汽车空调制冷剂检测(汽车空调制冷剂检测仪)

<h2>1. 汽车空调制冷剂检测仪</h2><p>空调的漏氟检测仪有用的。</p><p>空调漏氟检测仪，也叫万用表。它是一种非接触式的电压测试仪器。在使用万用表进行对空调测试压力检测，如果检测出来的压力值低于0.46mpa时，那么就说明空调已经缺氟，这时就可以重新注入适量的氟利昂，但是注入氟之前的时候，一定要做空调系统中的检测漏点操作，然后对漏点部位进行焊接，再补充氟利昂。</p><h2>2. 汽车空调制冷剂检测仪图片</h2><p>如钣金类：车身校正仪、烤漆房、喷枪、烤灯、无尘干磨机，二氧化碳焊机、外形修复机、分离顶;底盘类：四轮定位仪、拆胎机、平衡机、氮气机，扩台机，维修类：举升机、解码器、前照灯检测仪、尾气分析仪、烟度计;空调类：冷媒加注回收机、荧光检漏仪、电子检漏仪、打压泵、真空本等等。</p><h2>3. 汽车空调制冷效果检验</h2><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;检查空调系统的工作情况检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调机风速开到最大挡，使车内空气内循环。（1）从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。</p><p>&nbsp;a 高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差，说明此处有堵塞。</p><p>b 低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口，这些表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。压缩机高低侧之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，系统有明显的泄漏。</p><p>（2）清理空调装置上的杂物。</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有杂物、污泥，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸气冲洗。</p><p>（3）检查调整空调皮带。</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好（与发动机皮带检查调整相同）。以上检查如果发现异常时，应进行修理。</p><h2>4. 汽车空调制冷剂鉴别仪</h2><p>制冷剂鉴别仪的工作原理：红外源（发射源）产生一个包含所有红外谱波长的高强读能量的束流。这个束流通过滤光器。它阻挡除冷媒吸收波长外的所有波长。</p><p>冷媒检漏仪过滤的红外能量撞击检测器使它发热。</p><p>当冷媒由内部泵的作用通过取样单元时，某些红外能量被冷媒吸收。这导致达到检测器红外能量的减小和检测器温度的降低，从而触发传感器报警。整个过程在几分只一秒内完成。</p><h2>5. 汽车空调制冷剂检测仪怎么用</h2><p>常用的有举升机，漆膜仪，OBD故障诊断仪，制动液检测仪，电瓶检测仪，胎纹尺，胎压表，内窥镜，方向盘转向角度仪，空调冷媒泄露检测仪，冷却液冰点检测仪，灯光检测仪等等</p><h2>6. 汽车空调制冷系统检测方法</h2><p>1:经常清洁、定期更换空调滤清器，才能保持良好的空气调节质量。一般情况下每5000公里或3个月(以先到者为准)对空调滤清器进行一次清洁，每20000公里或12个月(以先到者为准)更换空调滤清器。</p><p>2:检查空调有无不正常的噪音和异常气味。</p><p>3:检查压缩机进、排气口处温差是否正常。</p><p>4:检查制冷系统软管外观是否正常，各接头处连接是否牢靠。</p><p>5:检查制冷系统管路是否与其他零部件相碰，各接头处是否有泄漏的油迹。如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。</p><p>6:检查制冷系统电路连接是否牢靠，是否有断路脱接现象。</p><p>7:检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。</p><h2>7. 汽车空调制冷剂检查</h2><p>可用荧光检漏法。</p><p> 1排出原来的制冷剂。</p><p> 2在系统内加入荧光粉或荧光油。</p><p> 3在加注一定压力的制冷剂。</p><p> 4启动发动机开空调。</p><p> 5观察泄露部位，然后一一做好标记即可。</p>