新能源充电桩和家用电有区别吗？

<h2>一、新能源充电桩和家用电有区别吗？</h2><p>新能源充电桩和家用电区别挺大，主要体现在以下几点：</p><p>一是充电桩一般备有充电线，家用电需要用随车充。</p><p>二是新能源充电桩一般充电速度较快，家用电充电速度较慢。</p><p>三是新能源充电桩一般费用较贵，家用电是居民电价较便宜。</p><p>四是新能源充电桩峰谷电价时段不如家用电的峰段更短，谷段更长。</p><h2>二、充电桩用电类型？</h2><p>充电桩按照条件分为立柱式充电桩和壁挂式充电桩。立柱式充电桩多用于室外，可以直接露天安装，条件好点的安装在车棚里面，还能保护自己的爱车和充电设备。壁挂式充电桩多安装在地下停车场，壁挂式安装不占用很多地方，一般都是交流充电桩，属于慢充桩系列居多，充满电需要6到10个小时。</p><p>汽车充电桩按照服务对象分为公共充电桩、专用充电桩和自用充电桩。公共充电桩我们在公共停车场都能看到，一般采用的都是直流桩，充电功率大，充电时间短，充满电需要30分钟到2个小时不等，具体充电快慢跟自己的车型有关。专用充电桩一般都是安装到单位内部场合，仅供单位内部人员使用，一般都是慢充桩。自用充电桩一般都是个人购买安装的，由于个人安装充电桩手续比较麻烦，很多小区不具备安装条件，一般都是乡下有自己的独院的自己安装。</p><p>汽车充电桩按照安装地点分为室内充电桩和室外充电桩，一般室外充电桩都是可以直接露天安装的，设备防水等级比较高，安全系数也很高。室内充电桩的成本相对来说要低一些。</p><p>汽车充电桩按照接口的数量分为单桩单枪和单桩多枪，一般单桩多枪的都是双枪，双枪以上的几乎没有见过。</p><p>汽车充电桩按照充电类型分为交流充电桩和直流充电桩，交流充电桩也成为慢充桩，充电时间比较长，但是安装成本比较低，接入220V电源就能使用，小区基本上都是安装的交流充电桩。而直流充电桩安装就比较麻烦，首先得具备满足快充的大负荷变业器，这点是很多老旧小区所不具备的。施工布线都是采用大电缆深埋作业，场地需要专门划分出来，而且还需要专业的人员定期进行维护。不过直流桩是个趋势，有条件的可以去运营直流桩。</p><h2>三、新能源充电桩前景？</h2><p>新能源充电桩未来发展前景很不错，充电桩的市场紧跟新能源汽车的发展，新能源汽车销量不断攀升，对充电桩需求水涨船高。而据数据统计，当今新能源汽车的充电设施依旧供不应求。因此充电桩将是继加油站后的又一大蓝海市场。充电设施要实现跨越式发展</p><h2>四、新能源充电桩申请？</h2><p>第一步：车主（用户）须填写《XX市新能源电动汽车自用充电桩安装申请登记表》。</p><p>第二步：在住宅小区内安装时，需报小区专业化物业服务企业确认车位使用情况，由其在《登记表》上盖章确认；</p><p>未实行专业化物业管理的住宅小区，由所在街道或其委托的社区居委会在《登记表》上盖章确认车位使用情况；</p><p>在办公场所安装自用充电桩时，用户所在单位或其物业服务企业需确认车位使用情况，在《登记表》上盖章确认。</p><p>第三步：电动汽车生产（销售）企业在《登记表》上确认为用户建桩并盖章。</p><p>第四步：申请用户持《登记表》、身份证明、车位现场环境照片、车位证明材料向所在区域供电部门提出用电报装申请。其中，《登记表》1式5份，供电部门统一收取，市建委、经信委、用户、车企各存一份。</p><p>供电部门会同申请用户和建设主体到现场进行用电、施工可行性勘察并确定施工方案，供电部门在7个工作日内出具用电方案答复意见并在登记表上盖章。</p><p>车主（用户）确实无法落实固定车位安装自用充电桩，但仍有购车意愿的，应向车企出具承诺书，承诺在公用或共用充电桩等其他场所的充电设施上自行解决所购电动汽车的充电需求。</p><h2>五、充电桩用电属于工业用电吗？</h2><p>充电桩用电属于照明用电，不属于工业用电</p><h2>六、充电桩用电的条件？</h2><p>如果是居民小区需要有车位证明和物业同意安装充电桩的证明。如果是自建房 直接申请就行了。</p><h2>七、充电桩的用电性质？</h2><p>居民用电性质</p><p>为贯彻落实国务院办公厅日前印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，国家发展改革委日前下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。