空调驱动器(空调驱动器的作用)

1. 空调驱动器的作用

丰田空调伺服马达匹配

伺服驱动器和伺服电机匹配时，要检查额定电流和电压，伺服驱动器的额定电流要大于等于伺服电机的额定电流，伺服驱动器的输出电压要和伺服电机的额定电压一致才可以。这是伺服驱动器和伺服电机不是一个厂家的情况下，该如此匹配。

如果是伺服驱动器和伺服电机是一个品牌的情况下，一般在伺服驱动器的使用手册上，会有选型一览表的，根据表格的内容进行匹配就可以

2. 空调驱动器的作用是主要将电池包的

空调系统为单蒸单压缩机自动调节空调，系统主要由电动压缩机、冷凝

器、HVAC 总成、制冷管路、PTC、暖风水管、风道、右车身控制器等零部件组成，具有制冷、采暖、除霜除雾、通风换气等四种功能。该系统利用低压/高压风加热 PTC 和发动机冷却液采暖，利用蒸汽压缩式制冷循环制冷，制冷剂为 R134a，冷冻油型号为 POE。控制方式为按键操纵式。自动空调箱体的模式风门、冷暖混合风门和内外循环风门都是电机控制。

2. 制冷系统原理

由空调驱动器驱动的电动压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。气态的制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。

3. 供暖系统原理

供暖系统采用风加热式 PTC 制热，HEV 模式时通过发动机冷却液和 PTC 制热，EV 模式时通过 PTC 制热。供暖系统主要由 PTC、暖风芯体、暖风水管及鼓风机、风道及控制机构等组成。HEV 模式发动机工作时，被发动机气缸燃烧高温加热的冷却液在发动机冷却系统水泵的作用下，经暖风进水管进入暖风芯体，通过鼓风机吹出的空气将冷却液散发出的热量送到车厢内或风窗玻璃，用以提高车厢内温度和除霜。在暖风芯体中进行了散热过程的冷却液经暖风出水管被水泵抽回，如此循环，实现暖风供热；EV 模式工作时 PTC 自身加热，通过鼓风机吹出的空气将 PTC 散发出的热量送到车厢内或风窗玻璃，用以提高车厢内温度和除霜。

3. 空调驱动电路

1．温度检测控制电路

温度传感器采用负温度系数的热敏电阻，热敏电阻THR1（室温传感器热敏电阻）、THR2（室内机管温传感器热敏电阻）阻值随温度而变，因而从电脑板A/D转换入口输入的电压也随之改变，从而将具体的温度准确地输入电脑板，用于室温控制和功能保护。

2．LDE显示电路

当电脑板的第40脚～第43脚任一输出口有低电平信号输出时，则相应指示灯亮，显示相应信息。

3．矩阵电路

该空调器设有SW1～SW9，共9个按键，当按下按键时，则从电脑板输入口P70～P73输入一高电平信号，指示相应功能操作。

4．继电器驱动电路

当电脑板确定要执行某一操作时，从电脑板输出口P20～P23和P30～P32输出相应信号，经驱动集成电路TD62003反相后，驱动相应继电器动作，进一步控制室内风扇电动机、风向摇摆电动机、压缩机和室外风机及各种交流负载动作。

5．压力保护电路

电脑板的第43脚为压力检测端口，当制冷系统超过设定压力时，压缩机及室外风机停止工作，保护指示灯LED点亮，除“运行停止”按键外，所有按键失效。压力开关复位后，恢复原运行状态。当30min内出现3次压力保护时，系统停机，保护指示灯LED点亮，运行指示灯LED灭，不能自行恢复，只有重新开机才有效。

4. 空调驱动板的作用

空调的控制电路板有三块，内机有两块，电脑板和驱动板，外机有一块电脑板，内部包括电源和驱动电路。

其它都是辅助元件，有或无都能制冷和制热。室外机组由压缩机、四通阀、冷凝器 、风扇、电路板、连接管道、阀门、机壳组成。

5. 空调驱动器的作用是什么

这是指海尔的一种中央空调是双驱动器

6. 汽车空调驱动器的作用

电磁线圈固定在压缩机的外壳上，驱动盘与压缩机的主轴相连接，皮带轮通过轴承安装，在压缩机头盖上，可以自动转动当空调开关接通时电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，压缩机的驱动盘与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。

打断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失，在弹簧片作用下驱动盘和皮带轮脱离，压缩机停止工作。

7. 空调驱动器的作用有哪些

空调室内机风机分为两种，

分线调速，使用继电器进行控制风速的。一般接线为三根以上，一根接驱动电容，一根接零线，另外的分别接驳高中低风速控制线。

可控硅调速的，直接使用可控硅进行调速，这种情况需要使用霍尔器件反馈风机转速给微处理器，另外的三根电线就是反馈线，检测风速和过零检测用的。