国产汽车发动机现状？ 欧洲现状分析？

<h2>一、国产汽车发动机现状？</h2><p>如果你经常从媒体中听说中国自主汽车品牌在研发上取得多少进展、攻克多少技术难关，那肯定被忽悠了。因为那些报道很大一部分是汽车公司聘请公关公司或广告公司拍好了再花钱送上CCAV来播放的，目的一是扩大自己的品牌知名度与美誉度、二是在各级官员那里混个眼熟以便争取政府的科研补贴。</p><p>目前中国的汽车零部件行业，小到轮胎、玻璃、雨刮，大到天窗、发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过采购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的;而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。</p><p>接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。</p><p>1、汽油发动机：</p><p>毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。</p><p>据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……</p><p>使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……</p><p>2、柴油发动机：</p><p>在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。</p><p>在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。</p><p>3、电喷系统：</p><p>为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。</p><p>从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。</p><p>4、重型变速器：</p><p>美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。</p><p>现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。</p><p>德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。</p><p>无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。</p><p>5、轿车变速器：</p><p>丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。</p><p>据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……</p><p>使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……</p><p>使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……</p><p>亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?</p><p>6、汽车内外饰部件：</p><p>以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。</p><p>7、天窗系统：</p><p>从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。</p><p>8、轮胎：</p><p>从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、</p><p>日本</p><p>邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。</p><p>9、汽车外观设计：</p><p>不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。</p><p>博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。</p><p>1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。</p><p>10、发动机设计：</p><p>奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。</p><p>奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、</p><p>宝马</p><p>、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。</p><p>与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。</p><p>德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。</p><p>英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。</p><p>由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成，外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成，内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成;后期的经销商招募的标准就更低了，不管以前卖没卖过车，也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司，只要你有资金、认同我所谓的“企业文化”就能取得销售权。