制冷流量阀(冷却液流量控制阀)

1. 冷却液流量控制阀

阀门的分类与基本结构

阀门用于管路系统中，处理液体之控制装置，选择阀的第一步骤是必须了解各种阀的功能与作用。

按阀门的功能分类

1）切断用：用来切断〔 或接通）管路中的介质。如闸阀、截止阀、球阀、旋塞阀、蝶阀等。

2）止回用：用来防止介质倒流。如止回阀。

3）调节用：用来调节管路中介质的压力和流量。如调节阀、减压阀、节流阀、蝶阀、V 形开口球阀、平衡阀等。

4）分配用：用来改变管路中介质流动的方向，起分配介质的作用。如分配阀、三通或四通旋塞阀、三通或四通球阀等。

5）安全用：用于超压安全保护，排放多余介质，防止压力超过规定数值。如安全阀、滋流阀等。

6）其他特殊用途：如蒸汽疏水阀、空气疏水阀、排污阀、放空阁、呼吸阀、排渣阀、温度调节阀等。

2. 冷却液流量控制阀是水温传感器吗

要是捷达车水箱上那个传感器的作用是： 这个传感器是水位感应，又称温控开关，当水温达到一定温度时，开关打开，散热风扇开始转动，给水箱提供散热风。

其二个作用是，这个感应器连接着水温表，可显示水箱内冷却水的温度。

捷达车温控开关有三条线那条小的是什么线？

　　那条小的是水温警示线。 温控开关在空调操作面板上，温度传感器则安装在空调进风口位置。 温控开关的工作原理： 温控开关由蜡质感温驱动元件及两档触点动作机构组成，利用石蜡受热由固态变为液态时体积突然变大来移动推杆，控制触点的开闭。随冷却液温度的升高，石蜡开始膨胀，通过橡胶密封膜推动推杆 而压倒拉簧架。 当冷却水温升至95℃时，低速触点闭合，散热器电机风扇接通电源，以 1600rmin的低速运转。 当冷却水温度继续上升至105℃时，因石蜡继续膨胀而使高速触点闭合，使散热器电机风扇以2400rmin的高速运转，以增加冷却强度。

3. 冷却液流量控制阀是节温器吗

水冷发动机的冷却原理：

1、水冷发动机的冷却系统主要由水泵、汽缸体、散热器、储液箱（备用水箱）、节温器、冷却风扇、温控开关、双向控制阀等部件组成；

2、当发动机起动后，冷却液的温度较低，节温器的阀门关闭，水泵抽向水套中的冷却液从节温器的低温出口流回水泵，此为小循环，即：水泵→水套→节温器（低温出口）→水泵；

3、由于低温出口的管径很小，故冷却液的流量也很小，且冷却液未经过散热器冷却，发动机的温度上升很快。如果冷却液温度高于规定值时（如节温器72℃时初开，83℃时全开）节温器内的黄蜡膨胀使阀门打开，冷却液从节温器的高温出水口流向散热器，冷却液的流量变大，此为大循环，即：水泵→水套→节温器（高温出口）→散热器→水泵；

4、高温冷却液流入散热器后，经散热器的叶片与空气热交换，使水温降低，流回水泵重新循环。为了更好地控制冷却液的温度，在散热器出口处还设置有温控开关。当冷却液温度超过规定值时（如98℃时），热敏电阻式温控开关接通风扇电机，冷却风扇开始工作，使散热器周围的空气被强制流动，使散热器强制降温，以到达控制冷却液温度的目的。

4. 冷却液流量控制阀故障

旁通阀又名自力式旁通压差阀，

它是自力式自身压差控制阀每一个润滑油过滤系统（机油）和液压油过滤系统都装备有旁通阀，其作用在于确保在机油温度较低或滤清器被过量的杂质堵死的情况下系统中的主要零部件可以得到机油的润滑。

5. 冷却液流量控制阀卡在关闭位置

1、盖子破损，防冻液就会流出，壶就空了。

2、防冻液加多，防冻液如果超过水壶上的刻线，汽车在行驶过程中就会造成溢出的情况，防冻液不多的情况下，是不会发生溢液的。

3、节温器故障，节温器故障就会导致水温过高，水温高冷却液就不能进入发动机水道进行大循环，防冻液在水箱进行小循环就会出现溢液。

当发动机温度高时液体膨涨，有一部分防冻液会通过水箱盖子流入副水箱，温度下降后，冷却系统的压力就会把副水壶的防冻液吸回到水箱。副水壶有相应的刻线，防冻液加多后，就会造成副水壶溢液。同时也可以从刻线看出当前防冻液的量是否充足

6. 冷却液流量控制阀的作用

故障原因为冷却液水泵内部故障。

建议更换最新零件号的冷却液水泵,更新发动机电脑版软件版本。

路虎极光发动机冷却液流量控制阀卡在关闭位置故障码P2B61-7。

7. 冷却液流量控制阀故障 凯迪拉克

旁通阀又名自力式旁通压差阀，自力式自身压差控制阀每一个润滑油过滤系统（机油）和液压油过滤系统都装备有旁通阀，其作用在于确保在机油温度较低或滤清器被过量的杂质堵死的情况下系统中的主要零部件可以得到机油的润滑。