溴化理制冷(溴化理制冷机冷却水进水温度低)

1. 溴化理制冷机冷却水进水温度低

1）停运冷却塔风机，提高冷却水温度，并适当减少冷却水量，使稀溶液温度升高至60℃左右。 （2）适当加大高压发生器的溶液循环量。 （3）降低蒸汽压力，减少高压发生器内冷剂水的蒸发量。 （4）开真空泵抽气，直至储气室真空压力显示≤50Pa为止。 （5）打开冷剂水旁通阀，把冷剂水旁通入吸收器，使溶液的浓度降低。当冷剂泵开始出现汽蚀时，考虑到大部分冷剂水已旁通入吸收器，即把冷剂水旁通阀关闭。 （6）停止溶液泵运行，待高温溶液通过稀溶液管流下后，再起动溶液泵，当溶液再往发生器加热时，又暂停泵的运转。如此反复操作，使在热交换器管内结晶的浓溶液，受发生器回来的高温溶液加热而溶解。 为使溶晶速度加快，可与下述溶晶方法结合起来使用，但需注意安全。 （1）用蒸汽软管或喷灯对热交换器全面加热。 （2）溶液泵内部结晶不能运行时，对泵壳、连接管道一起加热。 4.2停机后溶液结晶的排除 （1）如果溶液管道内或者稀溶液囊内结晶，可用蒸汽或者其它热源对可能结晶的部位加热，同时用木锤敲击，直至结晶消除。 （2）加入冷剂水稀释溶液，使之在该环境下不产生结晶。 建议运行管理人员在发现机组溶液结晶，机组制冷量下降后，按下表方法逐步检查并解决

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2. 冷却水进水温度过低

发动机冷却液过低,如果是低于最低水位线,壶内还有剩余,这种情况时可以开的,虽然冷却液液位低,却还是有足够的冷却液能够在冷却系统内循环,这并不会对发动机的散热造成太大的影响,但还是应该及时补充。

发动机冷却液过低,如果是低至见底,这种情况就不能开了,继续行驶,发动机的温度会越来越高,且很迅速,得不到冷却液的冷却降温,会造成发动机损伤。 定期检查汽车冷却系统及发动机冷却液余量,如果发现发动机冷却液不足,应及时补充。

3. 冷却器进水温度与出水温度关系

一般螺杆式空气压缩机的油冷却器进出温度差在10到30度左右。

关键要看设计时冷却器选型的大小,螺杆式空气压缩机实际运行工况,环境温度,冷却方式,油路是否堵塞等等因素。

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4. 冷水机组冷却水进水最低温度

这个俺专业，呵呵！污水在进入氧化沟前，采用冷却塔（机械通风式）来冷却，是比较常见的工艺，特别在国外和东南亚地区。需要注意以下几点：

1. 冷却塔的选型，需要几个参数：循环水量，进水温度(热水），出水温度（冷水），一般出水温度控制在不低于 33~35度，应该可以满足氧化沟的要求；进水温度，要看你前端的工艺设计，热水经过沉淀，自然冷却能够到什么温度。（一般造纸，印染行业65-55 度都可能）；

2. 水质：包括水的PH值，水的浊度，水中含有的杂质。我之前做过的几个项目，纸浆系统的污水最脏的基本等于化粪池的水；淀粉的含有很多黏黏的东西；印染的含有纤维；还有一次性杯子，瓶盖，垃圾，简直五花八门。水的浊度，直接影响冷却塔形式和填料的选取。对于重度污水，只能选择无填料的冷却塔，不过效率比较低；

3. 瞬间和峰值：包括流量峰值，温度峰值；

4.检修和运行习惯：一年中有没有大修和清洗。须知，冷却塔并非污水处理机，在这个工段采用冷却塔，最常见的问题是，脏东西全部积累到冷却塔内部，而业主又没有习惯清洗，就这样凑合用，基本上1年就要换一台。国内企业尤其严重。但在国外，比如纸厂，老牌外资纸厂，基本上每半年，甚至每周都安排人来做冷却塔内部拉挤清洗，这样下来，一台冷却塔用上10年都没问题；

5. 冷却塔的选择很重要，目前对于污水塔（高温差，脏水，重酸碱度），我们倒是有很好的运行经验。可以进一步了解。希望能帮到你。

5. 冷冻机冷却水出水温度过高

温度过高，可以从以下7点来进行检查：

1、水冷冷水机的话就检查是否是因为冷却水量不足导致水温升高，风冷冷水机是否是因为风量不足导致风温升高。出现这种现象时，首先应检查管路是否有阻塞，阀门是否正常开启，水泵运行是否正常，水压是否正常等。

2、是否是因为冷水机的制冷系统内存在空气，如果有，应该排除空气。

3、 查看系统的制冷剂是否过量，如果是，必须放出多余的制冷剂。

4、检查冷凝器的出液阀有没有全开，它会引起冷凝压力升高。

5、冷凝器使用年限已久，传热面的污垢严重，影响传热，使冷凝压力升高，应该及时清除表面污垢。

6、热力膨胀阀工作不正常，导致冷凝压力升高。

7、冷水机组的压缩机排气温度升高，引起冷凝温度和压力升高，有这种现象发生时应迅速关机。 温度过低，则从以下3点来进行检查： 1、冷却水温度过低或者冷却水量过大，必须降低冷却水量。如果是新安装的冷水机组，应检查管路是否正常。 2、能量调节卸载结构是否失灵。如果失灵就不能有效加载，导致压力下降。 3、排气阀片是否损坏。如果损坏，会使排气压力下降，造成冷凝压力下降。

6. 冷冻水进水温度比出水温度高

1、检查电子扇工作是否正常，正常情况下电子扇有两个档位，一个低速档，另外一个是高速档，高速档一般在空调压力过高的时候和发动机的水温达到103摄氏度的时候工作。如果您的车电子扇没有高速或高速的转速不够，一定会出现上述现象。需要说明的是电子扇没有如果没有高速，并不见得就是电子扇的问题，电子扇高速的保险在电瓶上面的保险盒内，如果保险烧了、保险的线路接触不实、空调高低压开关损坏或风扇高速继电器损坏了都会导致电子扇没有高速。

2、检查节温器的开度是否不足，节温器在正常温度的时候开度过小会导致发动机的冷却水循环速度慢，会导致在低速的时候出现水温高的现象。

7. 冷冻水进水温度高

不正常。对于表冷器来说，如果进水温度偏低，而表冷器出水温度偏高，那就是表冷器本身的换热能力变得很差了，需要做适当的清洗或其它一些措施来消除这种异常状况，确保表冷器本身换热效果良好。不过这种问题不具备相关专业知识的人很难确定清楚。建议找具备相关专业知识和技能的人来检查维修。