五万元新能源汽车电池多少钱 5万到8万的新能源汽车电池寿命是几年

<h2>一、新能源汽车电池重量？</h2><p>300KG左右</p><p>不同的汽车电池重量不一样</p><p>36V10ah的电池组为12.5kg。48V20ah的电池组为26kg。</p><p>比亚迪秦采用磷酸铁锂电池，容量为13千瓦时，纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6，电池310kg左右。</p><h2>二、新能源汽车电池技术？</h2><p>1、新能源锂电池</p><p>锂离子电池单位质量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为铅酸电池的4倍，而且锂资源较丰富，价格也不是很贵，是很有潜力的车用电池。</p><p>锂电池具有比能量大、质量轻、体积小、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应和环境污染小等优点，是当今各国能量储存技术研究的热点。</p><p>锂是非常活泼的金属，遇水会发生强反应，因此，要保持锂电池的长寿命，含水率必须降低到30ug/g以下。</p><p>新能源锂电池主要有锂离子电池、磷酸铁锂电池和聚合物锂电池这几种。这几种电池的生产技术工艺主要有三种：卷绕式、叠片式。</p><p>卷绕式：主要是圆柱形锂电池使用的生产方式，这个方式比较适合生产低容量方面的电池，如18650电池。卷绕式内阻较高，因为卷绕式的电芯通常是单一极耳。</p><p>内阻不同造成成品电池在充放电循环中产热量的不同以及电池容量衰减快慢不同，很明显叠片式的电池电池容量衰减更慢。</p><p>叠片式工艺相当于多极片并联起来，更容易在短时间内完成大电流的放电，有利于电池的倍率性能。而卷绕式工艺则正好相反，单一极耳导致倍率性能略差。</p><p>叠片式：叠片式工艺生产的电芯具有较低内阻，而叠片式的电芯可以看成是多极耳式的，大大降低了其内阻。</p><p>随着充放电循环的持续进行，电池内部会产生热量继而影响电池的温度。对于叠片式电池来说，其内部的温度分布较为均匀，而卷绕式电池由于极片与隔膜之间只有单方向的热传递方式，就导致温度梯度分布现象比较严重，出现内部高温、外部低温的现象。温度分布不均匀导致电池在充放电过程中，高温位置活物质率先失活，不能进行脱嵌锂离子的功能，进而影响到其它位置的快速衰减，影响电池的性能。</p><p>2、新能源镍氢电池</p><p>目前在新能源汽车上使用的镍金属电池主要有镍镉电池和镍氢电池。其中镍镉电池含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。</p><p>镍氢电池是一种绿色镍金属电池，不存在重金属污染问题，具有比能量、比功率以及循环寿命较高的优点。</p><p>但是价格高、均匀性差（特别是高速率、深放电下电池之间的容量和电压差较大）、自放电率较高、性能水平和现实要求还有差距等问题影响着镍氢电池在新能源车上的广泛应用。</p><p>目前国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段，主要向国外采购。</p><p>3、超级电容</p><p>超级电容是为了满足混合电动汽车能量和功率实时变化的要求而提出的一种能量存储装置，一般和其他蓄电池联合应用作为电动汽车的动力电源，可以满足电动汽车对功率的要求而不降低蓄电池的寿命。</p><p>它是一种电化学电容，兼具电池和传统物理电容的优点：充放电过程高度可逆，可进行高效率的快速秒级充放电、比功率高、循环寿命长、免维护等优点。</p><p>但是超级电容的比能量小、续航里程短。改善方法：①与燃料电池或蓄电池连用；</p><p>②在交通线路的两头建立充电站。</p><p>4、燃料电池</p><p>燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反应直接转化为电能的发电装置。</p><p>它具有不需要燃烧、无转动部件、无噪声、运行寿命长、可靠性高、维护性能好等优点。氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放、零污染的汽车，是解决当今交通和环境问题的最佳方案之一，代表着汽车未来的发展方向。</p><p>5、太阳能电池</p><p>太阳能电池是一种把光能转换为电能的装置。但由于存在光电转换效率不高、价格高、电池系统配置较复杂等问题，近期内还不能大规模生产应用，只能作为电动汽车的补充电源。</p><p>太阳能作为最清洁的和取之不尽用之不竭的能源，对它的研究和应用必将会取得长足的进步。</p><p>6、石墨烯电池</p><p>对于未来新能源车的动力电池讨论，最靠谱、讨论最多的要属石墨烯电池了，将一些专业角度的解读“翻译”一下就是：用这种材料结合锂电池有两种使用方法，一是用石墨烯的复合材料作为锂电池的导电剂，二是直接用作负极，效果都是增加锂电池的活性，从而提升电动车的续航里程、充电速度。