中国的汽车产量发展史？

一、中国的汽车产量发展史？

我国汽车工业发展经历了以下四个阶段，创建期，成长期，全面发展期，高速发展期。

一、创建期，1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春开工建设，1956年第一辆解放牌载货汽车走出生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前，我国在汽车工业中共投资了11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂。

二、成长期，成长期从1966年到1980年，在这个阶段中，主要是贯彻落实中央的精神建设三线汽车厂，这个时期主要是以中型载货汽车、重型载货汽车以及越野汽车为主，同时也加快自主发展矿用自卸车。地方汽车工业中，也几乎全部仿制国产车型；改装车生产已经开始向多品种、专业化生产。生产厂点也接近200家。 这个阶段中，各地快速地发展汽车工业，让汽车工业高速成长，为进入全面发展期奠定了夯实的基础。

三、全面发展期，在改革开放的方针指导下，汽车工业进入了全面发展期，从1981到1998年，汽车工业进入了全面发展阶段，各种老式汽车更新换代，进行升级。调整了商用车产品结构，建设轿车工业，引进了资金和技术，有效改变了“缺重少轻”的生产格局。汽车的品种，质量，生产性能也都大幅度提高了。

四、高速发展期，我国从1999年至今，高速发展汽车工业，尤其是轿车工业技术。整车技术大幅度提高。中国汽车工业也由原来的散乱，格局差的局面变成现在的大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。这也标志着我国汽车工业发展已经成为世界汽车工业的重要组成部分。

二、第一代汽车发展史？

关于这个问题，第一代汽车发展史可以追溯到19世纪末。以下是一些重要的里程碑事件：

1. 1769年，尼古拉斯-约瑟夫·居内尔设计并制造了一辆蒸汽动力驱动的汽车，被认为是第一辆实际可行的汽车。

2. 1807年，弗朗西斯科·罗伊克在英国制造了一辆蒸汽动力驱动的汽车，被认为是第一辆商业化生产的汽车。

3. 1885年，德国工程师卡尔·本茨设计并制造了第一辆内燃机驱动的汽车，被称为“本茨汽车”。

4. 1886年，卡尔·本茨的合作伙伴戴姆勒制造了第一辆四冲程内燃机驱动的汽车，被认为是第一辆现代意义上的汽车。

5. 1888年，德国工程师戴姆勒和威廉·迪特里希创立了戴姆勒-迪特里希汽车公司，开始商业化生产汽车。

6. 1893年，法国工程师埃马努埃尔·勒沃瑟设计并制造了第一辆汽油电混合动力汽车。

7. 1896年，瑞士工程师弗朗茨·冯·洛伊特巴赫设计并制造了第一辆四轮驱动的汽车。

8. 1897年，美国工程师亨利·福特成立了福特汽车公司，开始大规模生产汽车。

这些事件标志着第一代汽车的发展历程，奠定了汽车工业的基础，并为后续的汽车发展铺平了道路。

三、中国第一个汽车品牌是哪位设计并制造的？

1956年7月13日，吉林省长春市第一汽车制造厂内，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车，从此中国结束了不能制造汽车的历史。14日，第一批解放牌汽车徐徐驶出装配线。中国汽车工业发展史也从1956年7月14日开始记录。

第一辆解放牌汽车也是中国生产的第一款卡车，绿皮，汽车的鼻尖上顶着“解放”两个字，载重4吨。

四、陕西汽车制造厂发展史？

追本溯源，陕西汽车制造厂也是诞生在我国大三线建设时期，建设目的也是为了改变我军“有炮无车”现实需求。1968年2月28日，“陕西汽车制造厂筹备处”建立。陕汽在陕西省宝鸡市岐山县蔡家坡麦李西沟开始创业，当时由北京汽车制造厂包建陕汽厂主生产线；南京汽车厂发动机分厂（为主）和杭州汽车发动机厂包建陕汽发动厂；由北汽、南汽、济汽、杭发、长春汽车研究所等技术人员组成联合设计组，负责车型设计开发工作。1978年3月，陕西汽车制造厂正式验收投产。1985年3月，陕汽开始筹建西安厂区，最终将总部也搬到了西安市。

五、世界汽车工业发展的六个阶段？

总体说来，世界汽车发展史经历了三个阶段。

第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段

19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。

在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。

变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。

第二阶段：汽车全盛时期

二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。

在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。

这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。

第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定

20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。

六、1956年七月我国第一批国产汽车？

1956年7月13日，吉林省长春市第一汽车制造厂内，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车，从此中国结束了不能制造汽车的历史。14日，第一批解放牌汽车徐徐驶出装配线。中国汽车工业发展史也从1956年7月14日开始记录。

第一辆解放牌汽车也是中国生产的第一款卡车，绿皮，汽车的鼻尖上顶着“解放”两个字，载重4吨。

“当时奔驰在马路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌。” 据老一汽人回忆，直至1986年停产，第一代解放创造了1281502辆产量的历史，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。

七、中国汽车发展史的四个阶段？

起步阶段-是我国汽车工业创立阶段，建起了像一汽这样的现代化汽车企业，汽车生产实现零的突破，奠定基础。1966年前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。

成长阶段-从二汽建设到改革开放1980年代初，是我国汽车工业成长阶段。与一汽靠苏联援建不同，二汽是完全靠中国人自己的力量建设的大型汽车制造厂。通过自主能力，我国形成了以“卡车为主”的汽车产业布局。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。

开放合作阶段-此阶段，我国从计划经济体制向市场经济体制转型，汽车工业顺应国家改革开放大势，调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局，通过开放合作，轿车工业开始起步，汽车产业形成较为完整的工业体系。

快速发展的阶段-此阶段，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深，自主创新取得了积极成果；企业组织结构调整稳步前进，形成了完整汽车产业体系。

八、1921年中国汽车发展史？

1921年，当时的民国政府可谓是一穷二白，一颗铁钉一根火柴都造不出，想要造自主品牌汽车谈何容易。就是再这样的基础上，1931年中国人成功生产出了第一辆汽车——民生牌载货汽车，这辆汽车的诞生，恐怕要从奉系军阀的少帅张学良说起。少帅在迫击炮厂的基础上设立了民生工厂，并先后拨款74万余元用于研发国产载重汽车。

正当人们为有了自己的汽车而欢喜时，“九·一八”事变突然爆发，辽宁迫击炮厂被日本占领，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样戛然而止。

同时期的1932年，阎锡山出任太原绥靖公署主任，以“生产救国，开发实业”为口号，设立了山西汽车修理厂。阎锡山命令汽车修理厂制造汽车，由姜寿亭仿美国飞德乐（Federal）牌汽车设计、试制。1932年12月试制成功一辆装载量1.5吨的汽油载货汽车，命名为“山西”牌。后来因工业基础薄弱、时局动荡，山西牌汽车的量产计划未果而终。

1936年，以国民政府官僚资本为首，集资600万元筹建了中国汽车制造公司。当时在株洲设立总厂，在上海设立分厂，以德国奔驰汽车散件组装的奔驰柴油商用车。1937年3月中国汽车制造公司装配出第一辆中圆牌2.5吨柴油汽车。原本该公司与奔驰已签订技术转让协议，计划5年后开始大规模自制奔驰技术的汽车，可惜因为抗战爆发被打断。

民国造车初尝试，虽然皆因时局动荡、工业基础薄弱等因素不了了之，但是这一波尝试给国人种下了造车的梦想种子。