自循环制冷(自然循环自冷)

1. 自然循环自冷

最好是电机的轴在水平线上。如果电机的轴和水平线呈90度角，水泵运转不平衡，轴承容易坏。安装使用方法:

1.安装前应检查循环泵进出水口是否有异物堵塞；

2.装入系统前应将系统管道内的杂物冲洗干净，以免循环泵运转时杂物缠绕叶轮造成堵转；

3.安装时应用力轻柔，请勿大力，以免损坏泵体；

4.循环泵的进、出口都要设有由任（活接头），以便装拆。

5.安全接线，连线要采用带地线的三股线的插头， 地线端与电机外壳联接，以保证安全。

6.本产品噪声低，检查是否转动时，需用螺丝刀顶住耳朵细听。循环泵的作用:循环泵安装在暖气系统中强迫系统中的介质(水)实行循环,这种循环也称强迫循环,它与重力自然循环比较具有很突出的优点:简化安装 在自然循环情况下,系统的循环压力来自水的比重差,所产生的循环压力通常只有大气压的千分之几,因此,往往在系统中出现一个气泡就会严重阻碍循环的实现。使用了循环泵后，使暖气的安装大大简单化。随意布局 在自然循环情况下，为了保证系统的循环压力，暖气片和炉具必须在重力方向离开必要的距离，由此产生了“散热器高挂”或“炉具入地”等问题。采用强迫循环，不用考虑散热器及炉具的相对位置，甚至炉具高于散热器，也不会影响系统的循环。优化系统 由于自然循环的动力很小，因此通常采用很粗的干管以减小系统阻力，即便如此，系统也经常出现循环或散热问题。使用了循环泵后，可以适当减小干管的直径，从而简化安装、优化循环、美化外观。节省开支 自然循环的最大的缺点是散热器利用效率低。一般情况下散热器的上下温度差高达40度以上。采用强迫循环，可以减少散热器的上下温差。按相同的散热量计算，估计可以节省散热片20—30%。加上由于减小干管的因素，每个系统可以节省一笔可观的费用。

2. 自然循环式水冷系

回答：四缸水冷代表着有四个缸体并且是采用水冷却。一般单缸摩托车只有一个缸体，而四缸就是有四个缸体。水冷它是采用水循环的原理来冷却发动机。在缸体内设有冷却水槽，利用水泵将温度高的水抽出通过水箱风扇来冷却，往返循环起到冷却发动机。

3. 自然循环自冷或风冷

强油循环风冷式变压器,上层油温75℃温升35℃;油浸自然循环、自冷、风冷变压器，其上层油温一般不宜经常超过85℃，最高不得超过95℃温升不得超过55℃，运行中若发现有一个限值超出规定，应立即汇报调度，采取限负荷措施。

4. 自然循环自冷或风冷变压器正常运行时

变压器保护装置由储油柜等几部分组成，其作用分述如下：

　　①储油柜。也叫油枕或油膨胀器，主要用来缩小变压器油与空气的接触面积，减少油受潮和氧化的程度，减缓油的劣化，延长变压器油的使用寿命。同时，随温度、负荷的变化给变压器油提供缓冲空间。

　　②吸湿器。内装吸湿剂，如变色硅胶等，能吸收进人储油柜的潮气.确保变压器油不变质。

　　③安全气道。又称防爆管。当变压器内发生故障时，如发生短路等，绝缘油即燃烧并急剧分解成气体，导致变压器内部压力骤增，油和气体将冲破防爆管的玻璃膜喷出泄压，避免变压器油箱破裂。

　　④气体继电器。又叫瓦斯继电器。当变压器油箱内部发生故障(如绝缘击穿，绕组匝间或层间短路等)产生气体或变压器油箱漏油使油面降低时，则气体继电器动作，发出报誉信号（轻瓦斯）或接通继电保护回路使开关跳闸（重瓦斯），以保证故障不再扩大。

　　⑤净油器。也叫热虹吸器或热滤油器.内充吸附剂。当变压器油流经吸附剂时，油中所带水分、游离酸加速油老化的氧化物皆被吸收。达到变压器油连续净化的目的。

　　⑥测温装置。用来测最变压器的油溢。

　　变压器采用薄膜保护的作用

　　可以密封变压器，不与空气接触.从而消除油的氧化，减缓油的老化速度。

　　磁力指针式油表指示不正确的原因

　　①油表浮子或转轴卡住。

　　②指针松动或卡住。

　　③油枕隔膜漏油。

　　④油枕隔膜下积存大最气体。

　　⑤磁铁的磁力降低或位置调整不当。

　　⑥浮筒漏油。

5. 冷气 内循环

首先要明确内循环和外循环是什么概念

内循环是指鼓风机吹出的风只在车内部循环，由于没有外部空气参与，具有省油、制冷（制热）快的优点，缺点是不利于车内空气的更新。

外循环是指鼓风机从车外部吸入空气吹入车内。优点是保持车内空气的新鲜度，但费油，制冷（制热）速度慢。

内循环和外循环最好交替使用

最好的做法是内循环和外循环交替使用。夏天开车使用内循环比较省油，制冷效果也最佳。不过不能长时间使用，这样车内空气一直不流通，待久了会得"空调病"。特别是不能停车时躲在车里孵空调，严重的还会一氧化碳中毒，那可是要出人命的。

现在无论自动挡还是手动挡，汽车的内、外循环功能都必须人工操作。这里不少网友的做法值得借鉴。"我一般在车子比较多的城区里面使用内循环，因为尾气很多，外面的空气质量还不如车内的呢。在空旷的地方开外循环调节一下空气。""为了达到最大的空调制冷效果，夏天应该使用内循环。开到空气新鲜的地方，可以使用外循环。等绿灯时，如果前面有车，可以暂时切换到内循环。 "

暴晒过后先开外循环不伤车

夏天，车辆暴晒后车内温度可达六七十摄氏度，如果马上启动AC制冷键，空调系统难以承受这样的热负荷，发动机和三元催化器也会有不同程度的损伤。

正确的做法是：打开车窗，启动外循环先把热气排出去。不到5分钟，车内外温度达到平衡。这时开车上路，加速空气对流散热。一两分钟后，关好车窗，再启动制冷键，将空调循环改为内循环