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北方有些地方入冬后气温零下十多度,新能源汽车有暖风吗?暖风的功率是多少?

2022-02-02 21:19:04新能源1

新能源汽车是有暖风系统的,大多数暖风系统都是电制热的。制热原件多采用PTC(热敏电阻),升温快、可以恒温、安全、转换效率高的特点,广泛的应用在电制热取暖设备上,例如家用空调制热系统、电动汽车取暖系统。

而为了取得满意的制热效果,PTC功率也要足够大。但是考虑电力消耗的问题,PTC功率又不能选的过大。只能折中处理,一般电动汽车所采用的暖风功率在2kw左右。

电动汽车采用的锂电池,在低温环境下容量会有一定的衰减,续航里程自然也会缩水。而冬季开启暖风后电池耗电量增加,其续航里程会进一步缩水。北京地区冬季纯电动汽车续航里程下降40%左右也是正常的,所以购买电动汽车之前也要考虑冬季续航里程的问题,当然南方朋友们可以无视这一点。

xnv新能源制热原理

摘要

按照热源的种类进行划分,汽车暖风系统主要分为两种:一种是以发动机冷却液为热源(目前绝大多数车辆使用),另外一种是以燃料为热源(少数中高档轿车采用)。当发动机冷却液温度较高时,冷却液流过暖风系统中的热交换器(一般称为暖风小水箱),将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换,空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。

了解了热源是利用冷却液的热量来制热的和制热的原理,我们首先要检查一下冷却液是否足够,如果冷却液缺少了,空调的制热效果就会不好。

还需要检查下冷却风扇的工作是放正常,如果冷却风扇常转,水温无法上升,空调制热效果也会变差。

暖风水箱堵塞或者泄露也会导致制热效果差,甚至不制热

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xnv新能源制热原理

按照热源的种类进行划分,汽车暖风系统主要分为两种:一种是以发动机冷却液为热源(目前绝大多数车辆使用),另外一种是以燃料为热源(少数中高档轿车采用)。当发动机冷却液温度较高时,冷却液流过暖风系统中的热交换器(一般称为暖风小水箱),将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换,空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。

了解了热源是利用冷却液的热量来制热的和制热的原理,我们首先要检查一下冷却液是否足够,如果冷却液缺少了,空调的制热效果就会不好。

还需要检查下冷却风扇的工作是放正常,如果冷却风扇常转,水温无法上升,空调制热效果也会变差。

暖风水箱堵塞或者泄露也会导致制热效果差,甚至不制热

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