速腾空调电路(大众速腾空调线路图)

1. 大众速腾空调线路图

大众速腾的空调保险丝位于中控台左侧，驾驶员脚上方盖内的保险盒内。保险丝更换步骤：

1。关闭发动机和电源设备。

2.找到相应的位置，用小撬棍把保护板抬起来，就可以看到保险丝盒里面的元件信息。

3.用测量笔检查保险丝是否熔断。如果损坏，用镊子取出并更换。

4.只能更换电流强度相同(颜色和印刷文字...

2. 大众速腾空调线路图解

13款速腾的空调冷热风转换电机一般在流水槽的下面,或者是暖风水箱的位置。有些在进气支管下,水箱下水管接头处 ,在发动机的正前面,节气门下方有个水泵。

3. 大众速腾空调线路图详解

将速腾点火启动后，等待5-10分钟的时间，之后速腾水温升至正常温度，此时可以打开速腾暖风。

将速腾空调的循环方式调整为车内循环，这有助于车内温度快速上升，然后根据需要切换外部循环有助于车内空气循环。

速腾调到暖风模式，为红色按钮，当暖风打开时，风扇将旋转，这将略微增加油耗。

新速腾低配版为手动空调，风量、出风模式和温度等一切均为手动调节。而自动空调的风量、出风模式、温度等一切均为自动调节。如果手动设定温度，那么其他全部根据设定温度自动调节。

A/C按键：压缩机开关，启动后压缩机开始制冷。

4. 大众速腾空调工作原理

1.

先将空调出风口调至前风挡,打开空调制冷的功能,再加上外循环,用最大风量差不多只需要十几秒的时间即可解决问题。

2.

开空调选用热风来吹挡风玻璃。原理就是用暖风将挡风玻璃前的水汽分子烘干,并循环至车外,防止其凝结在玻璃上通过发展变化而形成水珠。

5. 速腾空调管路图

1、首先我们需要准备空调清洗剂，这个可以网购，也可以在汽配城上购买，售价一般在几十块左右。

2、正式清洗前将空调清洗剂摇匀，并将包装内的软管套上，并将空调调至外循环风量开到最大，但是不要打开空调压缩机(关闭A/C按钮)。

3、将已经摇匀的清洗剂喷头对准空调滤芯的位置，里面的吸力会将清洗剂吸入，从而进行空调管道的清洗。其中特别要注意的是，清洗剂的软管不要距离鼓风机太近，防止被吸入。

4、喷完清洗剂后，车主可以让空调系统在外循环模式下运行10分钟，注意要在发动机怠速过程进行，否则蓄电池电量不足容易亏电，清洗剂在对蒸发器和风道进行清洁后，表面起泡成为液体顺排水口流出车外

6. 大众速腾空调线路图大全

大众速腾配备有全自动空调系统，空调控制区域位于中控下方，启动AUTO模式 ，空调系统会自动调整鼓风机转速和气流分配。大众速腾空调功能按钮说明：温度调节，车厢内左右两部分的温度可分开调节。

转动调节器，可调节相应温度。温度显示在外侧圆环上。

鼓风机转速调节，系统自动调节鼓风机转速，也可以手动调节鼓风机转速，点亮的指示灯越多，风量越大。

气流分配，系统自动控制气流方向。也可通过调整出风口方向按钮手动切换气流方向。

AUTO模式，按压时指示灯电量，空调系统会自动调整鼓风机转速和气流分配。

DUAL模式，组合调节驾驶员侧的温度与前排乘员侧的温度：如果按钮DUAL中的指示灯不点亮，驾驶员侧的温度设置也适用于前排乘员侧。

如按压该按钮或操作前排乘员侧温度调节旋钮设定前排乘员侧的温度，则车内左右两侧的温度可分别调节，此时按钮中的指示灯点亮

7. 大众速腾空调维修案例

制冷剂不足或过少：汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少，很有可能是制冷剂微量泄露导致。解决办法：我们可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，表面制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足或者过少，解决方案就是添加制冷剂，不过要注意，如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动。

2、制冷剂过多：制冷剂过多也会造成空调不制冷。因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。解决办法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

3、汽车空调压缩机驱动带松弛：汽车制冷靠制冷剂，制冷剂传输靠空调压缩机，而驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

8. 速腾空调电路图

1、空调控制单元故障，信号无法传递给ECU控制单元； 　　

2、发动机控制ECU单元故障； 　　

3、空调控制单元与发动机控制单元的线路故障 ，无法传递信号； 　　

4、相关控制保险（热熔丝）断开； 　　

5、部件引发的线路短路现象，如部件工作过热造成的短路断路等。 　　

6、外界因素引起的空调系统关闭。 　　解决： 　　1、用检测仪读取故障 码，若有，对故障部位或部件进行检修、更换等。 　　2、读取车载控制ECU的数据流，包括水温信号、蒸发箱温度检测、电压信号等。看是否正常，比对正常值，若有差异，则对问题部位及部件进行检修或更换。 　　3、检查控制空调系统的相关保险（热熔丝）是否开路。空调系统中常见的大功率用电器包括散压缩机、电子散热风扇、鼓风机 、电磁离合器，有可能因为这些用电器过载或短路造成空调系统不工作。检修时着重检查空调系统各工作部件。 　　4、检查继电器本身是否有故障。 　　5、不排除其他部件或部位存在故障 的可能，具体以实车检测结果为准。 　　总结：车辆遇到故障问题时，首先要确认故障现象，用专用检测仪读取故障码和与故障系统相关部件的数据流值，逐一排除法，忌盲目换件，思路清晰，是不难准确找到故障部位（件）的。