餐饮冷链物流的前景怎么样？

冷链物流指冷藏冷冻品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于低温环境下，以保证产品质量，减少物品损耗的系统工程。冷链物流具有复杂性、协调性及高成本性特征，适用于果蔬、禽蛋、水产品、速冻食品、乳制品、花卉、药品等领域。

据中研产业研究院发布的《2018-2024年中国冷链物流行业深度分析及投资风险预测报告》分析显示,随着我国城镇化率提升以及市场需求的增长，通过冷链运输的农产品数量大幅增加，生鲜电商的快速崛起将带动冷链物流需求加速扩张。目前我国蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类占30%，禽蛋和水产品占40%。每年，约有4亿农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高。其中，果蔬、肉类及水产品冷链流通率分别达到5%、15%和23%，冷藏运输率分别达15%、30%和40%，冷链物流的规模增长迅速。另外，随着人们消费水平的不断提高、农产品冷链物流得到消费者的认可，这都为我国农产品冷链物流提供了良好的发展前景。。而发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率达95%以上。目前我国冷链物流行业仍处于发展初期，随着市场渗透率快速提升以及扶持政策的加码，未来我国冷链物流系统将加速完善，冷链流通率及运输率有望逐步向发达国家水平靠拢，冷链配送服务及装备产业将迎来快速扩容机遇。预计，到2020年我国冷链物流行业市场规模将达4700亿元，年复合增速超过20%。

消费者对生鲜的保鲜要求程度越来越高，致使生鲜冷链物流行业发展迅速，精细化、智能化、平台化也成为冷链物流技术发展的发展方向。一方面，生鲜冷链物流的温区逐渐走向精细化，对保鲜要求要求越来越高，冷链设备升级在所难免。另一方面，生鲜冷链物流走向智能化，生鲜电商在智能化趋势下能够提升配送效率，并更好把握物流配送过程。生鲜冷链物流行业从自营走向平台化，这一趋势有效拓宽生鲜电商产业链，为企业营销指引新方向。

想要了解更多关于行业专业分析请关注中研普华研究报告《2018-2024年中国冷链物流行业深度分析及投资风险预测报告》

现在买冷藏车干冷链物流咋样？

作为冷藏车专业生产厂家，我们卖过数不胜数的冷藏车，也接触过无数老司机的反馈，以下是我整理的关于冷链物流方面的一些问题，希望能对你有所帮助。

最近，冷链物流成了一个越来越热的词，一时间，各大电商平台，物流公司，生鲜商等等都有人转型杀入这一领域的案例，似乎大家都很看好我国未来的冷链发展。那么，对于我们广大车主朋友来说，是不是就意味着只要购买了冷藏车去拉货，就可以稳赚不赔呢，别忙，请让中国专用汽车之都冷藏车小王子夏威为您分析下目前的冷链市场。

通过在网上阅读了不少关于冷藏车的文章，发现其口风一致地表示只要购买冷藏车保温车，就可以在冷链物流行业赚大钱了，但是通过对比发现，很多文章都是一些年轻的冷藏车销售片面之言，不可轻信，如果是我们做这个行业比较久的人就会和客户沟通，仔细询问细节，给客户出一套完整的方案，推荐适合的车型。这是我夏威做人的原则。

首先夏威就和大家聊聊关于回本的问题。很多车主购买冷藏车无非是为了回本赚钱，那么类似这种“司机不知道这些 开一年冷藏车赔30万!”“有一个客户说：自己在2008年购买了一台“程力威牌”，花了358000元，半年都把本钱挣回来了。截止今年都用了5年了，车子还在为车主效力，并且车况良好，主要表现在制冷效果一直保持-18℃。”的论调，是否是真实的，还是仅仅是个案。夏威走访了和平台合作的冷藏车主，得出结论：

现在买冷藏车，大多数车主的回本时间或者预估回本时间大约在3年左右。可以说并不是一个非常理想的回本时间。

为什么这么说呢？

第一点，门路和经验！

可以说综合大多数快速回本的冷藏车主案例，无一不是有门路的“老司机”,而无门无路自己接活的下场很可能是三天打鱼两天晒网，尤其是考虑到需要冷链物流运输的物品，比如葡萄，荔枝这些，全部都是季节性和地域性非常强的。可以说如果说在一个季节除了下雨拉些生鲜，没经验的司机剩下的就可能遇到把车停在家门口积灰或者去和普货车抢货的尴尬局面了。所以冷藏车小王子夏威在这里奉劝如果仅仅是为了轻松赚钱头脑发热的“未来的”冷藏车主，请在购买冷藏车以前，想一想自己的经营模式，去进行下市场调研。可能会事半功倍。

第二点，养车和人工！

假设一辆冷藏车，一个月跑了6w公里，看似赚了不少钱，咱们姑且算作6w块，但是人工费用和养车费用也是不容忽视的，可以说留给车主的能有2万块就不错了，这还是跑的不错，空驶率较低的情况下。同时，很多有经验的车主不会告诉你的是，同一辆车不同的保养，可能两三年下来车况会有一个非常大的差距。可以说良好的养护最后剩下的养车钱也是非常可观的。

第三点：制冷和温控

制冷的成本不容忽视，如果冷机效率不行，冷藏柜质量一般的话，那开着冷机的成本也是要考虑的。另外，冷链物流最重要的是什么，当然是温控。假设我们冷藏车主在A点拉柚子去B点，但是到了B点发现有部分柚子除了问题怎么办，这中间的一些东西想必这些还未入场的冷藏车主可能不太清楚？可能遇到一年赚的还不够一趟赔的情况。甚至遇到有心人会在A点将一些本身损腐的货物瞒天过海装进车内，如果我们车主粗心大意，将会损失惨重。

说了这么多，那么有没有方式能够增加大家的收入呢？当然是有的，首先，如果新车投资比较大，车主经费有限的话，可以以二手车为切入点，当然了，车辆和冷藏柜的质量和实际使用情况就需要车主多加费心了。

其二就是多关注行业内的物流信息，有些特定时间地域的冷链货比较多，不一定局限于某一条线路或者城市。

其三就是和一些比较大的冷链物流这样的第三方合作，直接和车主或者分别签约，全程温湿度氨气监测，减少了扯皮纠纷的几率。最重要的是车主不需要花费大部分的精力去找活。冷藏车小王子夏威在这里祝福广大冷藏车用户都能够生意红红火火。e

还行吧！自己会开 比打工强 但是很操心，没干过你是体会不到