态氢在使用、置换、储存、压缩与充（灌）装、排放过程以及消防与紧急情况处理、安全防护方面的安全技术要求，虽然该标准在2008年进行了修订，但该标准的发布标志着我国开启了氢能标准化。

现在的国家氢能标准包括产品、安全使用、氢氧站设计、制氢储氢等方面的测试方法和技术条件等国标和行标，我国已初步建立氢能标准体系。现在，有一系列的国标正在修订，主要涉及氢能的燃料电池及氢能汽车标准，如质子交换燃料电池术语、质子交换膜燃料电池标准体系、质子交换膜燃料电池堆、便携式质子交换膜燃料电池、固定式质子交换膜燃料电池发电系统、电动汽车用电机及其控制器技术规范、电动汽车用电机及其控制器测试规范、氢能——水电解制氢技术要求、变压吸附提纯氢的技术要求等。