热管可以制冷吗(热管能承受多高温度)

<h2>1. 热管能承受多高温度</h2><p>热管是一种高效的传热器件。利用相变原理和毛细作用，可以在极小的温差下远距离地高效传输热量而不需外部能量。热管的形状可以是任何形式（圆形，方形，或其他结构），整个热管可分为三个部分：蒸发段，绝热段和冷凝段。在蒸发段，外部的热量使该段的工质部分蒸发并形成蒸发段与冷凝段之间的压差，蒸汽被送到冷凝段，只要冷凝段温度低于蒸汽的饱和温度，蒸汽就凝固，并把汽化潜热传给外部的散热器，热管壁上有吸液芯结构（管芯）。依靠吸液芯产生的毛细力，使冷凝液体从冷凝段回到蒸发段。只要热管在几个极限以下正常运行，就可连续不断地把工质汽化潜热从蒸发段传递到冷凝段，以汽化潜热进行的换热比单相对流系统以显热方式传递的热量大几个数量级，它本身的热传递效率比同样材质的纯铜高出几百倍到数千倍。</p><p>热管的工作原理最初是由Gaugler和Trefethen发现的，直到1964年George M. Grover第一个发明并且制造出了热管，热管才受到人们的重视，由于其具有极好的导热性和等温性，热管最初用于卫星系统，因为热管较高的成本和较小的需求使其商业化的进程非常缓慢，随着热管技术的逐渐成熟和应用的成功经验，作为高端电子设备的散热器，热管逐渐被市场接受，需求的增长降低了热管的制造成本，使热管开始大量用于各种电器产品中。</p><p>根据工作温度的不同，热管常用工作介质有氨，甲醇，F-21,丙酮，水等；管材材质常采用铜和铝，选择工质除考虑其沸点外，还要求有其他的性能（大的表面张力，好的润湿特性，大的汽化潜热和导热系数及好的化学稳定性）， 工质和管材及管芯要相容不发生化学反应（水与铜相容，而与铝不相容；氨和铝，不锈钢相容；丙酮和铝，铜，不锈钢相容）</p><h2>2. 热管能承受多高温度的水温</h2><p><p>冰曼是大型高端风冷散热器，压制日常超频CPU，其性能还是有的。</p>你打算极限超频吗？假如室温20度，非超频状态，机壳侧板打开（这样不考虑机箱风道和内置风扇问题），待机比起室温高不了啥，满载也不会太高，45度左右。如果超频，非加压上4.5g，CPU满载在50度。加压极限超频上4.8g，满载温度会上55-60度。喜欢超频的，建议上个水冷，温度会低几度。</p><h2>3. 热管可以导冷吗</h2><p>戴尔xps17 9720和think x1隐士 2022还不错。核显也没那么不堪，我平时也用ps和地理信息软件浏览带金字塔影像的影像图，而且大小接近100GB，也不会卡顿，让我比较惊喜。</p><p>XPS系列的话如果用i7处理器，散热会压不住的，不过外壳是金属的，我在热管上贴些散热硅胶把热量导到外壳上会有点改善，在弄个散热底座也可以。</p><h2>4. 热管的使用寿命</h2><p>由于过高或过低的温度都将直接影响动力电池的使用寿命和性能，并有可能导致电池系统的安全问题，并且电池箱内温度场的长久不均匀分布将造成各电池模块、单体间性能的不均衡，因此，电池热管理系统对于电动车辆动力电池系统而言是必需的。可靠、高效的热管理系统对于电动车辆的可靠安全应用意义重大。</p><p>电池组热管理系统有如下5项主要功能：</p><p>①电池温度的准确测量和监控。</p><p>②电池组温度过高时的有效散热和通风。</p><p>③低温条件下的快速加热。</p><p>④有害气体产生时的有效通风。</p><p>⑤保证电池组温度场的均匀分布。</p><h2>5. 热管能达到多少温度</h2><p>热管就是利用蒸发制冷，使得热管两端温度差很大，使热量快速传导。</p><p>一般热管由管壳、吸液芯和端盖组成。热管内部是被抽成负压状态，充入适当的液体，这种液体沸点低，容易挥发。管壁有吸液芯，其由毛细多孔材料构成。</p><p>热管一段为蒸发端，另外一段为冷凝端，当热管一端受热时，毛细管中的液体迅速蒸发，蒸气在微小的压力差下流向另外一端，并且释放出热量，重新凝结成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发段，如此循环不止，热量由热管一端传至另外一端。这种循环是快速进行的，热量可以被源源不断地传导开来。</p>