空调压力低(空调压力低压高)

1. 空调压力低压高

原因有压缩机或膨胀阀故障，蒸发器堵塞，制冷剂流量过少或管路压力过高，冷凝器铜管积垢过多。

在正常情况下，汽车空调的低压管凉，高压管热。如果出现低压管热，则空调制冷效果不佳。压缩机或膨胀阀故障会造成汽车空调低压管烫手。空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。

2. 空调压力低压高高压低是什么原因造成的

空调高低压双低具体如下：可以肯定压缩机没有问题。可以肯定是在管路中有堵塞的地方，或是散热不良，如果散热风扇起动、运转正常，则从以下几个方面入手。

查看管路有无变形、折弯的。

膨胀阀是否截流左右太强，更换制冷剂是否洁净，如果含有水分，很困难造成冰堵。

这种情况一般表现为时冷时热，高于不稳、忽高忽低的。注意事项：高压过低时系统制冷剂过少；系统存在堵塞；压缩机的压缩性能差或变排量失灵。

低压过低：膨胀阀（或孔管）的开启度过小；系统制冷剂过少；膨胀阀或低压侧有堵塞；压缩机久开不停，或变排量失灵。

3. 空调压力低压高,高压正常

可能是膨胀阀前的高压管路堵塞造成的，也可能是膨胀阀开度小造成的。空调是汽车非常重要的舒适性配置，空调的原理其实很简单。汽车空调压力表用于测试汽车空调的冷却系统。压力表分为高压表和低压表，分别测试汽车空调的高压和低压状态，从而判断汽车空调是否正常。汽车空调压力的正常值一般为高压1.3-1.7mpa，低压0.1-0.25mpa。

4. 空调压力低压高压都高的原因

空调低压低高压高的原因是系统循环不通畅，重点检查以下几个方面：毛细管（或膨胀阀）不畅通，例如脏堵或冰堵。干燥过滤器不畅通。连接管弯曲处有弯死现象，造成管路不通，截止阀未全开，四通阀换向未到位，散热器（冷凝器）管路脏堵。

以下是相关介绍：

1、测量空调系统的高低压压力，应在发动机怠速运转时测量。

2、汽车空调正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如果有问题不在此范畴。当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降得也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。

5. 空调压力低压高,高压低

加不进去氟，首先检查顶针阀是不是没有打开。再检查压缩机运转情况。因为：

1、要加入制冷剂必须在压缩机运行情况下才能加进去，压缩机运行后，低压管上压力低于氟利昂罐内压力，有了压差才能制冷剂才能注入系统内。

2、室外温度太低的话，会造成制冷剂罐内压力偏低，这样加起来很慢，可以采用对罐体加热的形式。提高加注速度

6. 空调压力低压高是什么原因

　　 由压力导致的保护：原因如下

　　(1) 冷媒过多。出现液击，压缩机压缩困难，负荷超标，导致高压保护(温度保护时压力不一定升高，但高压保护时一定伴随温度升高，因为电机发热增加)。

　　(2) 管路脏堵。如过滤器阻塞，毛细管阻塞等，导致排气压力升高，从而高压保护。

　　(3) 管路中有空气。压缩困难，导致高压保护。

　　(4) 低压压力过低。原因：(1)制冷系统中制冷剂过少，(2)室内换热器或过滤器堵塞，(3)电子膨胀阀开启过小，(4)蒸发部分的风机转速低或停转，(5)制冷系统半堵塞(脏堵、冰堵、油堵)。

7. 空调压力低压高高压正常怎么回事

空调高压正常低压高是空调膨胀阀出现异常或者损坏。以下是关于空调膨胀阀的具体介绍：

1、作用：膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间，膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

2、组成：膨胀阀由阀体、感温包、平衡管三大部分组成。

8. 空调压力低压高高压高

1、空调外机细铜管发热可能是空调没有氟引起，由于空调分高压和低压，细管属于高压，高压是往外出气的，低压是往里吸气的，这样空调系统才能循环。

2、因为空调系统里没有氟，系统压缩空气，空调长时间压缩空气，空气温度上升引起外机细管发热。解决办法:就是要给空调系统检漏，把空调漏氟的地方查出来，把系统漏氟的地方加以处理，就可以给空调系统抽真空，抽好真空就可以加氟了，可以定量加氟，或找有经验的师傅加到一定压力就可以了。