日本氢能汽车用液氢还是气氢？

一、日本氢能汽车用液氢还是气氢？

都是用液态氢气！要这样才能保证体积，不然，体积很大。

二、日本氢能源汽车什么原理？

答：日本氢能源汽车原理如下：氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水。氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车，提供家庭或工业用电或作为手机电池。一原理说起来很简单，但具体分析的话就会发现，其实提炼氢燃料的过程非常复杂，而且能耗也非常高。

三、氢能汽车发明？

按现在的技术，氢能汽车暂时还没有发明出来的，

四、氢能汽车龙头？

美锦能源：美锦能源被认为是氢能源概念龙头，也是最早布局氢能源业务的A股公司之一，公司主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等的生产销售。

公司旗下飞驰汽车（持股51.2%）为国内最大的氢燃料电池客车公司，其已研发出3个系列、4款燃料电池客车，是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司；

参股的广东国鸿氢能生产燃料电池电堆及燃料电池动力系统总成，17年至20年连续保持燃料电池电堆国内市场占有率70%以上

潍柴动力：19年完成多款燃料电池发动机开发，积极推动加氢站建设和燃料电池车辆推广应用，累计运行超过100万公里，助力“绿色动力 氢能城市”理念在山东率先落地；

持有弗尔赛33.5%股份，为其第二大股东，标的是我国最大的燃料电池商用车动力系列和乘用车燃料电池模块提供商；

持有巴拉德19.9%的股份，是其第一大股东，并在潍坊成立合资公司，将拥有巴拉德下一代电堆及模组技术产品在中国商用车和叉车市场的独家权利；

公司已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。

氢能其他应用细分龙头：

龙蟠科技：公司率先研制的的氢能源燃料电池专用冷却液已经全面供货，国内厂商（中通、江淮等）燃料电池冷却液，90%以上都由龙蟠科技供应；

公司在氢能源方向布局的产品有储氢罐、燃料电池催化剂等，参股公司安徽明天氢能主营产品为燃料电池系统及零部件、电堆、电堆部件等。

五、日本氢能源汽车氢气哪里来？

工业副产氢气提纯，海水电解产氢等

六、日本氢燃料电池汽车，充氢价格是多少？

日本价格大概在70元/㎏左右，丰田MIRAI的话充满要大约282元

七、氢能汽车有哪些？

氢能汽车主要分为两大类，氢内燃机和氢燃料电池技术。氢内燃机汽车的工作原理与燃油内燃机相同，通过燃烧氢气释放能量。而氢燃料电池汽车则利用氢气和氧气的化学反应产生电能来驱动电动机。

氢燃料电池汽车更为环保，因为它的排放只有水蒸气，不会造成空气污染。

八、日本丰田为什么放弃氢能？

大规模产业化迟迟难以实现，投入巨大。看不见未来，所以就放弃了。

九、日本为何停止研发氢能卡车？

因为企业的资金以及技术以及精力都是非常有限的。

因为现在的电动汽车在行驶路程跟氢能源差距很大，但是电动汽车的制造的技术以及成本相对氢能源汽车来说是很低的，

而且随着锂电池技术以及电池密度的不断提升，现在很多的电动汽车基本上都可以行驶里程在500公里以上，

而且电动汽车特斯拉已经可以进入盈利期了，这个可以进入盈利期的门槛会让大量的资本不断加注到电动企业行业里面，最后通过技术的提高以及成本的降低来推动整个行业的发展。

都知道现在很多国家都在遵守巴黎气候协定，并且为降低气候变暖的速度，很多国家已经有了自己碳中和的时间表，

而这个路线上面，电动汽车的发展速度是远远快于氢能源汽车；

因为氢能源汽车要求的技术高，而且质量也高，特别是安装氢气的瓶子，这里面要求的技术以及质量都比较严格，

另外就是加氢站的建设的成本，真不是一般企业就能搞定，一个加氢站几个亿的成本，不划算。发展中国家有几个有实力搞储氢站呢？

至于氢能源汽车是不是不行，应该说在商业轿车上面差些，但是在大型的运输卡车以及公交车还有客车这种，基本上路线相对集中，这类氢能源汽车的前景还是不错的，

因为这些大车在储氢罐上面不要钱小型化，以及基本上企业使用，因此在风险安全上面是远远高于一般个人使用的。

相对而言，氢能源汽车的使用商业化往往是落后于电动汽车的，

氢能源汽车首先不安全，因为氢气易燃易爆。其次现在制造氢能源能量损耗过大，并不能起到节能环保的作用。现阶段加速能源也很麻烦。

十、为什么只有日本在做氢燃料汽车？

日本是个资源贫乏国，没有石油，没有煤炭，没有天然气，没有矿石。