货车空调不制冷(货车空调不制冷什么原因管子还烫手怎么回事?)

<h2>1. 货车空调不制冷什么原因管子还烫手怎么回事?</h2><p>1.</p><p>时间超负荷作业 清障车柴油发动机长时间超负荷作业,会使其油耗增加、热负荷升高,从而出现水温过高现象。为此,应避免柴油机长时间超负荷作业。</p><p>2.</p><p>冷却液不足 定期检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量,液位低时应及时补充。因为柴油机冷却系统中若缺少冷却液</p><h2>2. 货车空调不制冷咋回事</h2><p>货车空调不制冷的原因如下:</p><p>1.缺少冷媒</p><p>2.空调翻板损坏</p><p>3.冷凝器过脏</p><p>4.空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏</p><p>5.皮带老化过松</p><h2>3. 货车空调不制冷什么原因管子还烫手怎么回事呀</h2><p>在发电机运行的过程中，转轴旋转所产生的机械能转化为磁场储能增量、热损耗和电能。</p><p>引起发电机发热的主要因素就是电机内转换成热能的损耗，这部分的损耗分为以下三种：</p><p>一是电路中的电阻损耗，即基本铜耗；</p><p>二是磁路中的铁心损耗，包括因磁场作用使磁畴不停转动，相互之间摩擦，产生的磁滞损耗，以及铁磁材料在磁场作用下的感应电动势和感应电流形成涡流，产生涡流损耗；</p><p>三是各类机械摩擦损耗。发电机工作过程中发热属正常现象。一般发电机，在正常工作过程中，几分钟之内都会出现表面烫手现象，当发电机转速在3000r/min，工作30分钟左右，温升会达到最高值（约130度左右，再加上境温度，其表面温度约有160度，高者可达到200摄氏度）所以会出现发电机表面烫手的现象。所以，大多数发电机都带有冷却系统。</p><h2>4. 货车空调不制冷什么原因管子还烫手怎么回事呢</h2><p>一、汽车空调完全不制冷故障</p><p>制冷功能丧失是空调系最常见的现象，造成这一故障的主要原因如下。</p><p>（一）制冷系统中无制冷液</p><p>当系统中存在制冷液泄漏现象，长期未发现便会造成这种结果。针对这一状况，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷液。</p><p>（二）制冷系统故障</p><p>管道内部堵塞是制冷系统最常见的故障，当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷液循环流动，则就失去了制冷作用。此时，如果使用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，该故障一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此， 可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。</p><p>（三）压缩机有故障</p><p>缩机卡死或内部损坏、压缩机缸和压缩机垫窜气、进排气阀损坏、压缩机电磁离合器线圈短路等均能造成压缩机不能压缩制冷液或压缩不良。此时，如用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管，可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸和压缩机垫窜气故障时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。出现此种故障时，一般需更换。</p><p>二、汽车空调不够冷故障</p><p>造成输出的制冷量不足（即吹出的冷气不凉）的原因如下。</p><p>（一）制冷液不足</p><p>对大多数汽车而言，制冷量下降是由于制冷液不足造成的。造成制冷液不足的原因大多是由于系统中微量的泄漏。制冷液不足的现象也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则说明制冷液不足。若出现明显气泡翻转的情况，则制冷液为严重不足了。制冷液若不足，应添加制冷液，但要注意，如果从低压处添加，禁止倒置制冷液，以防低压侧因为有液态制冷液，而出现压缩机内的 “液击”现象，损坏压缩机；如果从高压侧加入则禁止起动发动机，以防制冷液倒流入瓶中。</p><p>（二）制冷液的添加过量</p><p>对于刚维修后的空调系统，制冷不足的原因往往是制冷液的添加量过多。空调系统中制冷液在各部件中所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例过大，反而会影响其散热效果。这是因为制冷系统中制冷液与高压侧的散热能力有密切的关系，散热能力强要求制冷液多；散热能力弱那么制冷液可以少些。制冷液注入是否过多，可以从干噪罐上方视液镜中观察到，如汽车空调在运转时，从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡那肯定是制冷液过多。若确为制冷液过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。</p><p>（三）空调系统中有空气</p><p>空调系统中一旦有空气进入或维修时抽真空不彻底或加注制冷液时有空气渗入，都会造成制冷量不足。这是由于空气是导热的不良物质，它在制冷系统压力和温度下，不能溶于制冷液，因而空气要占有一定的制冷液空间，影响其散热能力，这些空气也会随制冷液在空调系统中，进行循环，从而造成膨胀阀喷出的制冷液量下降，导致空调的制冷能力下降。