充电桩建设合作协议(充电桩建设合作协议书)

<h2>一、充电桩建设指标？</h2><p >2015年以来,国务院印发《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,明确指出，新建住宅应按车位100%比例预留配电容量、电缆管线、综合计量箱等充电桩安装条件，其他大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设或预留建设充电设施安装条件的车位比例分别为10%、10%，每2000辆电动汽车至少配建一座公共充电站。</p><h2>二、充电桩建设费用？</h2><p>3000-200000元。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。</p><p>充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。</p><h2>三、充电桩由谁建设？</h2><p>新能源汽车的充电桩是什么?一台充电设备?一个售电终端?一项耗资庞大的城市基础设施建设?还是一座城市的绿色屏障和财富源泉?</p><p>相比于人们印象中的高大上来讲，充电桩其实是一个十分实用和可靠的设备。相比几年前的大规模集中充电站，充电桩建设正在进入一个私人实用化的发展阶段。充电桩背后蕴含的巨大财富和环保效益将得以释放。</p><p>2015年，一个以政府为主要投资人的充电网络正在全国加紧建设。仅北京、天津、上海等十余座大中城市拟投建的充电桩规模就达到近百万个。</p><p>“负担”还是财富?</p><p>显然，充电桩正在成为一项庞大的政府基础设施投资。然而，相伴而生的便是巨大的财政负担。</p><p>“桩体没有多少钱，但是配上刷卡取电和远程计费、远程数据通讯模块等设施，这个费用就贵了。一个慢充充电桩的设备成本在3000元左右，一个40千瓦功率的快充充电桩成本在5万元左右。加上整个电路改造、电网增容、远程计费、远程数据通讯等其他费用，平均建设一个充电桩的成本大致为1.3万至8万元。仅以北京市2017年之前计划建设的18.8万个充电桩为例，其所需政府投入将达到近百亿元。</p><p>充电桩背后蕴含的财富源泉不但没有得到开发，反而成为了政府财政的负担。</p><p>按照一个快速充电停车位一天有效服务5辆车，受电300千瓦时，每千瓦时收取0.4元充电服务费计算，每年的充电服务费约有4.4万元，大约两年即可收回成本后，5年资金回报率达到174%。</p><p>即使是慢充充电桩，按照日售电30千瓦时计算，最多三年也可以收回全部成本，5年资金回报率达到70%。</p><p>此外，充电桩还是一座城市的“空气净化器”。充电桩建设带动电动汽车的普及，不仅将大幅减少机动车尾气排放，同时大大降低了城市能耗。</p><p>尽管电动汽车不是零污染，其所需电力在我国有70%以上来自燃煤发电。但是，电动汽车的能源利用率接近50%，而燃油汽车的燃油利用率只有15%。较之而言，电动汽车的能源利用率提高了3倍以上。</p><p>充电桩的建设其实就如同种植树木一样，是在为一个城市创造巨大的财富和良好的环境。仅仅将充电桩狭隘地理解为充电设备、基础设施，无疑忽视了充电桩背后蕴藏的巨大财富，呈现出“捧着金碗讨饭吃”的尴尬局面。</p><p>打通投资阻隔</p><p>尽管政府已经发布了鼓励社会资本投资充电桩建设的政策。但是，停车用地难、成本压力大、盈利前景不清、政府行政审批流程和管理尚未理顺等问题，依然犹如一道道大门阻挡着社会资金的进入。其中，关键是充电停车用地和电网取电问题。</p><p>发动全社会的力量投入充电桩的建设和经营，需要诸多利益主体的合作和现有行政法规的调整。</p><p>例如，在建设用地方面，如果停车场管理者不采取简单的出租场地谋取短期利益的做法，而是采取充电收入分成的方式，那么不仅将大大降低充电桩建设投入，从长期看还会增加收入。电力部门能够调整政策，将充电桩用电与其他用电进行区分，并且变一次性增容收费为“细水长流”，按用电量收取充电服务费。在目前信息化管理的技术保障下，这不但能够简化管理，同时也可以增加电网销售收入。</p><p>此外，还可以开发充电桩的附加价值。