制冷机低压高(制冷机低压过高)

1. 制冷机低压过高

加强冷凝器散热。 水冷凝器冷凝压力过高的原因有：

①冷却水量不够，水温过高；

②冷凝器传热面积小；

③空气侵入冷媒系统（蒸发器铜管破裂引起）；

④冷凝器壳体容积小，内存冷媒液体使有效传热面积减小或冷媒充注过量；

⑤水冷凝器使用日久，铜管水侧表面积垢；

⑥自动水量调节阀开启度小或损坏；

⑦冷冻油进入制冷系统；

⑧冷却水管配管不合理，造成冷却水回水不畅；⑨冷媒通路或元件（干燥过滤器、电磁阀、毛细管等）有堵塞现象；⑩冷干机负荷太大，使蒸发压力升高，拉高冷凝压力。 风冷冷凝器冷凝压力过高的原因有：①环境温度高或通风不良；②冷凝器表面积有灰尘污垢；③冷干机负荷太大；④空气侵入冷媒系统；⑤冷凝器传热面积不够；⑥冷却风扇风量小；⑦冷干机安装位置不对（如接近热源、被太阳直晒、冷干机前后排列间距太近等）；⑧控制风扇的压力开关设定不当或损坏；⑨冷媒通路或元件有堵塞现象；⑩冷媒充注过多，使传热面积减小。

2. 制冷机低压过低怎么办

　　一般来说：系统低压压力过低，可能性有以下几种：

　　1．制冷剂不足

　　2．干燥过滤器堵塞

　　3．空气滤网脏

　　4．电磁阀工作异常

　　5．膨胀阀工作异常

　　通过观察视液镜，发现制冷剂没有翻泡，而且追加制冷剂后，系统压力也没有改变，因此第1项可能被排除；

　　检查干燥过滤器，两端温度一致，无明显温差，排除了第2项可能；

　　通过更换空气过滤网和对电磁阀阀体的检查，也排除了3、4项的可能性；

　　最后我们调节膨胀阀的调节镙杆，发现我们无论如何调节膨胀阀，系统低压始终无法改变，即使对膨胀阀的感温包加热，也无任何效果，膨胀阀失去调节作用，最后确定为膨胀阀工作异常故障。

　　膨胀阀开启过小常见原因为：阀针磨损、系统有杂质、感温包漏气、阀孔部分堵塞等。

　　经过仔细观察，发现膨胀阀的感温毛细管和机器的外壳发生了相碰现象，导致毛细管被磨破，膨胀阀开启度不足。

　　故障处理：

　　现场对膨胀阀进行了更换，抽空，重新调试系统后，低压为4.7～5.0Kg/cm2，高压15.8～17.0Kg/cm2，制冷系统恢复正常工作。　　

3. 制冷机低压高,高压低是什么原因?

1、看看冷媒压力表，如果冷媒不足也会出现这个问题，压缩机长时间工作而不能制冷，适当把设定温度调高点，然后慢慢调低看看；

2、冷冻机进水管水压过低，水流量过小，造成压缩机温度上升过快也会造成这个问题；

3、冷冻机进水口管道有没有被异物堵塞；

4、把冷冻机里面的温度计拿出来看看有没有被损坏，5、如果上述几种情况排除后还是这样，要求厂家把温度计换掉，并检查里面的电路板是否有接触不良现象，一般就这几个问题，希望可以帮到你，与你加水过满没有什么关系的。

4. 制冷机低压过高怎么回事

高压高，一般原因是制冷机配置的散热器过小或者散热器由于灰尘或者结垢导致散热严重衰减，以及系统混进不凝气体，如空气。检查散热器的老化等情况，风冷冷凝器的灰尘通过肉眼能看出，水冷冷凝器的结垢情况要打开水冷罐的端盖检查；新系统出现高压过高的话，如环境温度不是太高，还比同时期运行的其他系统高出很多，那么你可能要换加大型号的散热器了。

低压低，有以下原因及解决办法

1. 系统配置的膨胀阀不匹配，型号太小。制冷系统的制冷机排量和蒸发器的蒸发面积以及膨胀阀的配置有讲究的，是经过专业计算的。

2. 制冷系统管路有堵塞，如冰堵、脏堵。仔细查找辨别，冰堵的话，找到堵处用开水烫开里面的冰，同时换上新的干燥过滤器，视情况，也许要多次更换干燥剂；如果一直都烫不开，那么可能是脏堵了，需要收氟利昂后拆开系统管路检查处理的。冰堵和脏堵一般在系统的以下部位容易出现：膨胀阀、吸气阀、过滤器、系统蒸发管路的弯头位置等等。

