ipad充六个小时会伤害电池吗？

<h2>一、ipad充六个小时会伤害电池吗？</h2><p>&nbsp;不会</p><p>ipad本身用的是锂聚合物电池，满电使用时间大约10小时左右。它的电量从10%到100%充满大约需要4个小时左右。前三次充电的时候也没有必要充很长时间，5、6个小时就可以了，其实不用对电池那么在意，里聚合物的电池性能高于任何电池，再加上其充电器本身带有过充保护，所以充满就可以了。</p><p>但是你要记住一点，就是不要等完全没有电了再充电，这样反而对电池不好，从而影响了它的使用寿命。建议在电量还有20%左右的时候充电，充满就行了。如果赶上晚上睡觉时充电，也不用刻意起来拔电源，充一晚上也无妨。一句话：保持电量充足，就是最好的方法</p><h2>二、电动车充电时间过长对电池有伤害吗？</h2><p>短时间是可以的，但时间太长，会对设备里的电池，或者是充电器本身，产生或多或少的影响。关键是与设备相配套的电池，以及充电器本身，因为长时间充电而发热。</p><p>长久的发热，对一些质量不好的电池来说，就容易产生爆炸等安全隐患，虽然这种概率低，但也不得不防，因为新闻里面也时有爆出充电器爆炸的事件。</p><h2>三、科普：快速充电对电池有伤害吗？</h2><p>1.电池的损耗是以充放循环为单位进行计算的。</p><p>2.不只是快充，就算是10w（5v2a）的标准充电头对电池进行常规充电也是会对电池造成相当程度损耗的。</p><p>3.举个例子，某米旗舰手机，使用半年，原配充电器（18w QC3.0）正常充电（放电至30%后充至100%），造成的损耗是百分之7。换一种说法，就是充电至100%会造成1.6循环的损耗。</p><p>4.目前主流的快充方案有两类，我不一定能说全，不过大致是这样。</p><p>（1）多档电压电流控制，迭代的过程就是精细化电压控制的过程，代表协议有：Quickcharge1.2.3.4.4+ ，USB Powerdelivery 1.2.3 ，其中USB PD的输电能力甚至能够达到惊人的20v5a，也就是100W。当然这不是给手机用的。</p><p>其基本工作原理（抽象，勿喷）就是，连接充电器→充电器发出信号→设备接受信号→设备返回信号→充电器接受信号→握手成功→充电器以设备最大接收能力提供电力。</p><p>为什么说他是以多档电压控制的方式实现快充的呢，我举个例子你就明白了，看这个充电器：</p><p>他就是一个标准的60W，PD充电器，他支持的档位有：5v2a，9v2a，12v2a，15v3a，20v3.25a。整整五档。（当然给手机最多支持到12v2a）</p><p>（2）第二种，无脑低电压，大电流。档位变化少，不是蛮力输出就是涓流充电。</p><p>代表协议：1.某魔改microB接口的充电器卖150块钱一个的充电线卖80一根的充电五小时通话两分钟的两个大厂。2.某为的骚紫舌头的蛮牛充电系统。3.某锤一代22w我记不得了的充电器。</p><p>实现方式大同小异。</p><p>但是有一点需要澄清：充电功率越大，同等条件下电池损耗也就越大。</p><p>题主问这个问题的初衷不过就是在疑惑到底该不该用快充，担心电池会产生超出预期的损耗。其实这样的担心完全是多余的，且不说如今移动设备更新换代的频率之快，就算是你天天使用快充进行充电，在你换正常手机之前你的手机续航能力还是会处于可接受的范围内的。</p><p>毕竟人才是手机的支配者，享受科技进步带来的便利才是科技的意义。天天为手机担惊受怕不是正确的打开方式。</p><p>如果你还是担心，那么我也有办法。接下来就传授各位一个减少电池损耗的方法。</p><p>还记得我之前提到的“充电至100%会造成1.6周期损耗”吗？那么既然充电到100%会造成这么大损耗，不充满损耗岂不是会小一点?</p><p>bingo！</p><p>电子从插座进入手机的过程，其实可以看做是人进入公交车的过程，当车上人少的时候，上人就非常容易，非常快速，这也是为什么快充在电池电量低的时候非常快的原因。当车上的人达到一定程度时，上人就变得困难了，此时快充就要降速，当车上接近满员，电池充到80以上时，上人就非常困难了，这时就完全是在靠着高电压强行往电池里面赛。对电池的损耗也就不言而喻了。