涡旋式制冷压缩机(螺杆式制冷压缩机组)

1. 螺杆式制冷压缩机组

螺杆压缩机制冷系统制冷剂的加注方法,不能从压缩机吸气管上加氟，容易加氟过程中泄露等故障。加注制冷剂的科学方法 a) 电流法 空调压缩机都有对应的额定电流，在压缩机输入市电电线上钳一块电流表，接好制冷剂和压缩机低压口，切记需用制冷剂排掉连接管中的空气，首先利用制冷剂自身的压力静态加氟，观察视镜中的液体情况，当内外压力较平均时，此时静态已无法加入制冷剂，现在可以启动压缩机，继续加注。

一边加注一边观察钳形表的电流，当电流示数接近额定电流值时，暂停加注，让空调运行一段时间观察稳定后的数值，如数值降低，则继续加注，反复观察几次，直至稳定的运行电流为额定电流时，加注即完成。

b) 压力法 压缩机正常运行的重要参数之一是压力，加注时也可参考压力来加注，以常用的R22制冷剂为例，静态加注后，在高低压接口加压力表，加注时观察压力表指针的变化，压缩机正常运行时低压在4~6KG，高压在16~22KG，高低压的范围是考虑到加注时的季节，冬夏两季压力会有浮动，加注时也需逐步增加，待数值稳定后再视情况看是否需要继续加注，只要压力在合理范围内稳定，加注量即合适。) 经验法 在没有压力表和电流表的情况下，静态加注后开启空调，同时手摸蒸发器的温度，仔细观察蒸发器的结露情况，当手摸蒸发器进气管与出液管温度一致，翅片有结露情况，即可停止加注，待空调运行一段时间后，继续观察蒸发器结露情况，进出温度情况，待温度一致，结露均匀，在设定的制冷温度下，压缩机启停正常，加注即完成。 加注方法并不相互独立，几种方法相互借鉴配合能更好的完成加注工作，多方面保证加注方法和用量的科学性。

2. 螺杆式制冷压缩机组原理

大部分冷冻油是靠制冷剂在制冷系统管路内高速流动循环带回螺杆压缩机内部的。

有些比较大型的螺杆制冷系统会设置有专门的油分离器,在油分内冷冻油和冷媒一定程度上分离之后,靠制冷系统高低压系统管路上的冷媒压力差把冷冻油直接压回到螺杆压缩机的低压侧去,这就是强制回油设计。

3. 螺杆式制冷压缩机组的组成

螺杆式冷水机组是以各种形式的螺杆压缩机为主机的冷水机组。它是由螺杆式制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀、油分离器以及自控元件和仪表等组成的组装式制冷装置。目前，螺杆式冷水机组在我国制冷空调领域内得到越来越广泛的应用，其典型制冷量范围为700~1000kW。

4. 螺杆式制冷压缩机组工作原理

角阀工作原理：

空调的角阀阀门两管回流，另外一管孔是维修接头，大多产品当中有一个顶针结构，加气管上有个凸起的金属顶进去后气才可从维修阀门注入。

也有少数空调的角阀不采用顶针机构，连接后把阀门的螺杆正旋半周至一周可进行加气，退到后维修阀门再次关闭

5. 螺杆式制冷压缩机组能效标准

能效比是多少，你一般制冷量除以耗电量，就是机组能效比

螺杆式比涡旋式能效比要高

水冷式比风冷式能效比要高

具体情况可以咨询专业技术人员，根据贵公司工艺和要求选择适合自己设计方案！

水冷螺杆式冷水机COP=5.2，风冷式涡旋冷水机COP=3.2,水冷涡旋冷水机COP=3.8~!仅供参考，COP就是我们常的说冷水机能效比！

6. 螺杆式制冷压缩机组包括

根据工作原理的不同，制冷压缩机可分为容积型和速度型两大类。

容积型：有活塞式制冷压缩机、滑片式制冷压缩机和螺杆式制冷压缩机。

速度型：有离心式制冷压缩机。 所有的压缩机都需要用电动机带动。在冷库的制冷装置中，较多的以活塞式制冷压缩机为主要机型。

7. 螺杆式制冷压缩机组工作图

螺杆式冷水机因其关键部件压缩机采用螺杆式故名螺杆式冷水机，机组由蒸发器出来的状态为气体的冷媒；经压缩机绝热压缩以后，变成高温高压状态。

被压缩后的气体冷媒，在冷凝器中，等压冷却冷凝，经冷凝后变化成液态冷媒，再经节流阀膨胀到低压，变成气液混合物。 螺杆式压缩机是瑞典皇家工学院教授Alf Lysholm于1934年发明的，其初衷是用于柴油机和燃气汽轮机的增压。

螺杆压缩机的心脏部件是螺杆转子，转子型线的先进性又决定着整机的性能优劣，对加工精度和表面热处理的要求都很高。

能否加工出最先进的型线已成为衡量一个机加工企业经济实力、技术实力的标志。

目前转子型线已发展到第三代——不对称型线，主要有德国的GHH型线、日本的日立型线和瑞典的Atlas copco SAP型线，采用5对6非对称齿形。 螺杆的加工设备和测量检测设备基本依赖国外进口，主要有英国HOLROYD加工中心、德国MAUSER、意大利DEA、英国IMS的三坐标测量系统，但价格都非常昂贵，动辄几千万元，一般企业无力承受购买和日常维护。