汽车制冷建(汽车制冷空调)

1. 汽车制冷空调

1、一汽—大众捷达

制冷效果：★★★★★

“空调好、油耗低、皮实耐用”几乎成了捷达的口号之一，已经销售十多年的捷达以平均月近1.5万辆的销量多次成为车市单月销量冠军，成为中国车市的一大奇迹。由于车型偏小的缘故，捷达出租车在广州大量被替换成桑塔纳、索纳塔和中华等，但广州的出租车司机仍然对捷达念念不忘，空调好就是其中理由之一。

2、广州本田飞度

制冷效果：★★★★

飞度也是经济型轿车中的一棵常青树，在同级别的车型中，飞度的出风口温度最低，而且优势明显，不过其车内温度的降幅却不及威姿，由于飞度后排空间大，缺乏后排独立空调系统使得后排空间舒适度受到一定影响。

3、长安福特嘉年华

制冷效果：★★★★

嘉年华空调制冷效果着实让人有点意外，有人做过测试，嘉年华车内温度从35℃降至30℃用时5分钟左右，在所测试的同级别车型中效果最好，笔者也曾经试驾此车，在空调开启的情况下几乎不影响动力

2. 汽车空调温控器

在汽车仪表台面有一个温度调节旋钮的，一边是红色一边是蓝色，往红色转到尽头就是热风，往蓝色转到尽头就是常温风，需要冷气还要按一个压缩机磁吸（AC）开关，才会制冷出冷空气的。

通常先找到温度按钮，在温度按钮上方，制冷先打开AC开关，往蓝色旋转降低温度；制热无需开AC，往红色旋转升高温度。

3. 汽车空调控制器

更换汽车空调温控器方法为空调温控开关的话是装在仪表台内部蒸发箱上面的，那么更换这个温控开关的话，必须是要把这麻将拆掉，然后才可以更换到，那么拆蒸发箱，更换这个温控开关的话，工时费加上配件，在外面，修理厂全部搞好的话，价格是在1200如果是变频空调,不正确更换温度传感器,影响将会更大。

因此在空调维修时,务必严格按厂家的温度传感器参数选配替换,避免空调机组出现各种软故障。您看还有其他需要帮助的吗��

4. 汽车空调加冷媒

10分钟左右。

雪种就是氟利昂，制冷剂。更换这个只需要10分钟左右就可以加进去了。

汽车换雪种要多久？汽车冷媒并没有一个固定的更换周期，一般三四年内是不需要加的。也需要根据汽车具体的使用情况和空调制冷效果来判断。如果出现制冷效果差的情况，需要进行检查，如果是缺少冷却剂导致的，则需要及时进行补充加注。

5. 汽车制冷空调怎么开

1.首先需要点火启动。只有车辆启动以后，打开制冷空调才会有效果。2.找到有红、蓝两色标志的旋钮，通常红色代表制热，蓝色代表制冷。将旋钮旋转至蓝色区域，选择合适的强度，MAX处最强。3.选择吹风的模式。在旋钮的不同位置有不同的吹风模式，根据自身情况以及旋钮周围图案，选择吹玻璃、吹手或吹脚等模式。4.根据自身需要调节风力的大小。一般1级为最弱，数值越大，风力越强。5.按下AC按钮，车辆的制冷空调就开启了。

6. 汽车空调不制冷的原因有哪些

1.对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

 检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

汽车空调不制冷原因

汽车空调不制冷检修方法

汽车空调不制冷原因及检修方法

华瑞源评估师

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基本上空调空调的每一个重要部件出问题了，都会出现不制冷的现象。要想准确的找到原因,则要了空调现在的状况，才能准确的做出判断。

相关事项1 /18

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,制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果).

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压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热).

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室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样).

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遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵).

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四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样).

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空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.(表现为开机无反映或空调乱动做).

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空调电源零火线接反.(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候).

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内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露).

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制冷剂过多造成制冷不足

对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

2制冷剂过少造成制冷剂不足

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

 检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。

7. 汽车空调如何使用

1、开启空调的步骤要正确，炎热的夏天，车里更是闷热，很多人习惯上车就立刻开空调，我们应该先启动好车辆，等发动机稳定后，几分钟之后再打开空调，一定要开AC键，即可打开冷风；在寒冷冬天，不用开AC键，因为暖风只是利用汽车发动机工作运转时产生的热量，不用启动空调压缩机。

2、空调风量大小控制，并不是说空调调至最小档省电，过一段时间把空调调大一些，才能把空调内的灰尘吹散，空调吹风方向最好是调到向斜上方，冷空气就从上而下的循环利用；空调风量调到最小档耗油小的说法也是错误的，其实鼓风机在工作运转时，能量消耗对车辆的动力来说是很小的，根据实际测试，空调风量调到最大挡和最小挡，油耗区别是不明显，所以不用担心空调最大挡会耗油。

3、正确的进行内循环切换，夏天开长途的时候，空调是处于长时间打开状态。在内循环状态下，空气内外不会流通，制冷效果更好。外循环状态时，外界高温空气被吸入，通过蒸发器冷却后吹出，出风口温度就比较高，制冷效果差。建议我们开启半个小时内循环后，再启动外循环5分钟，避免长时间内循环导致车内二氧化碳浓度过高，导致驾驶员注意力不集中，容易犯困，防止事故发生。