制冷机加氟口(压缩机加氟口)

1. 压缩机加氟口

空调加氟从粗管截止阀上的针阀部位加注。 在不开机的状态下，如果空调制冷系统管路高压管路上有维修针阀，可以从高压管路针阀处以液态的形式加注。

在开机的状态下只能从空调低压管路上的维修针阀部位以气态的形式加注制冷剂，也就是粗管截止阀上的针阀部位。该答案适用于格力，海尔，美的等大部分品牌的空调机型。

2. 压缩机加氟口螺纹

制冷剂加注有专门的表和连接管的，螺纹连接，直接拧到进气管（粗的）端口。从空调低压管道加入。

一般流程：首先抽空，其次检漏，再次从低压管路加注（先加冷媒油），冷媒数量要根据车辆要求数量添加。特殊情况下经验丰富的技师会从高压同时注入。

3. 压缩机加氟口在哪里图解

这种压缩机没有专门的”加油口“。因为在系统管路内有制冷剂的情况下，不管是开机还是停机，管路内的冷媒压力都是正压，冷冻油是没法直接加进去的；即使是用专用油泵加进去了，操作不慎也会引起更大的麻烦。

所以大多数时候给压缩机加冷冻油都是用真空泵一边抽真空，一边从另外一个系统管路针阀处加注冷冻油到系统管路中去。

4. 压缩机加氟口焊了个单向阀

导致汽车空调压缩机不吸合的原因有：1、压缩机离合器出现问题了；2、压缩机控制线路有问题；3、汽车空调系统温度控制传感器坏了；4、压缩机制冷剂过少或者没有制冷剂等造成。

若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能:

一为系统内制冷剂不足，应补充到适量。二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。

一般维修店的师傅都会用跨接压缩机的针脚来判断线路是否正常,把压缩机继电器的电源断开,跨接压缩机的针脚,让压缩机实现吸合。

如果压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。压缩机在空调系统中主要的工作就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。

空调系统的进气温度传感器或者温度控制感应器坏了，导致没法感知温度，电信号无法传出，压缩机也就没法做出吸合动作，这个时候只需要更换温度控制感应器就可以了。

汽车空调压力开关跳了等等因素都有可能造成汽车空调压缩机不吸合。如果出现类似故障，建议到尽早到专业维修店进行检查，时间久了很有可能造成整个压缩机损坏。

5. 压缩机加氟口和低压口装反了

加氟方法不对。空调加氟的压力正常情况下5个压力。

加氟方法：

1、去除滤器工艺管的一段，把一单向阀插入余下的工艺管中一厘米处焊接好，另一端焊接三通维修阀的连接铜管。

2、检查空调的漏氟点，如果有要及时焊补好，再开启压缩机和真空泵，使管路内的空气边循环抽真空。

3、检查空调是否有故障，如果有，要及时进行空调维修，如果空调使用年限过大，不能满足加氟条件必须回收。

4、连接氟瓶与三通维修阀，并将连接管中的空气排出。在空调停机状态下，将氟瓶倒立进行液态加氟，同时用能计量的工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调额定的加氟量时，要马上停止加氟，以免加氟过多，造成负面影响。

扩展资料：

空调加氟需要注意以下几点：

1、敞开空调

夏天加氟时可直接让空调在制冷形式下运转。由于制热状况下无法进行加氟操作，所以冬季加氟时，要用制热拔换向阀线的办法，强制空调进入制冷状况。

2、衔接加氟设备

空调正常发动后，从室外机低压阀侧的工艺口衔接加氟设备。此过程中一定要排掉加氟管中的空气和脏物。

3、测压加氟

夏天调查低压压力，环境温度32摄氏度左右时，压力控制在0.45MP左右。

冬季调查制热时的高压压力，压力安稳后控制在1.7MP左右。

4、撤掉加氟设备

在制泠状况下去掉加氟设备，拧紧外机密封纳子;制热状况下去掉设备的话，会形成很多的氟立昂走漏。

5、加氟结束

对怀疑有走漏点的空调，要用洗刷精泡沫进行检查。

6. 压缩机加氟口在哪

1.

注入方法 在高压阀的旁通孔按带顶针的专用充氟软管,旋紧顶针接头,排除软管内的空气后,把氟利昂容倒立,打开容阀门,液体氟利昂将流入空调的高压侧。

2.

注入过程 当系统和容中的压力平衡后,氟利昂停止流入系统,这时可用温水提高容的温度,即提高容内的压力,使氟利昂液体继续流入制冷系统。整个操作过程是在压缩机不工作的状态下进行的。 如何添加氟利昂

3.

称重注入 由高压侧充注氟利昂适用于充注数量较大的设备或设有储液的设备