空调制冷高压管热(空调制冷高压管热怎么回事)

1. 空调制冷高压管热怎么回事

建议检查汽车的空调压缩机有没有出现泄漏导致压力过低或者冷媒不足。

在这里我们普及一下汽车空调制冷的几个过程：

首先常温气态冷媒由蒸发器流入压缩机，压缩机对其加压然后使其升温，吸热之后的冷媒液化，变成了高温液态，所以正常来讲从压缩机流出的冷媒温度和压力都是很高的。

从压缩机流出的冷媒经过车头的冷凝器，温度稍微降低，由高温变为常温，但压力依然很高，随后常温气态的冷媒经过膨胀阀，彻底实现泄压，由于压力下降，温度也随之下降，同时散热，冷媒也由液态也变为气态，所以从膨胀阀出来的冷媒是很冰凉的。

2. 空调开制冷高压管热

1、冰箱压缩机发烫不制冷的问题原因可能是冰箱温控器控制出现故障；

2、压缩机内的高压输出缓冲管断裂，或者是固定此管的螺钉松动而造成高压管不排气、低压管不吸气的现象，所以压缩机虽然是运转的，但没有进行制冷；

3、冰箱里面的温度不下降，可能是毛细管被阻塞了，导致制冷剂不能进入蒸发器中进行蒸发吸热，所以冰箱内温度才会不下降。

3. 空调高压管发冷是什么故障

汽车空调高压管冰凉低压管不凉，看看管道是否有堵塞情况，然后从空调的空调格、通风管路、蒸发箱、压缩机这些部位进行清洗

汽车空调

汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

空调布置

不同类型空调系统的布置方式有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。

空调组成

现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。

汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

4. 空调制冷高压管发热是怎么回事

1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。

2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。

3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。

4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。

5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。

5. 空调开制冷高压管热低压管凉怎么回事

:加汽车制冷剂的时候高压管会烫手。

高压管温度过高就是系统内制冷剂添加量太多的一个典型表现症状,建议检查高压侧压力,适当给系统减压。

压缩机相当于一个高压泵,将制冷剂加压后输入冷凝器,制冷剂在冷凝器内冷却至接近室温后经由节流器节流剧烈降温,最终低温制冷剂在蒸发器内完成吸热过程而达到制冷目的。

6. 空调制冷时高压管是热的怎么回事

1、可能是因为空调内部储存的氟利昂数量并未达到需求值，从而导致空调的高压管并不是十分寒冷。

2、由于空调购买年份较长，使用者并未对空调进行一个清洁作用，导致了大量污垢的堆积，从而影响到高压管的制冷效果。

建议处理方式：

1、建议使用者及时购买氟利昂对空调进行一个制冷剂的补充，避免由于氟利昂的缺失，导致空调高压管不冷。

2、建议及时的对空调进行清洁，并且在之后时隔一两个月就要对空调按期保养，保修清洁一次，避免由于清洁问题而引来的空调高压管问题。