制冷机组经济运行(制冷机机组)

<h2>1. 制冷机机组</h2><p>冷水机组又称为：冷冻机、制冷机组、冰水机组、冷却设备等。</p><p>冷水机组包括四个主要组成部分：压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀，从而实现了机组制冷制热效果，因各行各业的使用比较广泛，所以对冷水机组的要求也不一样。在制冷行业中分为风冷式冷水机组和水冷式冷水机组两种。</p><p>冷却塔是用水作为循环冷却剂，从一系统中吸收热量排放至大气中，以降低水温的装置；其冷是利用水与空气流动接触后进行冷热交换产生蒸汽，蒸汽挥发带走热量达到蒸发散热、对流传热和辐射传热等原理来散去工业上或制冷空调中产生的余热来降低水温的蒸发散热装置，以保证系统的正常运行，装置一般为桶状，故名为冷却塔。</p><p>两者的区别在于一个是制冷机器，一个是散热机器。</p><h2>2. 制冷机机组保护</h2><p>一、在制冷系统中，为了防止压缩机过电流和过温升，设置了保护继电器。一般分为外置式和内埋式。</p><p>二、通常所说的压缩机跳机，就是压缩机过载保护器断开。内置保护器埋在压缩机壳体内的线圈里，不能单独检测与更换，外置的一般放于压缩机壳体顶部。</p><p>三、一般过载保护器跳开后恢复的时间较长，此时空调便不能正常使用。跳机的原因是综合性的，检修起来有一定的难度，多采取“排除法”。</p><p>四、压缩机过载保护动作（即保护器触点断开）的条件：压缩机过载器受温度和电流这两个参数的共同作用产生动作，换言之，电流或温度高都容易导致压缩机保护器动作。</p><h2>3. 制冷机机组油进入系统会怎么办</h2><p><p>如果是大冷量的系统，一般都是油分离器内的油会先回到集油器，然后集油器中有一根插到低的供油管与压缩机相连；如果是小冷量的系统，例如压缩冷凝机组，那一般没有集油器，就只有油分离器中的一根供油管直接与压缩机的进油口相连。</p>回油是通过油分（集油器）里的高压压力和压缩机内的低压压力之间的压力差，实现压差供油的。</p><h2>4. 制冷机机组SOLIDWORKS三维图</h2><p>产品结构工程师证书主要考的内容是：</p><p>1.了解产品的主要性能要求和相关的设计方法，比如空调要满足制冷要求，那么它的出风口怎样设计，同时需要了解流体力学的知识。</p><p>2、熟悉所设计产品的安全认证标准，务必保证设计的产品符合安全标准，没有起火、漏电等可能伤人的隐患。所以掌握安全标准非常重要，比如里面的爬电距离要求，防水要求，锐边要求等等。</p><p>3、熟悉生产线的制造工序、工艺：需要了解现有生产线工序、工艺，保证产品在生产线上可制造，工装和夹具等可以新设计；（如果因为产品设计与现有工艺差别太大，需要新上一条全新的生产线，那么投入和周期都要增加很多，这需要大BOSS来决定了）要使得装配工序简单、装配效率高、装配缺陷少、装配成本低；建议学习DFA（Design For Assembly面向装配的设计）。</p><p>4、了解模具的基本知识：如塑胶模、钣金模、压铸模、泡沫模、吸塑模、吹塑模等。比如塑胶模，要了解前后模，斜顶、滑块、插穿等知识，目的是为了保证模具可行、质量可靠、缺陷少、制造成本低，同时相应的模具结构简单、寿命长、模具制造和加工容易。</p><p>5、掌握公差分析知识：能够利用公差分析制定合理的零件公差，有效降低成本，并能优化产品的设计质量，解决产品开发中碰到的实际问题，建议大家学习GD&amp;T。</p><p>6、掌握常见的材料的特性和用途，比如塑胶材料：ABS，PP，PE，PC，PA，POM，PVC等，它的收缩率、热变形、强度、绝缘性、弹性等；钣金件：不锈钢，冷轧板、镀锌板、铝、铜、镍、锌合金等，了解它们的强度、刚度、拉伸性能、防锈、防腐蚀等。掌握材料性能有助于设计时选择质量可靠、成本低的材料。</p><p>7、材料的表面处理工艺：比如热转印、喷涂、电泳、电镀、氧化、拉丝等，并且要不断了解行业相关的新工艺，因为现在技术发展非常快，各种新工艺不断出现，并且外观更漂亮，加工成本低；</p><p>8、掌握一种质量分析的方法：产品开发中不可避免的会出现很多问题，分析问题和解决问题的能力很重要，掌握一种质量分析方法，比如FMEA。另外分析要学会用数据分析，不能拍脑袋，凭想象，用数据说话，是一个优秀工程师的基本素质。</p><p>9、3D和2D软件的使用，常用的3D软件包括Pro/E、UG、Solidworks、Catia等，熟练掌握其中一种即可；常用2D软件是AutoCAD、中望CAD等；</p><p>10、相关的仿真分析方法和软件：比如ANSYS、Star-CCM+、Adams等，3D软件如UG/Solidworks本身也带有仿真模块，根据所设计产品不同，所需要的软件也不同，不同的公司使用的软件也不同，根据需要来学习，很多公司有专门的仿真部门，但建议结构工程师也要了解一些仿真的知识，有助于设计的优化，同时也有助于提升设计能力。</p><h2>5. 制冷机机组和空调之间的关系</h2><p>制冷机通常是说的单冷空调，过去多是指窗式空调；空调器就包括冷暖双温空调，不仅有制冷功能，也有制热功能。</p><h2>6. 制冷机机组的工作原理是什么</h2><p>制冷电磁阀是用来控制流体的方向的自动化基础元件，属于执行器；通常用于机械控制和工业阀门上面，对介质方向进行控制，从而达到对阀门开关的控制。</p><p>电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活</p><h2>7. 制冷机机组预热时间</h2><p><p>热车时间其实不固定。</p>关键看转速表。刚打起火时，怠速在1000以上，这时最好不要立即行车，因为此时行车，一是发动机机油还没有完全到位，润滑不足，加剧磨损。二是怠速不稳，发动机运行不平稳，不利于磨合，也会加剧磨损。所以，热车，应该在转速表下降到800转左右时（具体看你的车平时的怠速）或稍高时，再行车。这个热车时间冬季大约3分钟，夏季1分钟左右。另外，有人说，要热车到水温表动了时再走。个人认为完全没必要。从另一个方面看，这是在毁车。以我个人的实际经验看，从发动汽车，到水温表动，冬季最少5钟，夏季则要3钟以上。这样做实在是和自己的钱包过不去，也是为亲日的中石油和中石化做额外的贡献呐。只要怠速基本稳定了，就可以缓加速，慢升温了。等到水温表达到正常水温的三分之二或保险点达到正常水温了，就可以放心的磨合了</p>