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跑了三年以上的电动汽车怎么样了?

2021-12-10 09:38:14新能源1

这个问题本人很有发言权。因为我开的电动车满三年了。

先说下基本情况,坐标北京,家中一台车,第二辆因为摇号两年摇不到号,所以北京推出新能源不摇号政策后,14年初果断将申请改成新能源号,然后等了半年没有中意的电动车型,资格失效(半年有效期),于是再申请了一次,并于2015年初入手一台合资电动车(车型就不说了,省得广告嫌疑),原价40W,补贴10W后,到手30W。

开车上下班,往返机场,六环以内活动,至今3年半合计近5W公里,平均每年1.5W公里。毕竟电动车不出远门,这个使用里程算中档吧。

充电:15年时北京公众充电桩少,充电不太方便,16年开始,公众充电桩明显多起来,现在在家附近、公司附近都固定找到一个大型充电场所,充电很方便。因为小区申请充电桩麻烦,因此没有申请,一直都使用直流快桩充电。

使用习惯:车型设有运动模式,运动模式下功率提升10%,没有能量回收。我基本一直使用运动模式,提速快。

评价:相比燃油车,电动车响应迅速,提速线性,动力随叫随到,加速性能良好。高速上试过极限速度150KM/H,因为此车型将数百公斤的电池放在车底,重心较燃油车低,因此无论高速还是过弯都很平稳。答主时常60~70KM过高架匝道,感觉不要太爽。开习惯了后,已经不爱开家中的燃油车。

里程:标称300KM,实际充满显示里程为267KM。但冬天电池进程缩水严重。使用至今,充电电池状况良好,没出过故障,未见明显的电池衰减(估计有衰减也在10%以内,没有明显感觉)。答主买车时很注重安全性,认真研究了下,因此选择此款磷酸铁锂电池,无论是安全性还是电池充放电寿命都比三元好些。

结论:电动车的电池寿命不用太担心,正常使用个六七年是没啥问题的。但考虑到电动车里程迭代快(同一车型里程每年增长100KM),因此电动车跌价率高(过两年旧车就没有要了,因为相对新车里程太短),电动车在筹命期内的综合使用成本还是比燃油车高很多。所以,电动车更适合作为家庭第二辆车使用,并且是在有政策鼓励的情况下(如不摇号、不限号、有补贴)使用。

总之一句话,虽然效费比不高,但电动车开着还是挺好的。

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