请问有人知道poc环境是什么意思吗?

POC 颗粒物催化氧化器
颗粒氧化型催化器（POC）=Particle Oxidation Catalyst
与汽油车不同的是，只有少数新型柴油车采用了排气后处理技术。车用柴油机生产企业一直是通过改进发动机及其控制系统来满足尾气排放标准的。
最难的部分是在低温稀燃环境下同时减少微粒和氮氧化物的排放。
采用柴油机稀燃除氮氧化物催化器和柴油机微粒滤清器在内的排气后处理技术可以达到最佳效果。
这种技术虽然现在已经存在，但很昂贵。大多数情况下，使用先进的颗粒氧化型催化器POC，其特点是颗粒燃烧。
该颗粒氧化型催化器由一个新型的低温涂层和一种称作ECOCAT的金属载体构成。它可以减少60%的颗粒物，同时，对HC和CO转化率达80%-90%。
已经在几个轻型和重型发动机和由该类型发动机驱动的车辆上（达到欧洲0号到4标准的发动机）进行了测试。该方案的最大优点是价格相对便宜，不必维护。但要求柴油中硫含量低。
POC是颗粒物催化氧化器。工作原理就是把颗粒物抓起来，然后通过尾气的高温(250℃-500℃)燃烧掉，以达到降低颗粒物的目的。POC在轻卡上使用较多。另外，POC可主动再生，DPF需要人工干预。



扩展资料
颗粒氧化催化转化器（POC）可用于降低柴油车尾气中的颗粒物，属于氧化催化转换器范畴，颗粒物转换效率高于DOC，但低于DPF 系统。其原理是使废气通过一个多褶皱而不阻塞的通道，颗粒物被吸附在POC 内，并通过氧化燃烧来清除积累下来的微粒。
由于POC 要求的工作温度较高，因此需要与DOC 配合使用，欧洲重卡企业曼称之为PM-Kat 系统即为DOC 与POC 集于一体。在前面DOC 催化器的氧化作用下，废气中一氧化氮与氧气结合生成二氧化氮，加上废气中的原有N O2 一起进入POC。在催化剂的作用下，N O2 分子键在较低温时断裂，产生的O 与被捕捉到的C 颗粒燃烧，生成C O2，从而有效去除捕捉下来的颗粒物
POC 只能过滤较大颗粒的碳颗粒，对PM2.5 以下的碳颗粒捕捉能力较低，降低PM 效率为30%-80%，优于DOC，低于DPF。POC 耐硫性更强，价格低于DPF，高于DOC 。