充电桩不仅仅可以为电动汽车充电服务，还可以作为户外广告位、城市WiFi发射器等等进行立体化开发。</p><p>大幅降低充电桩初期建设成本，缩短资金回收周期，增加充电桩收益并非没有办法。只不过我们需要建设一个机制、发起一个活动来联合诸多利益主体，协调相关流程，让全社会的力量投入充电桩建设和经营，共建一片新能源汽车的都市森林。</p><h2>四、怎么找充电桩合作？</h2><p>现在市面上的电瓶车充电桩厂家蛮多的，合作方式也是多种多样的。其实总的来说，无外乎是两种方式，一种是免费提供设备的方式，然后需要交纳一定的加盟费，然后安装一台退还一台的钱，然后跟运营商进行一个分成。另一种就是出售设备为主，运营商自己购买设备，自己盈利，厂家不参与分润，所有的钱都是归商家。</p><p>有的厂家是二者兼有，出售设备也可以，免费提供设备也可以，还有一些别的比较少的合作方式，大家也可以自行了解，不过，目前主流的是这两种合作方式。</p><p>各位朋友可以根据自己的情况，来选择合适的经营方式。</p><p>还有的客户是一些物业、厂区、单位等，提供场地，要厂家来进行安装，这类的情况目前实现起来，有诸多困难。比如厂家所在地跟客户所在地，相距太远，全国各地都有；还有就是充电桩本身的价格非常便宜，几百块钱，如果全国各地去跑，那成本都不够，没办法一一到当地进行安装。</p><p>通常遇到这类情况，出的解决方案，就是要寻求当地代理商，这样就能帮助需求方进行电瓶车充电桩安装、投放等。</p><p>那我们叮叮目前是郑州的厂家，郑州或者说临近周边省市的，可以考虑包安装，投放。远地方的客户，也是没办法包安装的。</p><p>说到安装，其实是非常简单的一个事。就拿我们叮叮电瓶车充电桩来说的话，我们这一拖十的设备，主机本身是集成的，就跟一个电子设备差不多，另外是带10个插座，买回去以后，找个电工师傅，一接主线就行了。</p><p>设备和插座，最简单的是可以直接安装在墙上。如果需要方钢架子，我们目前是有架子的，可以打包一起出售，这样也省了很多事。如果自己去五金店买，也是可以的。</p><p>如果需要车棚，现在车棚也是小区的基础设施，车棚建好以后，直接在车棚上下面，搭建一溜架子，安装车棚的工人师傅，顺便把架子也给建好了，充电桩直接就可以安在上面。</p><p>这些硬件基础设施的建设，都是根据所在当地的情况，因地制宜而建设的，也比较符合当地的情况。所以，厂家不可能事事都能触达到这些，由当地的建设是非常合理且方便的。</p><p>如果这些都不会，我们也可以远程指导，现在微信视频、语音，都是非常方便，借助科技的力量，我们也能解决很多问题，就看各位是否想做电瓶车充电桩这件事。</p><p>另外，我们也有一个安装指导手册，上面很清晰的印着安装步骤、方钢架子的规格。其实这电瓶车充电桩可以等同于一个家用电器一样，买回来以后，只要能看懂说明书，就能直接用了，只不过家用电器更常用，进入家庭的时间也有几十年了，大家也都熟悉了。</p><p>其实电瓶车充电桩也可以简单到如此，安装不是什么难的事，没接触的朋友可能对这不是太了解。如果此文说得不够明白，我们的业务经理可以通过电话或者语音的方式，都可以非常详细的讲明白，解决大家遇到的各种问题。</p><h2>五、比亚迪何时建设充电桩？</h2><p>比亚迪不会自己建充电桩的，投入太大了，等着国家出资建</p><h2>六、编织充电桩建设标准？</h2><p>电动汽车充电设施设计应遵守下列原则：</p><p>1）电动汽车充电基础设施的布置不应妨碍车和行人的正常通行；</p><p>2）电动汽车充电基础设施应结合停车位合理布局，便于车辆充电；</p><p>3）电动汽车充电基础设施与电动汽车停车位、建( 构) 筑物的最小间距应满足安装、电气安全、操作及检修的要求；</p><p>4）采用壁挂式安装的充电设备中心线距地面宜为1.5m；</p><p>5）户外电动汽车充电基础设施采用落地式安装方式时，充电设备基础应高出充电场地地坪0.2m 及以上，底座基础宜大于充电设施长宽外廓尺寸0.2m；底座基础宜选用混凝土基础并预留好配电管线；</p><p>6）立体停车车位考虑充电设施时，需要结合条件做具体深化设计，宜采用随缆型汽车充电桩设施；</p><p>7）充电接口设置遵循因地制宜和节省空间原则；</p><p>8）交流充电桩宜设置在停车位安装停车挡方向的后方两侧车位交点位置；直流充电桩建议采用一桩多充式， 