冬天新能源汽车续航能力怎么样？

上周，我开腾势500，从北京到崇礼，出发时，气温在零度左右，充电至99%，仪表显示续航里程404公里（下图一）

行驶228公里，抵达崇礼，当时气温为零下十度，仪表显示续航里程还有32公里（下图二）。

到崇礼后充电，用了1.5小时，充了53.8度电，花费接近80元（下图三）。

不过，那次驾车恐怕与日常驾驶有差异。第一是全程没开暖气，途中越走越冷，想开来着，可担心到不了崇礼，只好忍着，没开。第二是始终保持平稳驾驶，没有急加速。

北方有些地方入冬后气温零下十多度，新能源汽车有暖风吗？暖风的功率是多少？

新能源汽车是有暖风系统的，大多数暖风系统都是电制热的。制热原件多采用PTC(热敏电阻)，升温快、可以恒温、安全、转换效率高的特点，广泛的应用在电制热取暖设备上，例如家用空调制热系统、电动汽车取暖系统。

而为了取得满意的制热效果，PTC功率也要足够大。但是考虑电力消耗的问题，PTC功率又不能选的过大。只能折中处理，一般电动汽车所采用的暖风功率在2kw左右。

电动汽车采用的锂电池，在低温环境下容量会有一定的衰减，续航里程自然也会缩水。而冬季开启暖风后电池耗电量增加，其续航里程会进一步缩水。北京地区冬季纯电动汽车续航里程下降40％左右也是正常的，所以购买电动汽车之前也要考虑冬季续航里程的问题，当然南方朋友们可以无视这一点。