汽车空调单表如何抽真空加冷媒？

一、汽车空调单表如何抽真空加冷媒？

1、首先连接加注机管路：将汽车冷媒回收加注机管路和汽车空调高低压管相连接。

2、再开机自检：一般在冷媒回收加注机开机后的一段时间，空调系统会进行自检。

3、再将高低压手动阀打开，启动真空泵：此时观察压力表的指针，一般情况下最开始会出现真空显示；多留意压力表上的数值的变化，一般建议最佳抽空数值为98.7到99.9kpa。

4、当系统压力接近最佳的真空压力值时，先将高低压手动阀关闭，再关闭真空泵，如果关闭的顺序颠倒也可能会导致空气再次进入。

当空调真空抽完后，直接加入冷媒就可以。冷媒的具体添加量要根据车辆空调的标注进行，此操作一般在冷媒回收加注机上设置好就可以自动的添加了。

第一步，把系统里的氟回收(没有回收机都是放掉)用氮气(或压缩空气，严禁使用其他气体)打压，用检漏仪或洗涤灵水逐段捡漏。找到漏点修复，第二步，抽真空，用专用真空泵抽到-100帕。(-76毫米汞柱)。第三步开始加氟，汽车有标注车辆加氟量的标示，按照标示加氟量一次性用秤按重量加够，取下压力表，再次检查加氟口有无渗漏。拧紧堵帽加氟结束。开机试机，氟不能少，但也不能多。不是多加就好。不漏不用加，找其他问题，多数是换热器太脏了，清洗双侧换热器就好了。氟不够了肯定是漏了，先补漏再加氟。否则就像轮胎扎了不补胎，你得老补气。文中对之处可以更正

二、空调加雪种怎么看单高压表。用了多少雪种？

1、压力表上刻有压力值，并在始端上标有压力的单位。

2、找到kgf/cm2（读作公斤力每平方厘米）栏目后把把压力表指针调零，就是指向0公斤力每平方厘米。

3、把压力表接到汽车空调上面去，排掉连接管里的空气，假如你的空调正常，制冷又好，低压表指针应该指向1.8-2.2公斤力每平方厘米；高压压力要看你的是进口车原配空调，还是国产车原配空调，或者是自己加装的空调，压力值有偏差，一般好的车原配空调比如奔驰轿车，高压表指针指向13-15公斤力每平方厘米，差一点的车比如农用车，高压表指针指向15-18公斤力每平方厘米，这就是正常的汽车空调系统压力。

三、汽车空调压力表的使用方法是什么？

汽车空调压力表的使用方法：标有蓝色标记的表为低压表，用来测量低压端压力和测真空，顺时针方向大于零的读数为压力刻度，逆时针方向大于零的读数为真空刻度；标有红色标记的表为高压表，用来测量空调高压端压力。汽车空调系统压力，受到外界诸种条件的影响，例如环境温度、发动机转速、冷凝器的冷却条件等，因此，检测汽车空调系统压力的标准也是在一定的环境温度下，压缩机转速在一定的范围内，冷凝器冷却在一定条件下的标准，而不是一个不变的标准。

四、空调单表怎么看高低压

那就只能一个一个的测量并读取。

空调维修或调试过程中通常会使用双表来测量冷媒压力值。如果手头只有单表，则只有先确定表的量程是可以的，之后再分别测量并读取高低压冷媒压力。

单表和双表甚至是三表使用方法是一样的。

五、空调压力表的使用方法

1）检查供液管和回

气管

的温度及

结露

情况。启动

空调

在制冷情况下运转20min，若

室外

机组

回

气阀

和回气管上有

凝露

出现，用手摸回气管的温度明显低于供液管的温度，说明系统内

制冷剂

充足，空调运行正常。有下列情况之一，则表明制冷缺少：①供液管结露，回气管不结露；②供液管结霜；③供液管不结露公微凉，回气管不凉；④供液管及加气管均不凉。

（2）测量回气阀处的压力。将

压力表

接至空调

低压

角阀

加液口，测其

运行时

的低压压力，正常情况下，在

环境温度

为30℃左右时，制冷运行的低压压力为0.45~0.55Mpa，

热泵型空调

在制热运行时应为1.8Mpa，若低于上述压力，则说明制冷剂不足。压力越低，说明

泄漏量

越大。若基本无压力，则说明制冷剂已漏光。

（3）充氮气加压（充入1.5Mpa氮气）,观察两根连接管的四个

接头

,气液阀的

阀杆

,加液口等部位是否有

油迹

.有油迹说明有泄漏。

(4)使用

检测仪

查找泄漏的大体部分,然后涂上肥皂水,若有

气泡

出现,即为

漏点

。

（5）热泵型空调的

室内

机组和连接管部分的检漏应在制热

运行状态

下进行，因这时被检查部位处于

高压

状态，比较容易发现漏点