宜设置在立柱后方空闲位置；充电桩设置在车位正后方应满足GB/T 51313-2018中 “4.0.2.4充电设备与充电车位、建( 构) 筑物之间的距离应满足安全、操作及检修的要求；充电设备外廓距充电车位边缘的净距不宜小于0.4m”的要求；</p><h2>七、咸阳充电桩建设政策</h2><p><p >对各类新建居住小区和商业公共建筑，咸阳要求新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装充电条件的车位比例不低于10%，老旧住宅小区既有车位（库），可据此规定自主完善充电桩配套建设。</p><h2>八、直流充电桩建设流程？</h2><p>直流充电桩的充电枪头采用9针公头式，分别实现的功能是直流供电（DC+、DC-）车，以及桩共用接地（PE）和报文交互通信（S+、S-），还有车、桩连接确认通信（CC1、CC2），低压辅助电源（A+、A-）。现在市面上的直流充电桩就是用这样的充电枪来对汽车进行充电。</p><p>根据步骤：按下枪头电子锁（未插枪），把枪插入车端（同时电子锁保持按下状态），松开电子锁（这个时候枪插入车端），桩端检测点将分别检测到12V以及6V，还有4V的电压变化。当读取到4V，桩端判断这个时候充电枪插入成功，车端准备就绪，充电枪头部的电子锁锁定。电子锁的作用为：模拟并传回插枪状态，锁住枪头防止脱落。</p><p>充电握手以及充电参数配置，插枪完成之后，充电桩将控制K3以及K4闭合，为车端电池控制系统提供辅助电源。辅助电源导通之后，通过判断检测点2的电压值来对车和桩是不是连接成功进行判断。如果电压是6V，车端将持续发送握手报文，紧接着闭合K1以及K2，进行桩端绝缘检测，绝缘检测的工作是检查充电线路的绝缘性能，保证后续充电过程的安全。绝缘检测完成之后，桩端投入泄放回路释放无用电能，同时断开K1以及K2。这个时候，车和桩双方互发辨识报文，确定电池以及充电机的必要信息。</p><p>之后就是车端以及桩端相互配置的阶段，充电机向BMS发送充电机的最大输出能力报文，BMS按照充电机的最大输出能力判断是不是能够进行充电。车端系统控制K5以及K6闭合，这个时候充电回路部分导通，假如桩端检测到车端电池电压正常，获取到的电池电压值以及报文描述的误差小于等于百分之五。而且在充电桩输出最大以及最小电压范围内，就会闭合K1以及K2，让充电线路导通，电动汽车开启准备充电的状态。</p><h2>九、充电桩建设布局标准？</h2><p>电动汽车充电设施设计应遵守下列原则：</p><p>1）电动汽车充电基础设施的布置不应妨碍车和行人的正常通行；</p><p>2）电动汽车充电基础设施应结合停车位合理布局，便于车辆充电；</p><p>3）电动汽车充电基础设施与电动汽车停车位、建( 构) 筑物的最小间距应满足安装、电气安全、操作及检修的要求；</p><p>4）采用壁挂式安装的充电设备中心线距地面宜为1.5m；</p><p>5）户外电动汽车充电基础设施采用落地式安装方式时，充电设备基础应高出充电场地地坪0.2m 及以上，底座基础宜大于充电设施长宽外廓尺寸0.2m；底座基础宜选用混凝土基础并预留好配电管线；</p><p>6）立体停车车位考虑充电设施时，需要结合条件做具体深化设计，宜采用随缆型汽车充电桩设施；</p><p>7）充电接口设置遵循因地制宜和节省空间原则；</p><p>8）交流充电桩宜设置在停车位安装停车挡方向的后方两侧车位交点位置；直流充电桩建议采用一桩多充式， 宜设置在立柱后方空闲位置；充电桩设置在车位正后方应满足GB/T 51313-2018中 “4.0.2.4充电设备与充电车位、建( 构) 筑物之间的距离应满足安全、操作及检修的要求；充电设备外廓距充电车位边缘的净距不宜小于0.4m”的要求；</p><h2>十、如何查看充电桩国标协议？</h2><p>1.</p><p>充电桩不是国标协议的,可通过充电桩上信息进行查看是否支持国标协议;</p><p>2.</p><p>车辆充电协议不是国标协议的,此情况可以咨询厂家售后;</p><p>3.</p><p>车辆和充电桩都是国标协议的,此种情况可能是使用的国标协议版本不一样,</p>