</p><p>《通知》明确，居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电将执行峰谷分时电价政策。</p><p>《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。</p><p>《通知》还强调，将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，减轻电动汽车用户负担。</p><h2>八、充电桩企业用电标准？</h2><p>1.充电设施技术条件应符合现行国家及行业相关技术标准，充电桩防护等级室内不低于IP32，室外不低于IP54；</p><p>2.新建建筑物配建停车场配建电动汽车充电基础设施计算负荷应纳入变压器总容量中；或在配电室预留专用变压器；充电设施250kW以上或变压器安装容量160kVA 以上时设置专用变压器；</p><p>3．充电设施配电系统应符合下列要求：</p><p>a）中低压配电系统宜采用单母线、单母线分段或电缆电线接线，低压接地系统宜采用TN-S 系统；</p><p>b）低压进出线开关、分段开关宜采用断路器。</p><p>c）低压进线断路器宜具有短路瞬时、短路短延时、长延时三段保护功能并具有接地保护功能。低压进线断路器宜设置分励脱扣装置；</p><p>d）非车载充电机、监控装置以及重要的用电设备宜采用放射式供电，交流充电桩可采用树干式供电或放射式供电，多台交流充电桩的电源接线应考虑供电电源的三相平衡；</p><p>e）向交流充电桩供电的电源侧低压断路器宜具有短路保护和过负荷保护，还应具有剩余电流保护功能，其剩余电流保护额定动作电流不大于30mA，动作时间不大于0.1s ；多台充电设备不可共用一个带剩余电流保护功能的低压电器；</p><p>f）停车场多台7kW交流充电桩配电系数取值参见下表；多台30kW直流充电桩配电需要系数 Kx 取值宜为0.4～0.8 ；多台60kW直流充电桩配电需要系数 Kx 取值宜为0.2～0.7；</p><p>4．配电线路布线系统的设计应符合下列要求：</p><p>a）向充电装置供电的线路宜采用铜导体，电缆宜选择交联聚乙烯绝缘型，电线宜采用聚氯乙烯绝缘类型。当线路敷设在室外时，外护套宜采用钢带铠装。当地部门有特殊要求时，应按照当地要求执行。</p><p>b）主干线截面应按照远景目标一次选定，电缆线路导线截面应根据电动汽车充电基础设施负荷计算结果确定；</p><p>c）室内电缆线路宜采用桥架或穿管方式进行敷设：室外电缆线路宜采用电缆沟槽或穿保护管埋地方式数设。保护管应满足抗压要求和耐环境腐蚀要求；</p><p>d）低压三相回路宜选用五芯电缆，单相回路宜选用三芯电线，且电缆中性线截面应与相线截面积相同；</p><p>5.新建停车场应将低压电源引至充电车位区域附近，并设置配电箱，配电箱至充电设备宜预留电缆路径，断路器大小应与充电设备匹配；</p><p>6.充电设施通讯线缆应单独穿管敷设，宜与电源线路采用同一路径；</p><p>7.电动汽车充电基础设施应采取有效的电能质量治理措施，减小对建筑配电系统和公用电网的影响；</p><p>8.地面独立建设的充电设施属于第三类防雷建筑物，如与其他建筑物共同建设时，应综合考虑建筑物的性质并经计算确定其防雷级别。充电设施应采取防直击雷、防雷电波入侵和防雷电电磁脉冲的措施，配电箱内设置一级浪涌；</p><p>9.室外充电设施电气设备的工作接地、保护接地、防雷接地共用一套接地装置，共用接地装置的接地电阻不大于4Ω。在基础周围布置接地装置或利用混凝土中钢筋作为引下线时，在室外地坪下0.8m-1m 处引出根热镀锌钢导体，作为人工接地体的外引点。成组布置的充电桩采用TNS接地系统，其PE线与供电侧的接地装置等电位连接；</p><p>10.GB/T 51313-2018《电动汽车分散充电设施工程技术标准》中有关“新建地下汽车库内配建的充电设施在同一防火分区内应集中布置， 并应设置独立防火单元进行分隔， 每个防火单元的最大允许建筑面积为1000 ㎡是否执行，请各城市咨询当地图审单位。</p><p>11.充电桩负荷等级：住宅小区、商业综合体、写字楼及酒店的快慢充设施均为三级负荷；</p><p>12.所有充电桩设备需配置计量表；</p><p>13.基于消防安全考虑，大容量快充产品应首选设置在地上。</p><h2>九、充电桩是家用电还是商业用电？</h2><p>充电桩都是商业用电，由电力公司统一安装</p><h2>十、新能源充电桩拆除流程？</h2><p>断电，拆除设备、线路、基座。</p>