中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够“整合全球造车资源”，就能攒出一辆整车。</p><p>越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。</p><h2>二、欧洲现状分析？</h2><p>欧洲是发达美丽的地方。深入欧洲会发现，欧洲的未来充满了坎坷，甚至正大踏步的走在亡欧的道路上。</p><p>欧洲的版图和中国差不多，仅俄罗斯就占去了一半，连上东欧的非欧盟国家如乌克兰等，以及独联体国家，欧盟和西欧的国家总和仅占欧洲土地面积的五分之二吧。</p><p>工业革命给欧洲带来了繁荣，但工业革命的后遗症正在推着欧洲走向衰亡。</p><p>现状简单归总有这几点：一，欧洲经济严重衰退。</p><p>二，科技风光不再 传统科技在坚持中没落，新兴科技难以强大。</p><p>三，欧盟总部和欧盟国家的关系就是周朝和分封国的关系，他们之间在从春秋和战国间发展着。</p><p>四，没有统一的军队，所以欧盟很难建起统一强大的欧洲。</p><p>五，欧洲各国军事力量正在退化，战斗力难排亚洲前三四名。</p><p>六，欧元区在弱化。</p><p>七，英国脱欧使欧洲的发展乱了阵脚。</p><p>八，欧洲没有统一的语言文字。</p><p>九，欧洲人还在地大物博和物产丰富中懒惰下享受着高福利的幸福生活。</p><p>十，欧洲正在沦为东西方列强的新型瓜分之中，</p><p>十一，欧盟的向东扩张只带来了一些难兄难弟，使得欧洲更加败落。</p><p>十二，欧洲没有一个统一的大交通体系，</p><p>十三，欧洲放弃了传统生活品的加工与贸易，这让欧洲的发展和欧洲人的生活冰火两重天。</p><p>十四，欧洲缺少一部统一的法律（宪法）。</p><p>十五，欧洲没有一个统一的外交，欧盟理事会作为欧盟最高的权力机构，却没有欧洲的外交权，这不免有点尴尬了。</p><p>欧洲的现状问题很多，真的是一个“衰落的帝国”，有点像中国的晚清一样。</p><h2>三、庐山现状分析？</h2><p>庐山是一座有着悠久历史文化和独特自然风光的山，其独特的地理条件和自然环境吸引了众多游客前来游览和观赏。目前庐山的旅游发展相对较好，有较完善的交通、餐饮、住宿等服务设施，且景区管理相对规范，游客体验较为舒适。不过，庐山旅游发展也存在着一些问题，如旅游资源过度开发，环保问题凸显，旅游消费价格不稳定，旅游产业链条不完善等。</p><p>因此，庐山旅游业需要在推动旅游业对经济发展的作用的同时，更加注重保护和利用好庐山旅游资源，并推动旅游业转型升级。</p><h2>四、奶粉行业现状分析？</h2><p>新生儿少了，竞争特别大，牛奶粉，羊奶粉品类特别多，估计市场几百类奶粉。身边大多数人选择飞鹤和金领冠，君乐宝卖的也特别多。</p><h2>五、屠宰行业现状分析？</h2><p>随着人们生活水平日益提高，对食品卫生和质量安全提出了更高的要求，生猪屠宰作为肉类生产管理的重要领域，受到了各级政府和相关部门的高度重视。近年来，我国的生猪屠宰行业不断朝着“压数量、提规模、优结构”的方向快速发展，取得了一定的成绩，但仍然存在着屠宰产能过剩、行业集中度较低、检验检疫力度不足、行业污染严重等一系列不容忽视的问题。</p><h2>六、南京银行现状分析？</h2><p>截至2022年上半年，南京银行营收同比增速为16.3％，环比下降4.1个百分点，部分受2021年上半年相对高基数的影响；归母净利润同比增速为20.1％，尽管环比小幅回落2.3个百分点，但综合考虑二季度疫情以及基数效应，仍保持较好水平。总体来看，南京银行营收保持稳健增长。</p><p>　　在资产方面，截至2022年上半年，南京银行贷款总额同比增速为21.6％，大幅领先总资产同比增速6.6个百分点，上半年新增贷款1133亿元，已达年初制定全年目标的75.5％；在负债方面，南京银行存款总额同比增速为15.2％，实现对总负债增速的超越。上半年强劲的信贷投放是全年业绩增长的坚实支撑，且资产、负债内部结构趋于改善，叠加下半年个贷投放或更积极的因素，有望支撑净息差保持平稳。</p><h2>七、欧洲能源现状分析？</h2><p>欧洲新能源发展的很好，前景会更好。首先，欧洲非常重视新能源的开发利用，光伏发电布满屋顶，风能发电随处可见，莱茵河畔小水电方心未艾，欧洲的新能源发展的目标是2030年以前新能源要找到现有使用能源的百分之五十左右。</p><p>其次，俄乌战争更加促使欧洲发展新能源要决心，新的能源发展政策将赋予新能源更高的增速。</p><h2>八、拉面行业现状分析？</h2><p>拉面行业是一个较有前景的行业。</p><p>拉面的汤底营养成份也十分丰富，从其使用的材料中释放出了包括氨基酸、核酸、矿物质等。但缺点是大部分都含有过量的盐份。拉面的汤底大多有基本的调味材料，再添加不同的额外材料，成为各式各样的汤头。此外使用各地区不同的食材，也产生当地独特的口味，使拉面成为深入各地的普遍食物。</p><h2>九、永安林业现状分析？</h2><p>永安林业(000663)行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、存货/营收率。</p><p>该股好公司指标1.5星，好价格指标1星，综合指标1星。(指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星)</p><h2>十、纯碱行业现状分析？</h2><p>纯碱行业现状较好。原因是纯碱是一种基础化工原料，广泛用于玻璃、洗涤、化肥、造纸等行业，是国民经济重要的支柱产业之一，市场需求量大。另外，近年来，政府加强了对环保的要求，推动企业进行技术升级和产业转型，同时也加大了对环保违法行为的惩罚力度，促进了纯碱行业的规范发展。尽管纯碱行业发展前景较好，但也具有一些不容忽视的问题。例如，行业竞争激烈，企业之间价格战激烈，部分企业存在环保问题，企业生产效率和技术水平相对较低等。因此，纯碱行业需要加强技术创新，提高企业自主创新能力，加强环保监管，推动行业规范化管理等措施，以推动纯碱行业可持续发展。</p>