渔船用的是什么制冷系统

渔船大多采用氟利昂作为制冷剂，制冷系统主机使用活塞机或螺杆机。带速冻或深冷（如金枪鱼存储需-60度）的，制冷系统采用复叠式制冷。以前国内也有用氨机的，现在已经没有再用了。以前只有国内的大冷、烟冷、上冷、武冷生产船用活塞制冷机，机器笨重、效率低。现在国内江苏、浙江几家船用制冷机生产厂家大都采用如比泽尔等进口品牌的活塞或螺杆压机，系统小、效率高。

船舶制冷系统问题 请大家尽快回答

第一，不是要绑在上方还是下方，正确的是直径在20MM以下的在回气管的上方，直径大于20MM的绑在回气管下的45°的地方。
第二，这个感温包是直接影响膨胀阀开启度的，如果接触不良的话也就是没有和回气管相接触，那样直接影响就是膨胀阀认为过热度过大，促进膨胀阀开启度变大，这样就有可能压缩机出现液击，要不就是湿压缩。

我要考研究生，是上海海事大学轮机工程的，请问考本校的轮机工程，以后就业怎样？

轮机工程学院现有轮机工程（轮机管理、船机修造两个方向）、电气工程及其自动化（船舶电气工程、港口电气工程两个方向）、船舶电子电气工程、船舶与海洋工程、热能与动力工程本科专业。设有轮机工程博士学位授权点，轮机工程、船机工程及其自动化、电力电子与电力传动、电力系统及其自动化、船舶与海洋结构物设计制造、动力机械及工程等硕士学位授权点。 轮机工程专业和电气工程及其自动化专业分别被教育部和辽宁省批准为国家高等学校特色专业建设点和辽宁省高等学校示范性专业。2005年被评为辽宁省首批高校示范性专业，2007年被评为教育部高等学校特色专业建设点，轮机工程实验实践教学中心2008年被评为辽宁省普通高校实验教学示范中心。轮机工程本科专业设有轮机管理和船机修造两个专业方向。轮机工程学科是交通部“八・五”期间首批建设的重点学科，1992年被列为国家级重点学科，2007年顺利通过教育部组织的全国重点学科的重新评估。轮机工程专业和电气工程及其自动化专业的船舶电气管理方向的学士及硕士学位获得英国轮机工程师科学与技术学会的认可并注册。船舶电子电气工程专业是教育部2008年批准设立的本科专业，是一个典型的新兴的、复合型本科专业。涉及电气工程、电子信息、通讯工程、控制理论与控制工程、计算机科学与控制等诸多学科的理论知识和方法应用。这种复合型专业培养出来的复合型人才，社会需求潜在市场巨大。 学院下设3个本科教学系，分别为轮机教学系、船舶修造教学系及船舶电气教学系，开设各类课程100余门，设有实验室7个。在110余名专任教师中，有教授20余名、持有轮机长证书的教师20名，目前在校本科生人数约3400余名、研究生300余名。学院有较强的科研能力,在现代轮机管理工程、轮机自动化与控制、轮机故障诊断和预测技术、船舶污染控制技术、轮机仿真技术和机电一体化技术、船舶电力系统及其自动化、船用燃气轮机等学术研究方向获得国家、省部级以上奖励多项，取得了巨大的经济效益和社会效益。同时，学院积极开展与国内外的学术交流、合作办学，取得了很好的效果。学院办学层次齐全，培养博士生、硕士生、本科生。学院办学方式多样，以普通日校为主，兼有函授、继续教育等成人教育，并招收本科留学生和硕士留学生以及国内外进修生，还定期为各船务公司举办高级船员晋级考证培训等。轮机工程专业轮机工程（轮机管理）方向：本专业方向主要培养符合国际海事组织（IMO）制定的国际海员培训发证值班标准（STCW78／95）、能胜任现代船舶机电管理技术要求、具有国际竞争能力的高级工程技术人才。主要专业基础课和专业课有：工程流体力学、电路与电子技术、工程热力学及传热学、轮机工程材料、机械设计基础、轮机监控技术及应用、船舶电气设备及系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、轮机维护与修理、船舶动力装置技术管理等。本专业学制四年，招收思想政治素质好、热爱远洋运输事业、组织纪律性强、身高l.55米以上、五官端正、无平足、无口吃、无色盲（弱）、双眼裸眼视力均在4．8(0．6)或以上，或者一眼达4．6(0．4)、另一眼达4．9(0．8)，或者双眼裸视力均在4．6(0．4)或以上，但经矫正后(即戴眼镜)双眼视力均能达5．0(1.0)的身体健康学习英语的男生。肝炎病原携带者或乙型肝炎表面抗原检验阳性者请不要报考本专业。毕业授予工学学士学位，毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、国内同类院校的师资以及航运企业机务管理等领域输送人才。轮机工程（船机修造）方向：本专业方向培养现代船舶机械设计、维修、检验及其工程管理，适应修船、造船、船检、船级社、海事管理以及航运企业机务管理等领域的高级工程技术人才。主要专业基础课和专业课有：理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、轮机工程材料、工程热力学与传热学、电路与电子技术、微机原理与应用、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船机制造工艺、船机检修工艺、船舶检验、船舶动力装置设计、摩擦学、故障诊断技术等。 