为何感觉海马品牌在国产车里面并不出名？

要说到海马，在目前的国内市场中的表现相当的不好。尤其是在自主品牌竞争越来越激烈的时候，海马汽车像是没有了精气。旗下的车型，落伍的落伍，就算不落伍的，推出的车型也是十分的杀马特。咱们想想，如果说买轿车的话，谁还会想起海马车型，其实海马现在旗下有一款产品力相对较好的车型，福美来。只是，海马在营销方面以及产品的造型设计方面并没有跟随主流，导致福美来销量相当的不给力。

此外，就是海马的SUV车型了，在过去的时候，海马S5市场中的表现还说得过去。但现在，S5的销量也是越来越挫。一方面的原因是紧凑型SUV市场本来越来越激烈。另一方面就是，海马S5在产品力上真的是不行了。

当然了，除了上面的。海马在国产车中的地位并不太好的其他原因，在小编看来，主要是市场反应缓慢，市场营销滞后。根本没有一款值得我们消费者去考虑或者是选择的一款车型！在这种情况下，你买车的时候，还会考虑海马吗？反正，小编是不会的！

海南省率先提出的2030年＂禁售燃油车＂，对此你有什么看法？

重点：禁行，来的太快、后续可能会引起连锁效应。关键词在于禁行而不是禁售，海南将于2030年全面禁止燃油动力汽车上路行驶，且文案中并未提及针对的车型为国几排放，问题可以说相当严重。

与业内人士深聊过关于燃油车禁行与禁售的问题，普遍观点是禁售将于2025年开始、禁行在2035年左右；但也有一种观点认为核心城市将会在3~5年内开始实施区域性、阶段性禁行，这一说法非常不乐观但似乎也并不再是无的放矢。

燃油动力汽车的排放污染不容小觑但同样不可小觑的还有巨大的燃油汽车保有量，目前新能源汽车截止目前应不超过250万台，但汽车的总保有量已经超过了2.2亿。在近十年内汽车保有量持续上涨，也就是说现有汽车中有大量的国三和国四汽车，国五汽车的占比还是很低。

汽车的完整使用周期至少应在15年以上，按照这一标准判断国三汽车至少可以无限制使用到2023·国VI b，国四汽车顺延到2026年左右，国五汽车从2017年开始计算也应该用到2032年。

那么问题来了，海南全面禁行燃油动力汽车基本是给国五划上了句号，国六怎么办？自2018年下半年到2019年第一季度燃油动力汽车的销量持续下滑，究其原因不能排除新老排放标准的交替以及国VI实施提前，这些原因使得消费市场长期持观望态度。买国六汽车选择面太窄且价格虚高，选择国五汽车到底还能用多久无从判断，干脆不买。

在这种不尽不实普遍都在预测的前提下车市已经预冷，抛出2030年全面禁行无疑是给国六燃油动力汽车下的“死亡通知书”；假设海南是为海马汽车新能源转型做铺垫，只是一旦开头各地势必会跟进，连锁反应一旦形成在2030年之前车市的走势会如何？也许是从下滑到崩盘。

电动汽车续航问题、充电桩配套问题、动力蓄电池成本高昂导致售价水涨船高的问题，这些问题无法解决电动汽车还无法做到与燃油动力汽车的价格体系重合；即使淘汰燃油汽车电动汽车的消费群体仍旧非常垂直，最终是有可能造成车市出现危机的。

所以海南市禁行燃油动力汽车个人认为有些武断了，如果有其他城市跟进车市真有可能寒冬已至。

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