海马汽车上半年营收几近减半，还能保住上市的“壳”吗？

其实，作为一个传统车企，最终依靠的是产品。而且要持续不断的提供优秀的产品给消费者，才能从根本上解决所有的问题。为啥说只针对传统车企呢？因为有特斯拉在那，像特斯拉这样的车企，已经不算是存粹的汽车企业，已经是被别人利用或者被投资方作为一个金融工具来使用，从目前的产销来看，利润的来源并不是车辆销售，而是空手道的一种。只不过程度不同。

而海马汽车不能和特斯拉相比。只有老老实实的做好产品才行。依靠上市融资的大份额应该放在产品的开发和创新上才行。创新也是海马汽车这类处于逆境中汽车企业最快的翻身之路。它的现状，哪怕和国产二线汽车企业相比，都已经处在劣势。大规模的提升发动机和变速箱等整体水平已经变得更加艰难，不如把自己的发动机输出动力调教哪怕更低，但能保证发动机的耐用性都是一个很大的卖点。

目前的海马汽车，产品主要是依托更大幅的优惠来换取销量。而它应该做的不是怎么提升先进技术的研发和装备，能把普通的动力、普通的变速箱、普通的底盘整个出一款款小毛病少，故障率高的更显品质感的产品才是王道。这一点，海马汽车可以借鉴大多数的日系车型。上至雷克萨斯，下至偏门的斯巴鲁都是海马的榜样。包括雷克萨斯在内，它的三大件都是在结构简单、故障率低的自吸发动机上缝缝补补又三年，一款发动机经过几十年的磨合，故障率总会低上不少。甚至目前雷克萨斯LS定位车型都是4AT变速箱，虽然搭配了行星齿轮结构件变成多挡位，它4AT的身份总不会变。

而海马要学会日系品牌那样能把最普通的东西打磨成一个精致的哪怕是雨花石，至少有人喜欢，至少也能获得众多“低故障率”的口碑。并且，这些普通的发动机、普通的变速箱、普通的三大件的成本绝对不会高，也能保证自己的单车利润。这是海马汽车生存的一个捷径。至于新技术的开发和推广，海马不用着急，你做好最普通的你就行了！新技术的开发和市场接受度的推广，交给那些更有实力的车企！等到以低故障率能在市场站稳脚跟以后，在去跟随学习最新的技术，然后再把现有的最新技术打磨个透！这样才是好的循环！

任何事情都是如此，能把现有的做到最好也是不容易的。