钠离子电池技术难点？ 固态电池的技术难点？

一、钠离子电池技术难点？

1.能量密度偏低,不太可能做动力电池,或者只做低端低续航的小型车。

2.安全问题自然存在,没有从根本上解决,用于储能也比较难做。

3.相比锂电池,技术问题更难解决,尤其是正极材料。

4. 成本比锂电池低,但也有限,应用场景很尴尬。

二、固态电池的技术难点？

：

固态电解质材料中的锂离子电导率偏低，固态电解质有三种，聚合物电解质需要加热到60℃才可以获得足够的导电率；氧化物电解质中锂离子的电导率比液态要低很多；硫化物电解质中的锂离子导电率跟液态相近但是易氧化产生有毒气体。

固-固界面接触难题，内阻较大，循环性能、倍率性能差。

固态电解质与正负极的界面接触性和稳定性差，导致内阻加大，循环性能变差。

固态电解质中的锂反复充放电的循环性和安全性还需要继续研究。

固体电解质成本较高，全固态电解质锂电池制作工艺复杂，也使得固体电池成本高昂。

三、电池技术什么时候突破？

短期内基本没有革命性突破的可能，目前的技术无非是对现有的各种电极材料进行改性，开发出一种新材料并达到产业化非常困难，几年内不可能实现。

磷酸铁锂电池同样是锂离子电池一种，它的比容量相对较高，结构稳定，安全性好，放电曲线非常平滑，因此被认为是动力电池最热门的正极材料。然而它的缺点同样突出，低温性能很差，大电流放电性能不高。魅族的M8曾经采用过比亚迪的磷酸铁锂电池，经常有用户报告说冬天电池突然掉电至10%，被称为“电池门”，我怀疑这是磷酸铁锂在低温下性能大幅下降导致，比亚迪在这方面技术还不大成熟。

而且，磷酸铁锂材料本身安全性好，并不代表磷酸铁锂电池的安全性好。磷酸铁锂电池已经有过好几起燃烧爆炸的案例。目前电池安全性的瓶颈在负极，也就是石墨。

关于快充，上面提到MIT教授Ceder于2009年发表的那篇文章。这篇文章当时引起很大争议。07年投稿Nature，09年才发表，科学界看法不一。发表之后，锂电大牛，也是磷酸铁锂材料的发现者Goodenough老先生曾经提出14点予以批驳，其中大部分疑问是合理的。因此，我的观点是这一技术不可能商业化。而快充本身，过大的电流更容易导致电池内部电极结构遭到不可逆破坏，造成容量衰减。我认为，快充是以寿命换时间，不可取。

我赞同赵世奇的说法，要想延长待机时间，短期内可能还是要靠芯片厂商在降低功耗方面的努力。

四、什么叫技术难点？

指技术中问题不容易解决的地方。

技术是解决问题的方法及方法原理，是指人们利用现有事物形成新事物，或是改变现有事物功能、性能的方法。技术应具备明确的使用范围和被其它人认知的形式和载体，如原材料（输入）、产成品（输出）、工艺、工具、设备、设施、标准、规范、指标、计量方法等。技术与科学相比，技术更强调实用，而科学更强调研究；技术与艺术相比，技术更强调功能，艺术更强调表达。

五、特斯拉电池技术新突破用什么材料？

特斯拉电池技术新突破用无钴电池：

所谓的无钴电池就是在生产电池中并不含有钴元素，而就目前纯电动汽车所搭载的磷酸铁锂电池和三元锂电池来说；磷酸铁锂电池并不含有钴元素，所以算是无钴电池的一种。相比含有钴元素的电池来说，无钴电池生产成本更低，这样有利于降低整车的售价，而这也是特斯拉看好无钴电池的原因之一；就无钴电池的一种-磷酸铁锂电池来说，近几年技术上也取得了较大的进展。比如在中国电动汽车百人会上，比亚迪称旗下的刀片电池即将量产。而根据比亚迪官方消息，刀片电池就是超级磷酸铁锂电池，通过结构上的改变降低了生产成本，提高了能量密度，电池体积比能量密度将提升50%，和目前主流的三元锂电池相比不相上下。

六、新能源电池技术还能突破吗？

1. 可能会突破2. 因为新能源电池技术一直在不断发展和改进，科学家们一直在进行研究和实验，不断尝试新的材料和技术，有可能会取得新的突破。3. 目前已经有一些新的材料和技术被应用到新能源电池中，比如钠离子电池、固态电池等，这些技术的应用有望提高电池的能量密度和循环寿命，使得新能源电池更加可靠和实用。同时，科学家们还在探索新的材料和技术，比如基于纳米技术的电池、基于生物质的电池等，这些技术的突破有望推动新能源电池技术的发展。

七、电车电池技术还要多久才能突破？

2025年，具备一般性价比的纯电动轿车合理的里程是300-400公里。但2030年，最大的技术突破将体现在电解质上，固态电池会规模产业化，电池单体比能量有望冲击500瓦时/公斤。2030年，常规的性价比车型，续航里程应该可以达到500公里以上。

八、电动汽车电池技术何时突破？

电动汽车的电池技术，如果仅仅在锂电池上突破的话，个人认为3年以内就有突破，但是要达到革命性或者颠覆性的技术或者新材料出现的话，还需要20年左右的时间。

工业革命的周期的跨度越来越小，第一次工业革命到第二次工业革命用了近100年时间再到第三次工业革命也用了100年时间，目前我们正处于第四次工业革命，以人工智能和互联网为代表的。

九、为什么手机电池没有突破技术？

手机电池技术的突破涉及到多个方面，包括材料、制造工艺和设计。尽管近年来手机电池技术取得了一定的进展，但在某些方面仍然面临挑战。以下是一些导致手机电池技术未取得显著突破的原因：

1. 能量密度：电池的能量密度决定了其在有限空间内储存的能量。尽管科学家们在开发新型电池材料方面取得了一定成果，但目前的锂离子电池仍然难以满足不断增长的移动设备需求。

2. 成本：开发新型电池技术可能需要投入大量资金和时间。此外，新型电池的生产过程可能更加复杂，导致生产成本上升。高成本可能限制了新型电池技术在手机市场的广泛应用。

3. 安全性：新型电池技术的发展需要考虑到安全性问题。开发高容量、高能量密度的电池可能会带来更高的风险。因此，科学家和制造商在推进新型电池技术时需要在安全性和性能之间找到平衡。

4. 环境影响：开发新型电池技术还需要考虑到环境影响。随着电动汽车和储能设备的普及，电池制造过程中的环境问题越来越受到关注。因此，研究人员需要在开发新型电池技术的同时，确保其对环境的影响降到最低。

5. 法规和标准：政府和行业组织对电池的安全性、性能和环保要求制定了相应的法规和标准。这可能限制了新型电池技术在某些市场的应用。

尽管手机电池技术尚未取得重大突破，但科学家们仍在努力研究和开发新材料、新技术和新工艺。随着这些研究的深入，我们可能会在未来看到手机电池技术的更多创新和改进。

十、新能源车电池技术什么时候突破？

2025年，具备一般性价比的纯电动轿车合理的里程是300-400公里。但2030年，最大的技术突破将体现在电解质上，固态电池会规模产业化，电池单体比能量有望冲击500瓦时/公斤。2030年，常规的性价比车型，续航里程应该可以达到500公里以上。