斯特林制冷技术(斯特林制冷技术与蒸汽压缩式制冷相比有何优缺点)

1. 斯特林制冷技术与蒸汽压缩式制冷相比有何优缺点

蒸汽机是烧煤或者油使液体水变成水蒸气使发动机运转。能量转换过程是燃料燃烧的热能转化为机械能。

1.使用的热驱动能不同（一个为由外部加热产生的高温增压的热空气；一个为外部加热产生的高温高压的蒸汽。）

2.斯特林发动机构造简洁，蒸汽发动机构造复杂。

3.由于驱动温度的迥异，使用环境差距大。

4.产生驱动能的温度不同，斯特林发动机有一点点的热能便可驱动做功，相对用途可做小型发电机构。

2. 斯特林蒸汽机原理动画图

不可以的。蒸汽机就是将高温蒸汽喷射出来,带动热轮机和发电机,热效率超过斯特林发动机一个等级 而且斯特林发动机尺寸加大后,效率下降,气体的压缩比例是有限度的

3. 斯特林蒸汽机原理图

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。

工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

做功冲程

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

4. 斯特林制冷机的优缺点

斯特林制冷机和空调的区别

1、外观不同

空调的外观采用扇叶和底座两部分设计，而制冷机的外观则类似于净化器。

另外，空调移动比较方便，机体轻便;而制冷机则相对体型较大，略显笨重，不过机体底部的移动滚轮设计，还是让制冷机移动稍微便捷些。

2、制冷方式不同

空调是靠物理效应，也就是通过风带走身体的汗液，以达到降温的目的，并不是本身制冷;而制冷机则是以内部的水制冷为主，通过风将水汽吹出，让你感觉到凉意，温度不能像空调一样可大范围调整。

3、室内温湿度变化

由于制冷方式不同，所以在使用空调和制冷机的时候，室内的变化并不一样。

使用空调，只是增加空气流动，不改变室内的温度及湿度;使用制冷机会改变室内的温度，明显的就是室内湿度增加。

4、制冷机和空调谁更好

制冷机是一种全新概念的风扇，兼具送风、取暖和净化空气、加湿等多功能于一身，以水为介质，可送出低于室温的冷风，也可送出温暖湿润的风。与空调相比，制冷机更有清新空气的功能，且功率只有60-80W左右，价格也亲和力。

5. 斯特林制冷机应用领域

汽车暖风的开启步骤操作是：

1、踩下汽车的刹车踏板，准备启动发动机；

2、按下汽车的一键启动键，启动发动机；

3、运行发动机至水温达到90摄氏度的正常工作水温；

4、拧开风速调节旋钮至最右侧最高挡位；

5、拧动温度调节旋钮至右侧红色区域即可开启暖风。

汽车使用暖气是不需要按AC开关的，AC键是车载空调的制冷开关键，按下这个键汽车的压缩机就会开始工作并吹出冷风。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全