本专业学制四年，毕业授予工学学士学位。 电气工程及其自动化专业船舶电气工程方向：本专业方向培养具有扎实的理论基础，掌握船舶电气自动化技术和船舶电气设备维护及管理技术，能胜任现代船舶电气系统设计、维护及管理工作的高级工程技术人才。主要专业基础课和专业课有：电路原理、电子技术基础、电机学、自动控制理论、微型计算机原理及应用、程序设计、电力电子技术、传感器及测控技术、电力拖动自动控制系统、船舶电站及其自动化装置、船舶机械电力拖动装置等。本专业方向学制四年，毕业授予工学学士学位，毕业后为修船、造船、船检、船级社、海事管理等领域输送人才。港口电气工程方向： 本专业方向培养掌握港口自动化技术、港口机械电气传动自动控制系统、港口供配电系统、港口电气管理理论和技能，从事港口电气系统设计、应用、维护及管理工作的高级工程技术人才。主要专业基础课和专业课有：电路原理、电子技术基础、电机学、自动控制理论、微型计算机原理及应用、程序设计、电力电子技术、电力拖动自动控制系统、港口供电系统自动化装置、港口机械电气传动装置、港口电气管理与工艺等。本专业学制四年，毕业授予工学学士学位，毕业后为港口机械、港口电力等领域输送人才。船舶电子电气工程专业本专业培养适应船舶自动化要求，熟练掌握电气技术、电子技术（包括电力电子、通讯电子）、控制技术、计算机控制及其网络技术等先进知识，满足国际海事组织 STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“无线电通讯”三项高级海员职能要求，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务的船舶高级电子电气工程技术人才。主要专业基础课和专业课有：电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、通讯电子线路、自动控制原理、计算机网络应用、微机原理及应用、电机学、交流调速、船舶电站、船舶电力拖动系统、船舶机舱自动控制系统、船舶综合驾驶台系统、船舶电子电气工艺、船舶电子电气专业英语等课程。本专业为海上专业，学年制，学制为4年。凡符合我校《学位条例》规定的毕业生授予工学学士学位。凡达到毕业要求的学生可以参加由国家海事部门组织的海船船员适任证书考试，取得相应的海船船员职务适任证书。毕业后主要从事远洋运输工作，另外，也为修造船、船检、船级社、海事管理、科研院所、国内同类院校的师资以及航运企业机电管理等领域输送人才。本专业招收思想政治素质好、热爱远洋运输事业、组织纪律性强、身高l.55米以上、五官端正、无平足、无口吃、无色盲（弱）、双眼裸眼视力均在4．8(0．6)或以上，或者一眼达4．6(0．4)、另一眼达4．9(0．8)，或者双眼裸视力均在4．6(0．4)或以上，但经矫正后(即戴眼镜)双眼视力均能达5．0(1.0)的身体健康学习英语的男生。肝炎病原携带者或乙型肝炎表面抗原检验阳性者请不要报考本专业。船舶与海洋工程专业本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人才。 主要专业基础课和专业课有：船舶与海洋工程流体力学、理论力学，材料力学、船舶建造理论与工艺 、船舶与海洋工程结构物构造、船舶静力学、船舶阻力与推进、船舶设计原理、船舶设计软件应用、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋结构物强度、船舶结构有限元分析、计算机原理及应用、机械设计、船舶修理技术、船舶与海洋工程法规、船舶设计软件应用、船舶动力装置与系统、船舶电气系统设计、电工电子技术等。 本专业学制四年，毕业授予工学学士学位，毕业后主要从业方向为船舶设计、船舶修造、船舶监造和船舶检验等领域。。热能与动力工程专业本专业培养具备热能工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等方面基础知识，能在国民经济各部门，从事动力机械(如热力发动机、流体机械、水力机械)和动力工程(如热电厂工程、水电动力工程、制冷及低温工程、空调工程)的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等方面的高级工程技术人才。本专业设有船舶动力工程和船舶制冷技术两个培养方向。主要专业基础课和专业课有：画法几何与机械制图，机械原理，机械设计基础，材料力学，理论力学，工程热力学，传热学，电工学，船用动力装置基础，工程流体力学，燃气轮机原理，气体动力学，蒸汽轮机装置，船舶制冷技术。本专业学制四年，毕业授予工学学士学位。毕业后主要向船舶动力机械和船舶制冷等工程技术领域输送人才。

放心吧，本科毕业都有很好的就业前景，何况研究生呢，可是考研很吃亏啊，不光要亏30多万，而且考研以后顶多是个二管轮，而本科毕业考证下来就是三管，工作一年多就自动升为二管。