柴油皮卡空调是不是制热和制冷特别慢？

跟柴油车还是汽油车没有关系，是空调系统存在异常所致。
汽车空调压缩机是由发动机带动工作的。
建议适当清洗空调蒸发器和冷凝器，检查空调系统运行时候的关键状态参数，根据这些关键状态参数变化情况来准确判断制冷差的原因。
管路有冷媒泄漏的应补漏加冷媒，冷媒量不足的应补充适量同种冷媒。
也可以直接/把所有冷媒排放掉，吹洗管路，加注适量冷冻油，抽真空后重新加注标准量的新冷媒。

请教车厢制冷机的问题

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　　只要是国家执能部门批准的汽车培训或教学的学校，都可以学，您关注的应是“汽车制冷”，而非“学校”！！

    “学校”会因学生个人的“荣”而“荣”（毕业回归社会后的优异成绩表现），以个人的“不好表现”（不学无术，不思进取，回归社会不能通过技能进行服务）而“耻” （当有人议论指着你说时：看，这是******汽车学校培训出来的学生，这水平。太差了。。）

      个人不会因为学校的“好”（声誉或办学条件等）而顺理成章感觉会“好”（成绩好，技能好等），相反学校的“不好”（办学条件或其他方面）照样可以造就出“好”的学生！！！（勤奋努力，刻苦钻研，有真才实学，回归社会成为有用之材）。   成败得失，全在个人的“一念”之间！！！外因，只是一个很小的方面。

      当今社会，随着人民生活水平的提高、生活方式的改转变，所需要的越来越多的如牛奶、鲜花、速冻和保鲜食品以及一些食品加工企业成为了“必须”。作为低温运输物流中的一个重要环节的关键设备，冷藏车、制冷箱式货柜车也成为了必然的运输手段工具，其特殊的结构和制冷特性在保证易腐、易变质、需要保鲜的食品等物体或食品在运输途中得到很好的原味保证性与原质的基本无变化特性的安全性。冷藏车从构造上看，通常可分为制冷机组、底盘、保温厢体三大部分组成。

● 冷冻机组

   冷藏车车中冷冻机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。

   1、冷冻机组的原理

  首先看看冷冻机组的原理，目前冷藏车的冷冻机组采用较多的是机械制冷，原理与空调冰箱等制冷设备基本一样，在一个点上吸收热量，然后在另一个点上散发热量。这点通过在两个点之间进行制冷剂循环达成。制冷剂通过货物空间内的一个盘管（蒸发器）吸收热量，然后通过在外部的另一个盘管（冷凝器）散发掉热量。通过一台压缩机使制冷剂在系统内循环，压缩机使用汽油机、柴油机或电机驱动。

   2、冷冻机组的分类

   从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。从动力输出就可以看出他们的差异性，当汽车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持，制冷系统停止工作，如果在汽车熄火或者在汽车出现发动机故障时制冷机也将停止制冷，车厢内货物的品质也得不到保证。非独立式制冷机组系统结构简单易于维护和保养，并且价格比较低。

    独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂.从运输的用途来讲，如果是用作市内或者区县间的短距离配送，建议使用非独立机组，不仅采购成本更低，即使出现故障，寻找维修点也相对方便些；反之是进行长途运输的则建议使用独立式制冷机，因为在长途运输过程中哪怕汽车发动机停止工作，制冷机仍然可以正常制冷，满足所运输物品的安全。另外从所配车型来讲，7米及7米以下车厢建议使用非独立式机组，7米以上车厢用独立式比较好。从成本上讲非独立式制冷机组与独立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。

 冷藏车厢体的选择

   冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。

   厚度

   除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。

   特殊要求

   另外，不同的货品对厢体都有不同的要求。比如，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩；为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车；温度需求不一、装卸频繁则需要多开门冷藏车。凡此种种，用户可以根据具体需求向厢体厂定做。

    底盘

    要在公路上行驶，汽车底盘作为基础，自然是必不可少的一部分。冷藏车从整体上看主要有单车和挂车两种形式，主要还是看需要装载货物的吨位和需求选择。一般在市区或者区县间的短距离配送装载货物较少，选用中轻卡底盘较多，而从事长途运输的一般运输量也较大，则会选用中重卡，或者选用半挂车形式的冷藏车。

   用户在挑选汽车底盘时，需根据货物的吨位、路况等，考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等,跟选择普通货车底盘相比，冷藏车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大。

   厢 体

   有不少车主将普通厢式货车改成冷藏车，即在中间加上隔热材料，再加装上制冷机组和相关管道即可。但这种改法还不如直接换成冷藏厢更为划算，因为一般货厢采用得是铁或者钢材做成的，隔热效果不是很好，同时也容易生锈，如拉些易腐蚀腐烂性物品时容易对厢体产生腐蚀性。

    另冷藏物品对周围温度的变化比较敏感，比较大的温度波动就可能导致变质腐坏。如果冷藏车的冷冻机组制冷出现问题或者停止工作，那对于车主来说，损失的不仅仅是运费了，还有一笔数目不少的货款。尤其对于长途运输的用户来说，他们对于冷冻机组的性能要求很高.不过，目前国产制冷机组在温度控制方面与国外品牌还有一定的差距，为了达到非常好的制冷效果，许多用户还是选择国外品牌。都说好货不便宜，进口制冷机的价格也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。全新的进口机器太贵，国产的制冷效果不能保障，一些用户会选择二手的进口冷藏厢，效果还都不错。

  所以，就目前来讲，这个行业运输的工具“冷藏车”投入量非常大，而作为其“保障的”维修人员也不是很多，投身这个行业的维修，也是一条致富之路，但前提是得有丰富的汽车机电维修知识和实践维修锻炼经验。故在这个时候，选择有正规办学条件的学校，进行系统扎实的各方面汽车维修知识学习，一步一个脚印，从基础到高深不断深入，争取成为社会有用之材。。。！！

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以上内容，仅供参考，谢谢。。、

祝好运。。。心想事成。。

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你好 想学修冷藏车 学修空调吧 冷库 冷藏车都和空调差不多大同小易 原理是一样的