企业动态管理的十大要素？

<h2>一、企业动态管理的十大要素？</h2><p>1、利润永远摆在第一位&nbsp;</p><p>2、明确企业文化&nbsp;</p><p>3、建立规范的企业制度——重在执行 4、制定标准化的作业流程——重视流程再造&nbsp;</p><p>5、建立健全多元化的激励机制</p><p>&nbsp;6、全面提高市场营销在企业中的地位 7、全面实行网络化＋智能化的办公模式 8、加快企业公关部门的建设</p><p>&nbsp;9、训练热情周到的客服部</p><p>&nbsp;10、着力发展与供应商的亲密友谊</p><h2>二、多媒体大屏管理方案？</h2><p>1.一键开关展厅</p><p>多媒体展厅灯光、大屏的电源可以统一控制管理，实现一键全部设备电源开启和一键电源关闭，也可以分开控制与管理，方面操作与使用。</p><p>2.远程开关机</p><p>中控管理系统可以通过远程网络唤醒的方式实现的计算机开关机，配合网络管理软件实现远程控制各种设备。</p><p>3.视频播放管理控制</p><p>支持操控视频播放软件，播放、暂停、停止、快退、快进、上一首、下一首、音量加减、全屏等操作。</p><p>4.多平台兼容</p><p>控制系统支持多系统平台及多种移动终端；采用app软件格式，根据使用需求可以个性控制界面，控制界面程序支持自定义。</p><h2>三、汽车金融销售管理流程及方案？</h2><p>1、客户到店看车时，销售顾问需主动介绍丰田金融汽车贷款，根据客户实际情况进行推荐，如客户有贷款需要需做详细介绍（如丰田金融办理流程，首付款，利息，月供，手续费，购置税，上户相关费用等）并引荐之金融经理处，金融经理向客户介绍贷款方案并告知所需准备资料，同时积极促进订单。</p><p>2、销售顾问应积极配合金融经理，如客户资料准备，补充资料，丰田金融未通过解决方案。贷款方案，车型，价格一旦提交不得随意变更，如遇特殊情况发生变更时，应及时告知金融经理与销售经理。如私自更改且未及时通知金融经理，后果由销售顾问承担。</p><p>3、客户资料准备齐全后，金融经理需在48小时内审核并上传至丰田金融总部。</p><p>4、丰田金融审核通过后，销售顾问与客户确认交首付款日期与交车日期，核准有效期为当月至下下月最后一个工作日放款完成。</p><h2>四、核桃园管理三大方案？</h2><p>一、品种不对路，赶快高接换头</p><p>品种不对，努力白费。核桃树要丰产，选择品种最关键。核桃树不像苹果树那样适应性强，如红富士栽到哪个省份都能优质高产，而核桃树对自然环境条件要求比较苛刻，引种不对，将白干多年，劳而无功。一个品种，在甲地是优良品种，而栽到乙地就不一定是优良品种。一个新品种并非都是优良品种，必须在当地试栽成功后才能大面积推广。 品种不对路的核桃园，应该借黄金芽接时间，赶快高接换头</p><p>二、 果台副梢应及时处理</p><p>核桃树的果台副梢处理得是否得当，会直接影响当年成花的数量及来年产量的高低。其原因是，核桃树的花芽与其它果树的花芽生长习性不同。</p><p>三、 病虫害防治要及时</p><p>高温高湿天是病虫危害盛期。这时的主要病害有核桃黑斑病、枝干腐烂病和根腐病，主要虫害有举肢蛾和红蜘蛛。核桃黑斑病是危害核桃园的主要病害之一，或轻或重、年年都会普遍发生，高温、高湿，雨水较多的夏秋交接之时侵染最为严重，且发病迅速，既危害叶片又危害果实，严重时会引起早期落叶，导致果实秕仁，降低品质及产量。</p><h2>五、7大管理机制实施方案？</h2><p>七大管理机制实施方案如下，一，活力管理机制。活力管理机制，情绪影响工作效果。每个人都想奉献价值，只是未被激活，活力其实就是营造一种氛围，塑造某种环境，激发员工潜能。</p><p>二，轮值管理机制三赛马管理机制四链锁管理机制，五评议管理机制，六，荣誉管理机制七分享管理机制。</p><h2>六、汽车大屏卡顿解决方案？</h2><p>首先选择系统升级。或找专业有资质维护一下。应该可以解决问题。</p><h2>七、汽车配件的管理及经营模式，需要一个好的方案？</h2><p>汽配城经营模式酝酿升级</p><p>最新统计数据显示，去年我国汽车市场持续保持快速增长。截至2007年年底，全国机动车保有量为1.59亿辆。其中，汽车保有量5696万辆，与2006年相比，增加711万辆，增长14.28%。私人轿车保有量为1521万辆，占轿车总量的77.73%。与2006年相比，增加372万辆，增长32.47%。专家称，国内汽车市场的高速发展为汽配市场的发展奠定了良好基础。</p><p>汽配城是汽配交易的集中地，在汽配流通领域扮演着重要角色。然而近几年，汽配城的发展受诸多因素的影响已止步不前，人们不禁要问：汽配城经营模式的变革是不是就在眼前？