液氮设备制冷作业(液氮制冷装置的布置方式?)

<h2>1. 液氮制冷装置的布置方式?</h2><p >1、水冰及盐冰制冷：水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限，而且盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮，因此水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。</p><p> 2、干冰制冷：装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的CO2气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜，CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死。而且厢内温度难调，干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。</p><p> 3、冷板制冷：装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8~15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。 </p><p> 4、液氮制冷：装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温精确（正负两度）。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳。 </p><p> 5、机械制冷：机械制冷方式有蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射等。目前以蒸气压缩式应用最为广泛。压缩式制冷机组主要由压缩机、冷凝器、节流阀（或膨胀阀）和蒸发器等组成。</p><h2>2. 液氮制冷原理图</h2><p>液氮罐的原理简单总结就是“真空保温”！</p><p>通过将液氮吸收到一层厚厚的憎水材料中起作用，该材料围绕着容器的内胆，让内胆中温度保持着-196℃的低温。内胆之外，外胆之中，抽为真空，有些类似保温杯、保温瓶，双层结构，内外层之间为真空，这部分真空与憎水材料共同作用，实现“保温”。</p><h2>3. 液氮制冷是什么性质</h2><p>因为液氮本身的温度很低，但是性质又很温和，并且液氮又很难发生化学反应，所以长用做制冷剂。液氮气化吸收热量，使温度下降，可以做制冷剂。一般用氨做制冷剂，水作吸收剂。氨气经冷凝器冷却成液氨，液氨再进入蒸发器蒸发，同时从外部吸收热量，达到制冷目的，从而形成连续扩散吸收制冷循环。</p><p>氮气可以做“深冷”条件的制冷剂，也就是接近绝对0度（-273.15摄氏度），一般都用于实验室中，用于研究超导现象。在医学上，常用液氮作冷冻剂，在冷冻麻醉条件下做手术等。在高科技领域中常用液氮制造低温环境，如有些超导材料就是在经液氮处理后的低温下才获得超导性能的。液氮常压下的温度是-196度,可以作为超低温冷源.轮胎的低温粉碎,医院基因贮存等都是以液氮为冷源的.</p><h2>4. 液氮制冷系统原理图</h2><p>吸收CPU发出的热量使得液氮沸腾，液氮气化之时吸收大量的热量，能够迅速地将蒸发皿温度降至零下100℃左右。</p><p>液氮超低温的优势就在于可以给CPU加高压，CPU/GPU的散热完全不用担心，因此可以尝试平时不敢奢想的高压，在高压下就能冲击更高频率。即便是普通状况下被定义为“不好超”的CPU，在液氮的推动下也能爆发出惊人的威力 。</p><p>导热性能好——导热性是一个比较笼统的说法，包括了热传导系数、比热等等概念。相对其它固体材料，金属的导热性决定了它更适合用于散热器制造；比如铜的导热快，铝的散热快等，这都是有金属本身的特性决定的。</p><p>易于加工——延展性好，高温相对稳定，可采用各种加工工艺；</p><p>易获取——虽然金属也属不可再生资源，但供货量大，不需特殊工序，价格也相对低廉。</p><h2>5. 液氮冷却装置</h2><p>液氮的工业用途如下：</p><p>（1）迅速冷冻和运输食品，或制作冰品；</p><p>（2）进行低温物理学的研究；</p><p>（3）在电子工业中用干燥的氮气吹洗硅片，可保持硅片的干燥与清洁。在大规模集成电路生产工序，可以用高纯氮作化学反应气的携带气、惰性保护气和封装气等。</p><p>（4）液氮用于金属的过度配合或静配合的装配，避免了高温氧化，可以保持零件表面的光洁度。用液氮泡过的零件加工后可延长磨损寿命。金属切削时用液氮冷却具寿合长，表面光洁度高等优点。</p><p>（5）可作制冷剂，用来迅速冷冻生物组织，防止组织被破坏。</p><p>（6）氮气在冶金工业中主要是作保护气和吹扫气。在轧钢和金属热处理的过程中，由于氮气的保扩，减少金属的高温氧化，使表面光洁。在有色金属冶炼炉中充入氮气，可以降低氧量和温度，减少氧化，提高产品纯度。用氮气吹扫钢水，使钢中的氢含量降低，提高产品的强度。在高炉开工时吹入86%的氮气，可降低焦炭消耗，延长使用寿命。</p><h2>6. 液氮制冷设备</h2><p>氮仔常温下为气态，液氮制冷靠的是气化吸热，只要全部气化完了，就不能制冷，必须持续补充</p><p>储存在钢瓶中的液态氮，在不断蒸发吸热，所以虽然长时间放在室温坏境下，却还能还能保持低温。当液态氮全部气化了，它就会与环境达到热平衡，和环境温度相同了。</p><h2>7. 液氮制冷装置的布置方式有</h2><p >冷藏车制冷方式有多种，以下5种是较常的制冷方式： </p><p> 1、水冰及盐冰制冷：水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限，而且盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮，因此水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。</p><p> 2、干冰制冷：装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的CO2气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜，CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死。而且厢内温度难调，干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。</p><p> 3、冷板制冷：装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8~15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。 </p><p> 4、液氮制冷：装置结构简单、工作可靠，无噪声和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温精确（正负两度）。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液态气体，亦可作为制冷剂，如液态二氮化碳。 </p><p> 5、机械制冷：机械制冷方式有蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射等。目前以蒸气压缩式应用最为广泛。压缩式制冷机组主要由压缩机、冷凝器、节流阀（或膨胀阀）和蒸发器等组成。</p>