</p><p>我们就得到了这样一条曲线，每周期电池损耗随着充电量的减少，会以指数级下降，举个例子，还是这台某米旗舰机，在充电至100%时，造成1.6周期损耗，而在充电至80%时，就只造成0.6周期损耗。充电至71时，只造成0.2周期损耗。充电至65时，理论上不造成损耗。但这又与手机的长续航相违背了。所以说这世界上就没有两全其美的事情啊！</p><p>总结一下：不管快充还是慢充，哪个让你开心哪个就是好充，不管充电器原厂副厂，避免手机过充过放才是王道。</p><p>以上。</p><p>下面是长回答照例发骚时间。</p><p>请问图上这两个电源哪一个好一些？若第一个售价250，第二个售价200，你手里只有230，你会选择哪一个?</p><h2>四、高速充电器对电池有伤害吗？</h2><p>快充对手机是有部分危害的，但是不管是快充还是慢充，只要是充电就一定会对手机的电池造成永久性的不可逆伤害，因为充电的时候，电流的快速流动会让电池的温度升高，导致电池的电芯被永久性破坏。</p><p>快充会比慢充的伤害更大一点，即使快充有一些保护机制，但快充对手机的影响依然是存在的的，快充虽然能够大幅度地提高手机充电的速度，同时也会对电池的寿命产生了一定的影响，但是一般手机都是可以去售后有偿更换新电池的。</p><h2>五、大电压小电流充电对电池伤害吗？</h2><p>1、充电电流过大，充电速度快，电池寿命短。</p><p>2、充电电流过小，充电耗时太长，电池状态安全。</p><p>最合理的充电电流应采用分阶段定流充电方式，即在充电初期采用较大的电流，给电池充电到一定时间后，会自动改为较小的电流，直至充电末期自动改用更小的电流，营造出一个完美的电池充电状态，艾亚特的UPS就是如此设计。</p><h2>六、充电器不散热充电对电池有伤害吗？</h2><p>充电器不散热对电池是沒有伤害的。电池只是被动的充电。充电器正常电池可以受电。充电器有故障则充不进电。充电器内是各种电子原器件组成的电路板。它在工作时会产生大量的热量需要散热风扇排出。如果风扇不运转散热会烧坏充电器。与电池无关。</p><h2>七、电动车滑行充电伤害电池吗？</h2><p>电动车边走边充电一两次不会有问题，但是长时间电池的极板易硫化结晶，硫酸铅晶体会附着在极板表面，阻碍极板与硫酸发生可逆反应，导致电池容量的下降。</p><p>电动车可以安装增程器，来提高续航能力，如果电动车增程器的质量足够好，安装师傅的技术标准，那么理论上来讲，增程器对电动车的电池是不会有太大的影响的，因为一般的电动车控制器都会有自己的电池保护功能，以保证电池不会出现功率过度损耗和过充的情况。</p><p>然而，市场上大多数电动车的增程器的质量都不能满足要求。增程器虽然可以给电动车充电，但是充电过程中不能准确控制输出电压。众所周知，电动车电池最忌讳的就是高压充电。当电压不稳定时，对蓄电池损害就较大，可能会严重缩短电动车蓄电池的使用寿命</p><h2>八、新能源车载逆变器对车有伤害吗？</h2><p>有。</p><p>特斯拉电机逆变器损坏对安全行车影响很大！可能会造成逆变器不能正常控制电流。具体表现为车辆处于停车状态时，可能无法启动；车辆处于行驶状态时，可能会失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。</p><p>新能源汽车最核心的技术就是“三电”，逆变器就属于电驱系统的一部分。</p><h2>九、新能源车逆变器对电瓶有伤害吗？</h2><p>逆变器对电瓶没有损害，不过如果电瓶容量不够，而逆变器所带负载功率过大，则可能出现问题。</p><p>逆变器是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成定频定压或调频调压交流电（一般为220V,50Hz正弦波）的转换器。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、按摩器、风扇、照明等。</p><h2>十、新能源充电跳闸对电池有影响吗？</h2><p>新能源汽车充电中途断电对电池有影响。</p><p>由于电池的电解液、电池隔膜和负极材料都是易燃物，当电池温度达到燃点使，就会出现燃烧，并引燃周边的电池，导致热失控。因此，过充被称作电池最大的杀手，它是电池燃烧事故的主要原因之一。</p><p>希望我的回答对你有帮助。</p>