</p><p>7、石墨烯-碳化海绵锂氧电池</p><p>石墨烯电池可以有效解决锂电池的短板，产品特质与新能源车用户使用直接挂钩。这种材质的好处确实大，而且韩国三星也已经对外公布掌握了这项技术，但成本是一大瓶颈，石墨烯的获取不太容易，早期是用于航天领域的一种材料，何时、采用什么方式降低成本，将是这项优质产品“飞入寻常百姓家”的一大难题，各个汽车厂商都还没有公布在这方面发力的计划。</p><h2>三、新能源汽车电池原理？</h2><p>它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。</p><p>电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。</p><h2>四、新能源汽车电池拆解？</h2><p>答，新能源汽车电池拆解方法如下</p><p>1、将汽车停在平坦的路面上，熄火断电；</p><p>2、用螺丝刀卸下电瓶的护板；</p><p>3、拆除电瓶的电池连接线，一定要注意先拆负极，后拆正极；</p><p>4、拆除电瓶的固定电池；</p><p>5、将新电瓶搬上去，按照逆顺序安装好。注意接电池连接线的时候，先接正极，后接负极。</p><h2>五、新能源汽车电池寿命？</h2><p>新能源车电池一般能用3到4年左右，根据国家相关法律规定：</p><p>1、新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件须提供不低于5年或10万公里的质保；</p><p>2、目前国内量产的新能源汽车电池使用8年左右容量衰减在30%内均属正常；</p><p>3、一般情况下，镉镍电池使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右；</p><h2>六、新能源汽车电池参数？</h2><p>1. 续航里程</p><p>这个是所有人最关心的，充满一次电最多能跑多少公里。按现在紧凑级车型来说，主流的续航里程去年在300以内。而电池容量是直接能够看出电池性能的参数之一，电池容量越大，说明续航时间越长。</p><p>2. 充电时间</p><p>充电分为快充和慢充，两者的本质区别是慢充用的是交流电，快充用的是直流电。慢充桩常见的有3kW和7kW两种充电功率，要6-8小时才能充满；快充桩的充电功率一般都可以达到40kW以上，基本能保持在2-3小时能将车辆完全充满。</p><p>3. 电池能量密度</p><p>电池能量密度就是代表单位体积内电池所包含的能量。通常用来计算电池能量密度的单位是Wh/kg，也就是每千克重量的电池所携带的电能容量。现在新能源车上基本是三元锂电池，主流密度大概在140kW/kg以上。</p><p>4. 电池温控系统</p><p>为了让电池在最佳的温度运作，汽车需要配置合适的电池温控系统。现在电池温控系统，如风冷、液冷温控，已经变成大多数新能源车的标配，而那些没有配备温控系统的车型在北方将无法稳定过冬。</p><h2>七、新能源汽车电池位置？</h2><p>新能源电池位置有两个，底盘下方和后排座椅后方。为保证使用安全，安装电池的电池盒必须设有通风孔，不得堵塞，以防电池产生的气体聚集在电池盒内。</p><p>纯电动车底盘比较紧凑，比较空，电池比较大，所以基本都在底盘里。 混合动力电池比较小，可以放在后座下面。</p><h2>八、进口新能源高尔夫汽车换电池多少钱？</h2><p>1、高尔夫纯电动车型电池厂家质保是八年或者车辆行驶20万公里，在这期间如果车辆电池出现质量问题4s店会免费更换或者维修的，如果自己更换一套价格还是非常高的，至少也得三四万元左右。</p><p>2、纯电电池还是比较贵的，一般情况下六七年完全不需要担心这方面，如果后期更换的话最起码也要4万块钱的。</p><p>3、至少需要3到4万，不过现在的厂家都提供6到8年，或者15到20万公里左右的质保周期，有些厂家甚至提供了电池电芯免费，以及电池能量密度衰退到20%的左右就可以实现免费更换。</p><h2>九、新能源汽车电池的寿命多少?换电池需要多少钱？</h2><p>目前国产国标电动汽车的电池如果单独计算是比较贵的，约占整车价格的1/3，例如9万的车电池大约就是要3万。因为所有电动汽车厂家都是对锂电池有多年质保期的，例如6年15万公里，所以基本上用户在使用车的寿命期里是不需要支付换电池的费用的，厂家是免费更换故障电池，等到6年后电池价格已经很便宜了，无法预料，或者被新型电池替代了。 </p><h2>十、新能源汽车电池是18650电池吗？</h2><p>不是18650电池。因为虽然18650电池也可以作为一些新能源汽车的电池之一，但是新能源汽车电池普遍较大，一般会使用磷酸铁锂电池、三元电池或钴酸锂电池等类型的电池。同时，新能源汽车电池的厚度、密度等参数也与18650电池有很大区别。新能源汽车电池需要承受长时间高强度的充放电，因此对于电池的性能和稳定性要求较高，因此会采用更加专业的电池设计和制造工艺。18650电池虽然应用广泛，但使用于新能源汽车电池中的情况较为有限。因此，可以得出新能源汽车电池一般不是18650电池。</p>