制冷液内空气过多，可以从干燥罐上方检视孔内观察到，空调正常运转时，若视液孔内有连续不断的快速的气泡流动，则为系统内空气过多。这时就需要对制冷系统进行抽真空后，再重新加注新的制冷液。</p><p>（四）制冷液与冷冻机油内含杂质过多</p><p>制冷液与冷冻机油内含杂质过多会使系统中出现部分堵塞而引起制冷量不足。</p><p>简易检查方法是；制冷管道及部件中，在相邻处若出现非常明显的热冷突变，即为该处堵塞。因此，在维修空调时，选择合格品的制冷液是很关键的，尤其不要选择择那些“三无”产品。</p><p>（五）空调制冷液中有水份渗入</p><p>在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的主要任务就是吸收制冷液中的水份，以防因制冷液中水份过多制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷液通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的迅速下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷液流通不畅，阻力增大，或完全不能流动。系统中有无水份可以通过停机一会，系统是否恢复正常状态，若恢复正常状态，则可确定。凡是属于制冷液含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷液。</p><p>（六）压缩机驱动带过松</p><p>空调压缩机驱动带若松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷液的输送量下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。其驱动带检查方法是，在发动机停转时。在驱动带中间位置用手拨动翻动皮带，能转90°为宜，若转动角度过多，则为驱动带松驰，汽车空调故障的检诊与排除应加以拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。</p><p>（七）冷凝器散热能力下降</p><p>由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，这时应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。 除此之外，压缩机因磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。</p><p>三、冷气时有时无故障</p><p>造成冷气输出断续不均的原因，通常是电器部分故障，如电路开关、风机开关、风机电机故障，或压缩机线圈和电磁阀断路、接地不良或连接松动；</p><p>也有可能是压缩机连接装置松动和蒸发器阻塞引起等。</p><p>可以利用万用表检查电路开关、风机开关、风机电机是否正常；检查压缩机皮带的松紧和电磁离合器线圈是否良好。</p><p>四、压缩机不能正常自动停转</p><p>造成压缩机不能正常自动停转的常见原因有低压（或低温）保护开关损坏、高压压力开关坏、温控器失灵、 电线短路等。</p><p>遇到这种现象先要检查压缩机进气口的吸气压力和排气压力，如果吸气压力低于起跳值就说明低压开关损坏；</p><p>如果排气压力高于起跳值就说明高压开关损坏；</p><p>发现损坏可以直接更换压力继电器。接着检查温控器，切断温控器电源，看温控器能否正常起跳，不能就要进行更换，最后检查电路是否短路，线路有无破损现象。</p><p>五、空调系统运行时有噪声</p><p>压缩机冷冻机油不足引起干摩擦或压缩机内部磨损；</p><p>制冷液过多或不足；</p><p>冷冻油过多；</p><p>传动带松弛或磨损、冷却电机风扇碰到其他部件；</p><p>鼓风电机机械磨擦；</p><p>电机轴承无油。</p><p>空调运行中如发出异响，此时应马上判断大致从何处发出，然后停机检查。</p><p>首先检查压缩机传动带是否过松或磨损，必要时进行调整或更换；</p><p>经试运转发现风扇电机的风叶与其他部件碰擦时给予调整或校正；</p><p>最后检查电机轴承是否缺油，有条件时可拆开，添加润滑油（脂），否则应更换压缩机。</p><h2>5. 货车空调不制冷什么原因管子还烫手怎么回事儿</h2><p>掌握以下三个方法轻松解决：</p><p>1、进气卸荷时检查松压阀组件，有卡滞的清洗排除或更换失效件。排气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件。</p><p>2、检查制动系统件和管路。更换故障件。</p><p>3、活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉缸均可导致过热，遇该情况应检查、修复或更换失效件。</p><p>压缩机过热，造成启动不久即停机（保护器动作）的原因介绍</p><p>1、制冷剂不足或过多，请补漏抽真空，加足制冷剂或放出多余的制冷剂。</p><p>2、 毛细管、过滤器、膨胀阀堵塞。</p><p>3、四通阀内部漏气，</p><p>4、压缩机本身故障，如短路、断路、碰壳通地等，检查确认后更换压缩机。</p><p>5、保护继电器本身故障，请用万用表检查在压缩机不过热时其触点是否导通，若不导通更换新的保护器。当更换5528、5532压缩机时，需检查启动电容和启动继电器（如其中之一损坏，则必须两者同时更换）。</p><p>6、高压压力过高，压力继电器动作，请分析原因，针对情况予以排除。</p><p>7、冷凝器通风不良或气流短路，请排除室外侧的障碍物，清洗冷凝器。</p>