制冷蒸发器公司(制冷系统蒸发器)

<h2>1. 制冷系统蒸发器</h2><p>空调和冰箱都是在制冷时冷凝器是散热，蒸发器是吸热。空调制热时，通过四通阀转换后，冷凝器、蒸发器功能互换，冷凝器吸热，蒸发器是散热。 </p><h2>2. 制冷系统蒸发器的工作原理</h2><p>蒸发器工作原理： 　　加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促使液体沸腾汽化；蒸发室使气液两相完全分离。加热室中产生的蒸气带有大量液沫，到了较大空间的蒸发室后，这些液体借自身凝聚或除沫器等的作用得以与蒸气分离。通常除沫器设在蒸发室的顶部。 　　按溶液在蒸发器中的运动状况分有： 　　循环型。沸腾溶液在加热室中多次通过加热表面，如中央循环管式、悬筐式、外热式、列文式和强制循环式等。&nbsp;</p><h2>3. 制冷系统蒸发器可以采用</h2><p>汽车蒸发器是空调系统中的一个零部件，作用是低温的冷凝气体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，液化吸热，达到制冷的效果。</p><p>蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后，就变成凉风，达到了制冷的目的。不同的车空调总成布置不一样；乘用车一般在CPM里面，蒸发器布置在空调滤芯的后面。蒸发器侧面有两根管引出连接膨胀阀。</p><p>蒸发器有管片式、管带式和层叠式。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。空调散热蒸发器制冷剂通道由两片冲压成复杂形状的铝板，叠在一起形成夹板组成制冷剂通道。每两个夹板之间放置有波浪形散热带，然后一层层叠置起来，散热效果相当好。</p><h2>4. 制冷系统蒸发器结霜原因</h2><p>原因：冷库房湿度相对较高，空气中的水分极易在蒸发器表面结霜和导致结冰。 冷库内蒸发器表面结霜，妨碍制冷蒸发器（管道）冷量传导与散发，最终影响制冷效果。 当蒸发器表面的霜层（冰层）厚度达到一定程度时，制冷效率甚至下降到30％以下，导致电能较大浪费，且缩短制冷系统的使用寿命。因此有必要在适当的周期内进行冷库除霜操作。</p><h2>5. 制冷系统蒸发器不蒸发什么原因</h2><p>1、 蒸发器损坏很有可能是因为发生了脏堵或者是变形。对于这种情况引起的蒸发器故障，用户可以尽快地对蒸发器做清洁和保养。在清洗蒸发器的时候大家一定要注意，不要用水对蒸发器进行清洗，最好是找专业的服务机构来上门服务。</p><p>2、 蒸发器故障还有可能是因为连接处有破损，泄漏的现象。一般来说，这种情况是不能用肉眼察觉的，需要由专业的维修人员来辨别。</p>