空调系统部件(空调系统部件及原理)

1. 空调系统部件及原理

空调里存在着两种液体，一种称为冷媒（俗称雪种），另外一种为空调产出的冷凝水。

一、冷媒（俗称雪种）：它是一种用于空调制冷系统中的工作流体，用于传递热能并产生冷冻效果。根据工作模式，可分为一次制冷剂和二次制冷剂。根据材料特性的分类，可分为天然制冷剂和合成制冷剂。

二、冷凝水：空调制冷产生的水,是由于氟利昂工作造成的。氟利昂在工作时蒸发吸热，蒸发器的表面温度大大低于室温，于是空气中的水蒸气就会凝结成水。一般情况下，不同功率的空调产生的水蒸气多少不一。

2. 空调系统组成及工作

空调的循环系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发箱等主要部件组成的循环系统。

制冷剂在循环系统中循环，在蒸发箱中通过热传递的原理带走汽车室内的热量，以达到降低温度的作用。暖风系统和空调系统是两个不同的工作原理，暖风是采用发动机冷却系统的冷却液的温度，通过鼓风机把暖风小水箱的热量传递到室内，也是由于热传递的原理使驾驶室内变暖，开暖风时，不需要开空调，也就是说，要关闭空调压缩机，因此，开暖风是不会影响发动机动力与汽油消耗的。

3. 空调系统部件及原理图解

1.压缩机

空调压缩机中所指定的一个齿间容积对的工作过程。阴螺杆、阳螺杆转向互相迎合一侧的气体受压缩，这一侧面称为高压区；相反，螺杆转向彼此背离的一侧面，齿间容积在扩大并处在吸气阶段，称为低压区。这两个区域被阴螺杆、阳螺杆齿面间的接触线分隔开。可以近似地认为：两螺杆轴线所在平面是高、低压力区的分界面。

压缩制冷剂（例如氟利昂）变成液态。然后利用液态在常压下变气态时的吸热现象制冷。

2、冷凝器

压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。

对某些应用来说，气体必须通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），以便让热量散失到四周的空气中，铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。散热片是用良导热金属制成的平板。

3、蒸发器

蒸发器就是室内机里面的，管子组成的，套有翅片。通过加热使溶液浓缩或从溶液中析出晶粒的设备。主要由加热室和蒸发室两部分组成。

加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促使液体沸腾汽化；蒸发室使气液两相完全分离。加热室中产生的蒸气带有大量液沫，到了较大空间的蒸发室后，这些液体借自身凝聚或除沫器等的作用得以与蒸气分离。

4、四通阀

四通阀，液压阀术语，是具有四个油口的控制阀。

四通阀是制冷设备中不可缺少的部件，其工作原理是，当电磁阀线圈处于断电状态，先导滑阀在右侧压缩弹簧驱动下左移，高压气体进入毛细管①后进入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀左移，使排气管与室外机接管相通，另两根接管相通，形成制冷循环。

5、毛细管组件

毛细管组件包括毛细管和单向阀。其中单向阀普遍应用于空调室外机中，它由辅助毛细管及单向阀组成，空调不同型号的机器的单向阀组件大同小异。

在单向阀上有一个箭头，它表示气流只能是按照箭头的方向流动，反向则停止，只能从辅助毛细管通过。单向阀组件它安装在室外机的下后方，通常有一块黑颜色的减震块包着，包沥青是起消音的作用。

单向阀组件只用在空调制热过程中，制冷中单向阀组件是不起作用的。单向阀组件在制热时的作用是为了增大制冷剂的流动阻力，减小制冷剂的流动速度，使制冷剂在室外机充分蒸发，使压缩机排出的制冷剂气体变为制冷剂液体，提高空调制热效果。

4. 空调系统构成及各部件作用

家用空调各种零部件按功能大致分为制冷系统、通风系统、电器控制系统。制冷系统：空调器中的压缩机、冷凝器、蒸发器、节流管、热力膨胀阀、干燥过滤器等都属于制冷系统。制冷剂运行于上述零部件之间的密封管道内，携带、吸收和释放热量，从而保证室内空气的温度可以调节。通风系统：风扇及风扇电机和通风管道构成空调器通风系统的主要部分。它们的作用使得冷凝器和蒸发器周围的空气得以流通，室内空气得以循环，室内外空气交换得以实现。电器控制系统：各种电路，如压缩机电路、温控电路、保护电路等，这些电路上的各种元器件以及他们特定的组成方式形成了空调器的电器控制系统。 　　各个系统的所有零部件如果组装在一个机壳之内，就成为整体式空调器。如果分装在两个或两个以上的机壳中，就成为分体式空调器。分体式房间空调器分成室内机和室外机两部分。室内机中主要有换热器组件（蒸发器组件和冷凝器组件）、风机、截止阀及电气控制组件，如主控板、开关板、显示器、遥控器等。室外机则主要包括压缩机、汽液分离器、换热器组件（蒸发器组件和冷凝器组件）、分机、

5. 空调系统主要部件有哪些?

汽车空调系统主要有以下几个部件组成：汽车空调压缩机、冷凝器、节流膨胀结构、蒸发器、管路。汽车空调压缩机：是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源。排气管路：压缩机和冷凝器的连接管路，高压管。制冷剂流向从压缩机到冷凝器。冷凝器：将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气，通过金属壁管和（或）翅片放出热量给冷凝器外的空气，从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体的换热设备。进液管：冷凝器和节流膨胀机构连接管路，高压管。制冷剂流向从冷凝器到节流膨胀机构。节流膨胀结构：在整个系统中起着节流、降压作用，是整个系统中高压和低压的分界部件。蒸发器：是经节流膨胀结构节流后的低温低压液态制冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。吸气管路：蒸发器和压缩机的连接管路。制冷剂流向从蒸发器到压缩机。

6. 空调系统的构造组成

空调室内外机接线5根的接法相对来说会复杂一些，接下来，我就给大家来说说具体的接法：

1、接火线。

2、接零线。

3、连接地线(颜色为黄绿色花线)。

4、接四通换向阀接外风扇电机。

5、备用线。室内机安装位置应符合以下要来：

1、避免太阳直射在机组上，远离热源。

2、内机的进、出风口处，不应自障碍物。

测量内、外机之间的距离。内、外机之间距离应小于5米，大于5米应准备新的连接铜管。

测量内、外机之间位差。

内、外机之间位差距离应小于3米，否则会降低空调器的制冷能力，增大压缩机负荷，引起过载保护。