3. 制冷机型号配置过大也会导致低压过低

5. 制冷机高压低低压高

汽车空调压力表用于检测汽车空调冷却系统，压力表分高压表和低压表，分别检测汽车空调的高压和低压状态，从而判断汽车空调是否正常。一般汽车空调压力正常数值高压为1.3-1.7mpa（13-17bar），低压为0.1-0.25mpa（1-2.5bar）。如果压力偏高或偏低，都表明汽车空调出现故障，根据不同情况，对症下药。下面是具体导致压力变化的原因以及解决方法。

压力表检测汽车空调：高压低、低压高

原因：压缩机故障。

解决方法：如果压力表出现这种现象，管路中不缺冷媒，但空调效果不好，这时就要考虑是空调压缩机的故障，压缩机内部可能存在泄漏，一般更换压缩机可以解决问题。

压力表检测汽车空调：低压低、高压低

原因：冷媒不足，属于常见现象。

解决方法：一些汽车使用年限长了，会出现冷媒泄漏的故障，检修后可以直接加注冷媒来解决问题。

压力表检测汽车空调：低压高、高压高

原因：膨胀阀常开故障。

解决方法：汽车制冷不好，连接压力表发现低压和高压都高，可能是膨胀阀处于常开状态，导致制冷系统中出现空气，高、低压力混合，致使空调制冷效果变差，更换膨胀阀可以解决问题。

压力表检测汽车空调：低压真空（指针在0刻度以下）、高压低

原因：膨胀阀关闭故障。

解决方法：汽车不制冷，这种故障一般都是蒸发器膨胀阀处于关闭状态，也是要更换膨胀阀。

压力表检测汽车空调：低压表有时正常、有时真空，高压有时正常、有时低

原因：制冷系统中有水分。

解决方法：当水分在管路中结冰后，就会导致低压管路出现真空现象，等到冰化后，系统又正常了，这时只有把系统中的冷媒放掉，重新抽真空，加注冷媒。

6. 制冷机高低压都低

冷凝压力过高：毛细管有阻塞或氟里昂充入量过多；制冷明显减低或不能制冷。

低压过低：氟里昂不够，有泄漏；制冷明显减低或不能制冷。

排气压力高，可通过降低冷凝温度来解决。降低冷却水的温度，增加冷却水的流量。 吸气压力低，可通过融霜操作来解决。

7. 制冷机低压过高怎么解决

压缩机低压过低，

第一需要检测低压吸气口压力，在开机和关机两种状态下观测。如果开机很快压力就下降到最低，停机马上回到最大。基本判断缺少氟利昂，需要加注。

如果开机低压压力下降缓慢，一直有往下降低的趋势，停机时压力回升的也比较慢，可能管路存在堵塞，一种是机械性堵塞，另外一种可能是冰堵或脏堵。

8. 制冷机低压过高原因

高压高，一般原因是制冷机配置的散热器过小或者散热器由于灰尘或者结垢导致散热严重衰减，以及系统混进不凝气体，如空气。检查散热器的老化等情况，风冷冷凝器的灰尘通过肉眼能看出，水冷冷凝器的结垢情况要打开水冷罐的端盖检查；新系统出现高压过高的话，如环境温度不是太高，还比同时期运行的其他系统高出很多，那么你可能要换加大型号的散热器了。

低压低，有以下原因及解决办法

系统配置的膨胀阀不匹配，型号太小。制冷系统的制冷机排量和蒸发器的蒸发面积以及膨胀阀的配置有讲究的，是经过专业计算的。

制冷系统管路有堵塞，如冰堵、脏堵。仔细查找辨别，冰堵的话，找到堵处用开水烫开里面的冰，同时换上新的干燥过滤器，视情况，也许要多次更换干燥剂；如果一直都烫不开，那么可能是脏堵了，需要收氟利昂后拆开系统管路检查处理的。冰堵和脏堵一般在系统的以下部位容易出现：膨胀阀、吸气阀、过滤器、系统蒸发管路的弯头位置等等。