</p><p>■ 4S店客户忠诚度不高</p><p>一般新车在规定期限内到指定的４Ｓ店保修过后，大多数车主一般愿意到汽配城进行保修。新华信管理咨询公司日前发布的年度汽车满意度调查反映，有近一半的车主在保修期后可能放弃4S店，而车型级别越低的车主对于4S店的忠诚度越低。这就意味着，对于零部件流通的4S店主渠道地位被动摇，汽配城将获得更大发展空间。</p><p>在４Ｓ店大行其道的今天，汽配城为什么还能如此受用户钟爱，最主要的原因就是汽配城的价格优势。有关数据显示，目前市场上汽配城的汽车配件价格一般会比４Ｓ店低２０％~３０％。汽配城和4S店的利润点不同导致两者定价不同，前者利润主要靠配件出售，而4S店则是卖服务。</p><p>“很多人以为４Ｓ店是厂家指定的维修服务店，应该是服务质量和产品比其他地方更有保证。事实上，４Ｓ店的很多汽车装饰产品都从汽配城拿货。就拿汽车座套而言，不少4S店拿最便宜的货作为赠品。质量好一点的我们这儿也就300元左右一套，4S店卖的价格是600多元。”北京西郊汽配城一位经营座套坐垫的批发商告诉记者。</p><p>厂家给各商家批发配件并不是按照关系，而是根据进货量的多少来决定最终价格。由于汽配城的商户多，又做批发，进货量非常大，所以很多时候汽配城从厂家拿货的价格要大大优惠于４Ｓ店。这样，很多４Ｓ店就直接到汽配城来拿货。这就是为什么汽配城的有些配件价格会低于４Ｓ店的一个原因。</p><p>■ 汽配城服务功能需细分延展</p><p>记者走访京城几家大规模的汽配城后发现，由于目前汽配市场缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大缺失。不少汽配城硬件设施、经营理念、管理手段相对落后，同时还存在汽配城建设过多过滥的问题，导致同行竞争激烈、利润下滑，使得部分汽配城经营难以为继。</p><p>汽配城展厅的分类十分简单，缺乏专业性，一般分为国产配件厅、进口配件厅。各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。由于汽车配件及用品摊位很分散，消费者如果想买座套，进汽配城后必须到处寻觅，很不方便。另外，汽配城除了能为车主进行简单汽车维修，如换灯、换轮胎、内装饰等，复杂一点的修理必须要去汽修厂。汽配城的服务设施也比较落后，卫生条件差，很难找到休息厅与餐饮服务的地方。</p><p>记者向有车的朋友咨询一般会选择哪里修车和做保养，他们纷纷表示对此很苦恼，过了首保后去4S店太贵，汽配城和路边的汽修厂又脏又乱，连个歇脚的地方都没有，质量也没有保障。</p><p>新华信一位专家建议，汽配城可以尝试创新的经营模式。比如：多元化经营思路，以汽配经营为龙头，开展多元化服务；信息化管理体系；连锁化经营模式，建立区域乃至全国的品牌连锁经营，打造更具价值的汽配城品牌。</p><p>■ 应建立复合经营模式</p><p>有关专家表示，新型汽配城应成为以汽配交易为中心、涵盖多种市场功能的经营复合体。现代化的专业汽配城往往在经营管理模式上采取了一站式MALL模式，在汽配城内部，配件销售、旧件经营、汽车维修、汽配保养美容等各商户就组成了一个“大4S”系统，在一条龙服务上也能和4S店媲美。</p><p>这种“多位一体化”经营模式，可以让汽配城形成可持续发展的长久生命力，彻底改变传统汽配城只做汽配的单一经营状态。这种复合经营模式不仅可以有效降低汽配城经营风险，彼此间还互为补充、相得益彰。</p><p>对比国外发展先进的汽配市场可以发现，眼下我国的汽配城模式正处于一个误区，甚至有不少业内人士预测，中国汽配城照此状况发展下去，惟一的结局就是死亡。“我国近年来高速发展的汽车业其实给汽配城提供了很大的生存空间，只要迅速找对一条路，向国际接轨，坚持走下去，我国的汽配城很可能迎来一个惊人的大发展。”专家表示，实现中国汽配市场经营和管理模式的全面创新，要走的路还很长。</p><h2>八、关于汽车制造行业的生产过程管理的问题解决方案？</h2><p><p>离散型生产的半流水线生产（或者叫cell生产）。</p>关键是控制工序。比如：打胶以后，就检验。中涂，再检验。一直到最后工序。这样，在工序当中，就能发现问题。返工也及时。另外，最好能区别（按个或按批）这个车壳是谁做的。返工就找当时做的人。</p><h2>九、汽车质量管理体系的五大工具？</h2><p>五大工具包括：第一部分APQP（先期产品质量策划）、第二部分PPAP（生产件批准程序）、第三部分FMEA（失效模式及效果分析）、第四部分SPC（ 统计过程控制）、第五部分MSA（测量系统分）。</p><h2>十、汽车行业管理体系的五大核心？</h2><p>五大核心是指APQP(产品质量先期策划)，PPAP(生产件批准程序)，FMEA（潜在失效模式和后果分析），MSA（测量系统分析）和SPC（统计过程控制）。</p>