飞机机电设备维修专业可以吗？

一、飞机机电设备维修专业可以吗？

就是对于任何航天器的电器维修于保养。将来就业最好找一家航空公司对飞机上各种电器设备的保养与维修，其他科研航空器就不是那么好进入了，希望你珍惜这个专业，同时要努力学到真本事才行，毕竟是上天的东西，马虎不得！

二、飞机机电设备维修与航空机电设备维修区别？

通俗地解释，飞机电子设备，是指雷达、通信、导航等设备和线路；机电设备，是指飞机发电机、发动机供电等一切除了通信导航设备以外的其他设备和管线路。属于飞机上的工作分工不同，不存在哪一个专业好、哪一个专业不好，这两个专业都是飞机的设备或设施，缺少哪一个都不行。

三、飞机机电设备维修是冷门吗？

不是，飞机电子设备维修专业培养适应民航现代化建设需要，服务于航空维修运行管理第一线，具有较高思想素质和技术水平的航空机电设备维修专业人员。

通过综合专业理论和职业技能的培养，使学生掌握从事飞机机电系统和设备维修及运行管理的基本理论和技能，能够为民航业的建设与发展做出贡献的高等职业技术实用型人才。

四、飞机机电设备维修需要电脑吗？

需要。

大学学飞机维修是很需要买电脑的，当考入民航飞机维修专业的大学后，报到时一定要带上自已的电脑（或购买一部电脑），一架飞机有各个系统，如传动系统、起落架系统、发动机系统，学习和以后维修飞机这些系统，没有电脑是非常困难的，拥有电脑是学习必备的。

五、飞机机电设备维修可以考公务员吗？

可以，飞机机电类公务员岗位可以考安全监察局，工信局，民警等岗位，也可以报考无专业限制的，或者是本专业的，以及包括此专业的大类专业的公务员职位。

    岗位要根据当年公务员招聘对专业的要求来选择。

   机电类，可以报考有这两类专业限制的公务员职位。报考时专业名称须与职位表中的专业要求名称一致才能报考，如有相近专业名称可在报考时直接咨询招考单位。

六、飞机机电设备维修这个专业色弱可以吗？

不可以

飞机机电设备维修专业毕业以后主要工作就是负责各种飞机的维修工作，因为属于特种工作，所以在招生上需要满足一定的条件才可以报考。

　　①应、往届初中毕业生或具同等学历者；

　　②男女不限，15至22周岁；

　　③五官端正，身体健康，形体匀称；

　　④身高：女≥158cm，男≥165cm

　　⑤无传染病，无重大病史；

　　⑥无“X”形腿、“O”形腿

　　⑦双眼矫正视力在视力（E型）表上不低于4.5，无色盲、无色弱。

　　⑧具备较好的英文书写及口语表达基础。

七、飞机机电设备维修专业怎样？

很好的专业，就业前景也很好

先从大方向大政策来说，我国现正处于民航高速发展的时期，正在从民航大国向民航强国的方向飞速发展，每年几乎以一百架的数量在引进飞机，按照平均40:1的人机比来计算的话，那就是一年需要新增4000明维修人员，再加上改行的、离职的、被开除的和退休的等等，加起来的话每年需要新增的人员是非常多的。

从专业来讲，飞机维修是一个非常专业的专业，也就是说针对性很强的一个专业，别的专业的人是不会来与你竞争的。

八、飞机机电设备维修基本工具？

飞机机电设备维修是一项复杂而重要的工作，需要使用各种基本工具来确保维修的准确性和效率。这些基本工具包括螺丝刀、钳子、扳手、锤子、测量工具等。螺丝刀是飞机机电设备维修中最常用的工具之一，用于拧紧或松开各种螺丝和螺母。钳子用于夹持或固定零部件，以便进行更精确的维修操作。扳手用于旋紧或松开螺栓和其他固定件。锤子用于敲击零部件或工具，以帮助维修人员更好地控制力量和方向。此外，测量工具也是飞机机电设备维修中不可或缺的一部分。例如，万用表用于测量电压、电流和电阻等参数，以确保设备正常工作。此外，还有游标卡尺、千分尺等测量工具用于测量零部件的尺寸和精度。这些基本工具的正确使用和选择对于飞机机电设备维修至关重要。维修人员需要熟悉各种工具的使用方法和注意事项，以确保维修工作的准确性和安全性。同时，他们还需要定期检查和保养这些工具，以确保其正常工作和延长使用寿命。

九、飞机机电设备维修专业好就业吗？

很明显也是机务维修类专业，毕业后基本都是去航空公司或者飞机维修单位做机务维修的工作。如果你毕业时各方面条件都很好可以去好的航空公司，都是国企待遇不会差。但是机务基本是倒班工作，所以要做好吃苦的准备，这点在哪里都一样。

培养目标面向民用航空部门,培养德、智、体全面发展的高技能机务人才。

首先，具备扎实的专业知识和娴熟的职业技能，有创新精神和团队协作意识，适应中国由民航大国向民航强国全面转变的发展形势。

其次，适当向民航通用航空及飞机制造等领域一线岗位延伸，使本专业学生可以同时满足运输航空和通用航空机务维修领域、机务维修管理及辅助领域、飞机制造工程领域等岗位的工作要求。

十、飞机机电设备维修专业月薪多少？

飞机维修，字面意思理解，就是维护和修理，但是其实主要是维护工作，修理工作几乎没有。大毛病基本都是靠飞机制造商的工程师来解决。

在这个背景下，飞机维修的技术含量不高，所以工资待遇也一般般。

刚毕业的学生，一般四五千，助力工程师，六七千，工程师八九千。

做到放行工程师，就高了，一般万元以上