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最近准备换车,在特斯拉M3跟比亚迪汉中犹豫,该选哪款车?

2021-12-27 02:40:54新能源1

别说懂车的人,只要是理性的人,没有合资信仰的人就一定会选择汉!当然,你的收入如果支持你任性的话,您并不需要理性。咱不能说买特斯拉不理性,只能说有钱任性而已。

几点原因列出来,您看我说的有没有道理:

第一、电动车,电池没有终身保就是耍流氓

先对比质保,特斯拉整车质保4年8万公里,而比亚迪汉则是6年15万公里。质保年限多了50%,里程多了将近1倍。三电系统,这就相当于燃油车的三大件了,特斯拉保8年16万公里,四驱性能版保8年19.2万公里,比燃油车算是不错了,但是和比亚迪汉对首任车主终身保还是逊色了一些。

当然,汉的终身保也有不少限制,比如说要求首任车主,要求一年内(连续12个月)行驶不能超过3万公里,不过对于日常家用的普通消费者几乎是没有门槛的。一年3万公里平均下来一天要在80Km以上而且节假日无休。除非是两地通勤的消费者,否则一般人是很难达到的。

对于电动车,我们都知道电池是其中主要成本,特斯拉或者汉这样长续航的纯电车如果更换电池的话,少说也要十几万,这显然不是普通消费者能够承担得起的。所以我才强调电池终身保的必要性。

像是最近故障频出的宝马535LE,插电式混动,一个群里400人,有200人以上换过电池,最多的一个哥们儿换了五次。耽误些时间精力不算什么,这些车主担心的是:如果过保了怎么办?宝马的动力电池只保8年!

现在特斯拉的电池并没有爆出大面积故障,然而电池管理系统再先进,电池也是会衰减的,在8年后,您能接受您的续航里程减半吗?这也是我说理性的人,理性的选择是一定会选择汉的——或许,我只是说或许,购买特斯拉的车主并没有想到8年后,或许他们有这个消费能力,车子开几年就卖了,换车周期根本不会超过8年。

所以,您自己想一想,您是不是有资格像其他车主那样任性?心中就有答案了。

第二、Model 3和比亚迪汉根本就不是级别的

Model3是B级车,也就是我们所说的中型车,车身:4694X1850X1443,轴距2875。比亚迪汉则是一款C级车,车身尺寸全面碾压,车身:4980X1910X1495,轴距2910。其实用Model 3和比亚迪汉比有点欺负人了,应该让特斯拉的Model S上来。

同配置对比的话,最低配的Model 3要25万,续航里程只有468Km,这个价格能买汉的中配车型了。而汉EV的最低配只要22.98万,续航600Km。当然,特斯拉的加速要更快一些,低配百公里加速5.6秒,而汉EV的最低配要7.9S。高配车型则没什么可比性了,汉的最高配性能版才不到28万,而Model 3要40万,21款的高性能版也要34万。

如果硬要拿28万的汉EV高配和34万的Model 3对比的话,3.9S的加速成绩,比3.3S也逊色不了多少吧?而且追求性能的话,您不考虑一下安全性吗?性能版的高配车型搭载的是三元锂电池,就是经常自燃的那款。而目前汉EV用的是刀片电池。

配置方面,依旧是汉小幅度胜出,特斯拉需要选装的配置,汉基本上都是标配。而且操作上也更符合国人的习惯。另外,做工方面汉也是完胜,特斯拉的大缝隙,说四面漏风过了,不过装配工艺也就是十万级国产车的水平。

其实,我不推荐Model 3,一样不推荐比亚迪汉EV

不光是特斯拉,包括比亚迪、蔚来、小鹏、威马,所有超过20万的纯电车我都不推荐!纯电车你花几万块钱买个小蚂蚁,买个欧拉什么猫,就是市区上下班纯代步,没毛病。您就当个电瓶车加壳子,能挡风遮雨就完了。这是个工具!我觉得可以买。超过十万块的,出租车网约车用,也没问题。家用超过10万块我就推荐一款奇瑞大蚂蚁,因为整车终身保,这车你就奔着薅车企羊毛去吧,人不死车就在,你可以一直开,因为纯电车不会强制报废,理论上车可以送你走,还能传辈。

而蔚来、小鹏这种纯电车,也包括汉EV、特斯拉,哪怕现在看起来再先进,它依旧不是成熟的产品。拿蔚来来举例,几年前的ES8纯电续航305Km,卖四五十万!而现在呢,奇瑞小蚂蚁都能纯电续航300公里了,才几万块钱。我相信,现在六百公里的续航里程,在不久的将来也只是入门级,那时候你一辆二三十万的车还不如人家几万块钱的车跑的远,就显得有点……你懂得。

与其在汉EV和Model 3之间纠结,你不如选择汉DM

汉DM,是我的一张牌,所有人跟我说国产车不行的时候,我就把汉DM扔出去,对方只能说要不起。汉DM,和燃油车相比的话,是50万以内无敌的存在。和插混车相比,一样也是无敌的存在。这次和纯电车比较一下。

其实有什么可比的呢?1000公里拉力赛,先到的赢,哪个电动车敢来?

没错,这就是纯电车的短板——续航问题。哪怕你把续航里程做到了1000公里,从北京你敢开车回东北老家过年不?敢?分分钟教你做人!纯电续航1000公里,高速上能跑850就算不错了吧?别忘了是冬天,磷酸铁锂打对折,三元锂电池打7折,我算你700公里。你加1000公里,中途充几次电?什么时候充电?充电多久,有人排队怎么办?走三个服务区发现充电桩都有人,你心态就炸了。到第四个服务区你就得乖乖跪着,在后面老老实实排队。这就是纯电爹。

为什么我一直推荐DM车型?太香了。拿汉DM和汉EV相比,汉EV不是12个月内不能超过3万公里吗?平均每天80多公里。你市内开的话,其实DM车型的纯电续航也够了啊!80Km你再市内怎么开不够啊?而且哪怕不够也不怕,我大不了用点油呗!出远门您就当燃油车开,实际上比同级别燃油车是肯定省油的,您会开的话,开出五个油一点问题都没有。而且您一年能出几次远门?

简而言之,插电式混动,您充电可以当短途燃油车用,不充电依然有不错的驾乘表现,比同级别的燃油车强了不止一筹!

最后总结:现在仍不是买纯电车的时候,市区纯代步工具可以,而真正作为一台车的话,我还是推荐插电式混动,可以再纯电和燃油(HEV)之间无缝切换。至于说纯电车,还是给那些不差钱,比较任性的消费者来给我们趟路吧——没有任何嘲讽的意思,我们真的要感谢那些敢于尝试螃蟹的人,没有他们,也没有我们未来能给买到的物美价廉的纯电汽车。

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