汽车车空调制冷耗电(汽车空调制冷耗电还是制热耗电)

<h2>1. 汽车空调制冷耗电还是制热耗电</h2><p>制热比制冷费电。空调制冷和制热的输入功率基本是一样的，但是制热的时候，空调的内机有电辅助，加热丝也会工作，所以制热比制冷耗电。</p><p>冬季寒冷的时候，空调外机会结霜，空调难以启动。这时空调外机就会消耗一部分的电量用来化霜。这样在化霜的过程中，也增加了空调制热时的能耗。</p><p>夏季天气炎热时，室内温度最多也就35度左右，只要将空调温度调到28度左右就能感到非常舒适，空调只制冷7度的温差。在冬季，室外气温会低于0度，最高5度，开启空调制热时，要将温度值设定在20度左右，制热温差高达17°。制热所需的热量差较大。</p><h2>2. 汽车空调制热耗油还是耗电</h2><p>开启空调风扇、压缩机在工作，肯定要费油，由于空调在制热时的功耗比制冷时更高，所以这种状代下比夏天开空调更费油。</p><p>暖风是发动机运转过程中所作的额外功，如果不开暖风，这部分能量就通过水箱和散热片等冷却系统借助防冻液的循环散发到空气中了，因此，开暖风对油耗的影响基本可以忽略不计。但如果在冷车时就打开暖风，既得不到 暖风又会延长暖车时间，所以一般在水温上来之前不要打开暖风开关。如果启动空调，压缩机进行工作，肯定会费油，由于空调在制热时的功耗比制冷时更高，这种状态下比夏天开冷风更费油。</p><h2>3. 汽车空调制冷费电还是费油</h2><p>如果是启动的车辆就费油，但是不会费电，因为汽车启动的时候发电机会工作，发电机先把汽车蓄电池充满电然后在供电给全车，开空调也不会费电。</p><p>费油呢因为开空调会给发动机造成加大负荷，怠速也会高一点，所以就会比较费油。</p><p>如果车不是启动状态而钥匙又没关闭，这是后打开空调就会费电</p><h2>4. 汽车空调制热耗电还是制冷比较耗电</h2><p>制热</p><p>空调制热比制冷耗电。以下我们来具体分析一下空调制热比制冷耗电的原因。</p><p>1、空调化霜：冬季室外温度低于0度时，空调外机的表面经常会结富，甚至难以启动运行，这时空调主机就会消耗一部分的电量来除霜。</p><p>2、电热丝辅助加热：空调在制热功能上都加入电热辅助，在空调内部安装了电热丝，就和取暖器一样，两种方法一起使用制热效果会更好。这样就导致电辅加热会消耗额外的电量，使得空调制热比制冷耗电多。</p><p>3、制热温差和制冷温差大：夏季天气炎热时，室内温度最多也就35度左右，我们只要将空调温度调到28度左右就能感到非常舒适，这时空调只制冷了7度的温差。</p><h2>5. 汽车空调制冷耗电还是制热耗电多</h2><p>一般家用空调，制热功率都比制冷功率大1～3KW(千瓦)。KW/h=1A(安)，每千瓦一小时耗一度电，制热比制冷每小时应多消耗约一至三度电。</p><p>耗电多少与你调节温度高低有关系。</p><p>夏天制冷调温过低，冬季制热调温过高，都需多耗电量来达到相应温度。</p><h2>6. 汽车空调制冷费电还是制热费电</h2><p>肯定是制热比较耗电。</p><p>不管是制冷还是制冷，都需要空气压缩机进行工作，那么按照相应的原理，在同样的工艺情况下，制热的耗电量要大于制冷。</p><h2>7. 汽车空调制冷耗电还是制热耗电呢</h2><p>空调制冷耗电和制热耗电的情况是不同的。制冷的时候，空调需要让室内的热量通过制冷循环外排，同时向室内散发冷空气，这个过程需要消耗较多的电量。而制热的时候，空调需要使用电热器将室内的热能通过加热器转化为热空气，这个过程相对于制冷而言要更加能有效节约电能。所以，在同等功率的情况下，空调制冷耗电量一般会比制热耗电量更高。</p><h2>8. 汽车空调制冷耗油还是制热耗油</h2><p>汽车暖风费电。很多人都喜欢在天气冷的时候开暖风，以抵抗外面的寒冷空气，通常情况下大部分的汽车在开暖风的时候是费电的，而暖风是由发动机带出来的热量，理论上是消耗鼓风机上的电量，若是环境温度很低的情况下，也会有一定的油耗</p><h2>9. 汽车空调制冷费油还是制热费油</h2><p>是会耗油一些，但不像夏天打空调那样费油。空调制冷需要使用压缩机，而压缩机的运转需要消耗较多的燃油。</p><p>冬季开暖风则原理不同，它不是用压缩机，而是利用发动机的冷却液温度制热，也就是通过鼓风机把发动机本身释放出的热量吹进车厢内。</p><p>虽然鼓风机的运转需要电，会增加发动机负荷从而耗油，但远不及夏天开空调时的油耗程度。</p><p>但是刚启动汽车或者还在温车时，不要开暖风，因为发动机还没有热，吹进来的也是冷风，还白白耗电，增加发动机负荷。</p><p>怠速停车时最好也不要开暖风。如果既要省油又要制暖，建议车主可以在行驶到40-50码后开启外循环，车外流动的新鲜空气同样经过暖风水箱，会带来热量</p>